相信有不少車友都想知道要怎樣才可以省錢的去提升動力，所以網上各種價格便宜的改裝部件就吸引了不少車友的關注，例如電子渦輪、渦流進氣、電子油門加速器等等，還有前段時間異常火爆的X馬力。但是這些真的能幫你提升動力嗎？在改哥看來，要省錢的動力提升方法，並不是這種打著便宜、高效口號的部件，而是少走彎路，用更加合理的方法去改裝，那麼今天就給大家分享一下如何高效地提升性能，讓車子跑得更快。
渦輪增壓車型如何提升動力？
眾所周知，目前市面上售賣的大部分汽車都是渦輪增壓車型，從入門買菜到性能跑車，渦輪增壓在汽車市場中可謂越來越普遍。一般來說，一階段升級是最簡單直接的辦法。在車輛基本原廠的情況下刷ECU，改變點火正時、空氣燃料比例、燃料噴射量、噴射正時、渦輪壓力等數值，就能提升數十匹馬力是非常直觀的。
其次，就是更進階的二階段升級，由於二階段會給ECU寫進更加激進的數據，更極限的發揮原廠渦輪潛力，對進排氣需求會更大，這就意味著需要升級進氣機構、中冷以及高流量三元催化或全段直通排氣。
當然，還有更進階的提升方法，那就是三階段。更換大尺寸的渦輪以及升級所有相關配套，甚至將發動機進行鍛造強化、擴缸等方法，但這種改裝方法一般只能在骨灰級玩家的座駕上看見。
自然吸氣車型如何提升動力？
對比於效果明顯的渦輪增壓，自然吸氣發動機提升動力就顯得麻煩多了。因為你需要改裝進排氣、點火系統、配氣機構、高Cam、普利盤、活塞連杆曲軸鍛造、電腦程式、增加壓縮比、破轉……（此處省略一千字）。不過改到最後你可能會發現，這所有的改裝都不如加裝一個渦輪或機械增壓有效，但相信堅持玩自然吸氣的車友是不會選擇加裝渦輪的！
而自然吸氣的終極進化就是多喉直噴技術，不過這種改裝多用於賽車，它雖然會在高轉速時帶來極高的爆發力，但同時也會嚴重損失低扭，如果你在一般道路上開著一台經過四喉直噴改裝的車子，相信你的脾氣一定會被磨鍊得像改哥一樣好。
合理的輕量化
不過，想要車子跑的更快，除了對發動機進行改裝之外，合理的輕量化也是十分有必要的。俗話說"增一匹不如減一斤"，輕量化後的車輛不僅提速可以更快，而且更加靈活，過彎快、制動性能也會更好，但是怎麼才算合理的輕量化呢？這就要看大家怎樣取捨了。
一般來說，輕量化可以分為簧上質量與簧下質量，簧上質量是通過將備胎等一部分不需要用的物品取出、更換輕量化桶椅、輕量化引擎蓋、不經常跑長途只加3/4的汽油等偷輕手段。而簧下質量就可以通過更換輕量化的剎車碟、闔頭、剎車卡鉗、輪轂、或者小尺寸的輪轂輪胎等等。
如果大家對輕量化的概念不以為然的話，那你就錯了，以下面這輛Supermotobike S1000RR為例，有著接近200匹的馬力，但其重量僅有200公斤多一點，一個100多斤的成年人加上車重也不會超過500KG，就等於你是只騎著一個200匹的發動機在跑一樣，怪不得很多人說當騎士趴下的那一瞬間，你就輸了。（當然風阻係數小也是摩托車比汽車提速快的原因之一）
輪胎、輪轂
而簧下質量的輕量化，除了剎車就是輪轂，它是體現性能提升最直觀的方法之一，同時也是最多人選擇改裝的部件之一。雖然原廠的輪轂也有鋁合金材質的，但很多廠商會考慮到成本問題，所以普遍會採用較為低廉的製作工藝，甚至有些車型是採用鑄鐵輪轂，因此在重量上會比高工藝輪轂重。
在尺寸不變的情況下，更換鍛造旋壓輪轂或者輕量化設計的鑄造輪轂，能有效的達到簧下質量輕量化效果。此外，單片式輪轂的重量會比雙片式或者三片式要輕，不過最極致的還有輪輞與輪輻都是碳纖維材質的超輕量化土豪玩具。
而抓地力好的輪胎對於性能提升也是十分有幫助的，因為更好的抓地力就意味著輪胎不會打滑，不會打滑就可以把動力充分的傳遞到地面上。
手動檔的傳統效率提升
即使發動機有千匹馬力，沒有好的傳動系統，也是不能百分之百地發揮出車子性能的。對於手動擋變速箱而言，匹配上合理的齒輪比是可以讓車子有更好的傳動效率的，就好像可變速公路自行車一樣，就算動力不變，通過合理的齒輪搭配，就能讓車子跑出更快的速度。
燃燒效率的提升
除了對發動機進行升級和輕量化之外，提升燃油的燃燒效率同樣也是能增加動力。除了使用辛烷值更高的燃油之外，加入燃油添加劑也是辦法之一。不過，燃油添加劑分三種，分別是綜合類、清潔類與動力型。選擇動力型添加劑之後，還需要看產品的介紹，例如每多少升燃油對應提高多少點辛烷值等等，並不是說一箱油加幾瓶添加劑就有明顯效果了。
另外，還有一種提升燃燒效率的方法，那就是增加酒精噴射系統。不僅冷卻進氣溫度、增加進氣中的含氧量，還能起到很好的助燃效果。但酒噴系統對改裝技師有一定的技術要求，所以民間使用的並不多。
換車
emmmm……相信這就不需要多解釋了吧，就像下面這兩台車一樣，買回來基本不用煩惱改裝的事情了~
要提升車輛性能讓車子跑得更快，其實除了以上所說的方法之外，還存在著不少手段的，例如降低風阻、底盤改造、重量分配、序列式變速箱等等（除了摳車標320改328的那些
），但是一般道路用車這些方法基本用不上，所以就不一一細說了。通過這篇文章改哥想告訴大家，改裝車輛是要有合理的數據作為支撐，所以各位車友不要盲目地用耳朵去改，如果還有什麼更好的性能提升方法，歡迎大家在評論區發表噢~
轉載請註明來源：今天頭條