小百弟評：
大概2019年盛行SUV的Coupe風，這不保時捷也跟著湊了一波熱鬧，而卡宴Coupe、卡宴Turbo Coupe一露頭，便勝卻人間無數。
也許是受了蘭博基尼Urus的刺激，也許單純為了豐富產品線，總之保時捷近期正式推出了卡宴Coupe及卡宴 Turbo Coupe這兩款新的產品，且公布了它們的起售價：99.8萬、190.8萬。
看起來並不是特別誇張？卡宴Coupe不過是比卡宴貴了10萬而已，但保時捷最出名的當屬選裝件，所以落地價你懂的。
保時捷卡宴Coupe
那麼這兩款新出的Coupe車型究竟有什麼不同尋常之處呢？
不一樣的Coupe風
昨晚和女友出門的時候，正好碰見一輛寶馬X6，她問我為何它那麼丑，仿佛往前一直戳，看起來很趕時間的樣子。我無言以對，對於Coupe風的SUV，我也一直無感，總覺得有點捨本逐末，背離了SUV的設計初衷。
寶馬X6，常見的Coupe造型SUV
但我個人的意見並不能代表廣大消費者，而且長安CS85 PLUS、吉利星越、哈弗F7X等一眾Coupe風格的SUV競相問世，也在某種程度上說明了喜歡它的大有人在。原以為我再也不會愛上這種風格的SUV，但保時捷卡宴Coupe的出現，則無情地粉碎了我的想法。
能猜出這都是哪款SUV嗎？
保時捷從來不會讓人失望，在設計這兩款Coupe風的SUV上更是如此。相比於傳統造型的卡宴，Coupe更加動感，但這種造型又與普通的溜背SUV不同，從B柱往後的下滑並不突兀，就視覺延伸來說很自然，也很靈動，你說它是最不Coupe的溜背SUV也不為過。
卡宴（上）、卡宴Coupe（中）、卡宴Turbo Coupe（下）
該怎麼形容這種感覺呢？就像跋涉在單調的森林裡，突然見到了一座小巧的神廟，廟前掛著一個個鈴鐺，風吹過，悠然的叮咚聲沁人心脾，讓人忍不住全身毛孔張開，去呼吸純凈的氣息。
卡宴Coupe更多美圖
為了凸顯卡宴Coupe的運動屬性，它的A柱設計更加傾斜，車頂高度也降低了20毫米，車身長度加長了13毫米。此外，後尾門和尾翼經過了重新設計，從而使卡宴Coupe的肩部加寬了18毫米，更加具有肌肉感。後方牌照架被安置在了保險槓中，視覺重心較低，車子顯得更穩重。
卡宴Turbo Coupe
各種惹眼的配置
新一代卡宴Turbo是第一款搭載了主動空氣動力學裝置的SUV，而全新的卡宴Coupe則同樣採用了這一技術，並進行了優化，這套系統包含了主動式車頂擾流板和全新的自適應後擾流板。
低速行駛時，自適應擾流板與車身側面輪廓融為一體，在車速達到90公里/時會主動展開135毫米，從而增加車子後橋的接觸壓力，提升空氣動力效率，同時也能讓車子的動態視覺效果更好（能更好地裝B）。
除了空氣動力學裝置，全新卡宴Coupe標配2.16平方米的全景玻璃車頂，其中採光區域為0.92平方米，很好的照顧到車內所有乘客的需求。但這塊玻璃車頂並不能打開，若是想透氣只能打開側窗。好在保時捷給卡宴Coupe配備了一體式的遮陽捲簾，這扇帘子還具有防曬與保溫功能，若不然炎炎夏日直射下，車內的溫度怕是會讓人無法忍受。
對了，卡宴Coupe還可以選裝流線型輕量化碳纖維車頂，這種風格與保時捷911 GT3 RS跑車類似，從車頂中心位置開始下沉，很有運動氣息。除了碳纖維車頂，新車還有兩種輕量化運動組件可供選擇，它們就是Sport Design組件及22英寸的GT Design車輪。而卡宴Turbo Coupe的可選組件還包含運動型排氣系統。
可選輕量化碳纖維車頂
設計有相通之處
卡宴Turbo Coupe可選22英寸GT Design車輪
除了繼承卡宴所有的技術亮點、豪華配置以及操作理念之外，全新的卡宴Coupe更是添加了更多標準配置，包括升級後的動力轉向、Sport Chrono組件、20英寸鋁合金輪圈、帶倒車攝像頭的前部和候補泊車輔助系統、保時捷PASM主動懸架管理系統。
由於中國是保時捷最大的單一市場，中國地區的全新卡宴Coupe還將擁有包括氛圍燈、隱私玻璃、空氣凈化離子發生器、後排側方安全氣簾在內的多種豐富標準配置。而卡宴Turbo Coupe的停車輔助系統還將標配全景影像系統。
從某種意義上來說，這也是中國特供的體現，誰讓中國人民購買力這麼強呢，不由得保時捷不重視。
優秀的車內空間
一般來說，Coupe風格SUV的車內空間會比相同尺寸、正常造型的SUV小很多，原因就在於那個溜背會擠壓後排乘客的頭部空間，但這種情況顯然不適用於卡宴Coupe。
注意觀察卡宴Coupe尾部設計
雖然相比於卡宴，Coupe版車身高度更低，但由於后座高度比卡宴降低了30毫米，從數據上來看後排乘客的頭部空間仍然比較充裕。就裝載空間來說，Coupe的行李廂容積為625升，後排座椅放倒後這個容積可以增加到1540升，遺憾的是從圖片來看並不能達到純平狀態，但對於SUV來說，這種程度的容積已經足夠日常使用。
後排座椅可以放倒，但無法達到純平
對了，卡宴Coupe標配獨立四座，且均為全新設計的運動型座椅。前排座椅帶有一體式頭枕和8向電動調節功能，後排兩個座椅可以換裝成卡宴常見的舒適性三座後排座椅，只不過功能會有所縮減。需要注意的是，換裝三座不收費，是不是感覺占了保時捷的便宜畢竟它家的選裝件可是出了名的貴。
強悍的動力
全新卡宴Coupe使用了兩款高性能發動機，其中Coupe使用的是3.0升V6渦輪增壓發動機，它的最大功率250千瓦（340馬力），峰值扭矩450牛米，車子極速為243公里/時。得益於標配的Sport Chrono組件，卡宴Coupe百公里加速時間僅需6秒，而加轉輕量化運動組件之後，這一時間將縮短至5.9秒。
Turbo Coupe使用的則是4.0升V8雙渦輪增壓發動機，它的最大功率404千瓦（550馬力），峰值扭矩770牛米，車子百公里加速時間僅為3.9秒，成功步入三秒俱樂部，極速為286公里/時，當然在中國的高速上，你應該沒有機會將這台發動機的性能發揮到極致。
卡宴Turbo Coupe使用的4.0升V8雙渦輪增壓發動機
雖然都是Coupe，但各家的設計理念還是有所不同，當然那種模仿和照抄的就不在此列。姜還是老的辣，保時捷一出手，絕對會造出令人驚艷的產品。當然，卡宴Coupe、Turbo Coupe也並非是讓所有人都滿意的產品，動輒百萬的售價，可不是普通消費者所能承擔得起。轉念一想，這不就又為自己省下一大筆錢了嗎，哈哈還挺開心的。
自欺欺人可不能多用，該奮鬥還是要奮鬥，畢竟這個世界就是如此現實如此真實。好了，保時捷開了個好頭，你覺得下一個推出Coupe風格SUV的會是誰，賓利還是勞斯萊斯？
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