本文為12gang.com原創稿件，作者陳毅忞，轉載請註明出處國內的SUV銷量可謂大紅大紫，甚至在車市總體銷量放緩的大環境下，都能做到節節攀升。而SUV可不是只受到國人的追捧，在大洋彼岸同樣也受到山姆大叔的歡迎，今年前2個月美國的新車銷量中，SUV同樣有著27%的大幅增長。國外媒體caranddriver.com提供?

國內的SUV銷量可謂大紅大紫，甚至在車市總體銷量放緩的大環境下，都能做到節節攀升。而SUV可不是只受到國人的追捧，在大洋彼岸同樣也受到山姆大叔的歡迎，今年前2個月美國的新車銷量中，SUV同樣有著27%的大幅增長。國外媒體caranddriver.com提供的14年美國銷量數據，直接說明了SUV是一股不可小覷的力量。(制表:蔡試場)。

在銷量榜中，SUV在前21位中占了6席， 國內常見的CR-V、翼虎、RAV4都在榜上占據了個好位置;這些SUV到底有啥能耐?居然能讓一貫喜歡皮卡和中級車的美國人都換了口味。

第一名:本田CR-V

有人說CR-V其實就是SUV中的卡羅拉。的確，無論在銷量數據和市場認可，或是汽車設計理念上，CR-V和卡羅拉都非常相似，就是沒有短板。對於將汽車當成工具用的美國，實用遠比花哨的技術要吸引人。

CR-V的方向盤很輕，駕馭起來很簡單，底盤調教也是軟硬剛好，懸掛也不會一味的照顧乘坐舒適感，並且後排空間夠大，中間地板也沒有凸起，後備箱空間也能完全滿足日常需求;最重要的一點，就是CR-V的二手殘值率高，對於二手車交易發達的國外，這一點很能為CR-V加分。只不過，這也導致了CR-V的失竊率居高不下，因為它夠"值"。

第二名:福特翼虎

作為本土品牌，福特在美國市場上有著不錯的口碑積累，消費者的認同度也比較高。雖然翼虎的研發和調校，都交由位於德國的歐洲福特部門進行，但偏向歐系車的設計和調校風格，使得翼虎駕馭感在同級之中可是數一數二的，非常受到年輕買家的青睞。而內飾方面，翼虎的設計則非常美式，前排儲物空間顯得有點捉襟見肘，不過或許這也是翼虎受老美喜歡的原因吧。

第三名:豐田RAV4

豐田在北美擁有非常良好的口碑，可靠性更是豐田的一大賣點;因此，RAV4的二手殘值率其實和CRV也不相上下。同為日系SUV，得益於高熱效率的引擎搭配特別變速箱設計，RAV4的省油功力可是比CRV強一些，只不過RAV4的取向更家用一些，底盤沿用了豐田一貫的中庸設計。只不過RAV4的後備箱空間比CRV要小一些，對喜歡開車進行大採購的美國人，會不會有點稍顯不夠用的感覺?

第四名:雪佛蘭Equinox

Equinox是一台五座中型"特供"SUV，雖然沒在國內出售，但其實它和CRV和RAV4一樣，都屬於家用取向。而Equinox在美國市場上的動力只有2.4L和3.6L兩種可以選擇，畢竟沒有一定的排量基礎，在大排量居多的美國肯定會"被虐"。

由於主打性價比，Equinox起步價也相對較低，約合人民幣14萬，而國內同屬通用Theta平台的科帕奇，報價則為17.99萬元起;考慮到2.4L 6AT的配置，科帕奇的報價還是很良心的。

第五名:福特探險者

探險者屬於中大型SUV，與福特Flex和林肯MKT源於同一平台，空間方面自然比上述那些緊湊級SUV要占優勢，第三排的空間也留得很充裕，很受身材高大的美國人喜歡。

探險者在美國銷售最多的還是3.5L版本，這樣的大排量在國內或許會嚇到不少人，但在美國人真的對大排量愛到骨子裡了，連雅閣都有3.5L排量版本出售。由於沒有排量稅，探險者的車價也比較親民，16款新探險者在美國的起售價，摺合人民幣才19萬元，不得不感嘆國外汽車真的賣得太便宜了。

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