說真的，我以前雖然很喜歡看車子，偶而會跑去展間賞車，但是這次到是真的第一次要來寫車子了。
因為長得有點像未進化完成的人類，所以蠻多朋友都會叫我猴子。那既然公司要求要取名字，那經過七七四十九天（？）的思考，但是一點用都沒有，最後就還是亂取了一個，叫做「猩手駕駛」，要不然猴子什麼鬼的，一時也想不出來可以取什麼。
我這個人有點極端，喜歡大車跟小車，總覺得在後座能翻滾（X）把腳伸直（O）是件很爽的事，最好還可以翹二郎腿；至於小車就是操控方便啊，路邊停車好停啊，這類的理由，對，我很不會路邊停車。
最後，以後還請大家多多指教啦（官腔）
——正文開始，拜託請看，我求你了——
Skoda Superb SportLine馬力比1.8T增加了40匹。
當初ŠKODA Superb上市時，看了許多試車、評測與網友分享的文章，平均的性能、寬敞的空間，還有合理的售價，一直覺得是個CP頗高的車款，經過我的加持，Superb去年賣出了912輛，甚至一度一車難求。
ŠKODA Taiwan乘勝追擊，3月21日發表了搭載2.0TSI引擎的SportLine，除了動力提升，來到220hp，外觀也更加動感，內裝質感則是up up，試駕後真的不失所望，而以154.9萬元（Combi車型，Limo為144.9萬元）的價格，比1.8TSI多了十多萬，可以買到如此的配備，CP值真的頗高。
不過我絕對不會是這台車的銷售目標群眾就是了（看著存款...
Skoda Superb SportLine有多種顏色可供選擇。
這次Superb SportLine是切入Superb 2.0 TSI 4X4與1.8 TSI中間的空缺，一次將產品線完整補齊，用更高的CP值，來吸引喜歡運動感的買家，Skoda透露，首批Superb SportLine已經售罄，但會向總公司多爭取配額，盡量不讓上次「買不到車」的事件再發生，而且過了四月，就會恢復原售價（Combi車型：159.9萬元，Limo為149.9萬元）。
啊啊啊，這是一個早鳥優惠的概念，嗯... ŠKODA你們真的不怕沒車嗎？
白色的Skoda Superb SportLine優雅中帶點堅毅。
試車當天，臺北下著毛毛細雨，而且有點涼涼的，我擔心身體受寒感冒，穿上羽絨衣，但接送的遊覽車一開到試車地點-宜蘭時，好熱啊，身上的羽絨衣，87分不能再高。
試車地點在宜蘭。
把身上的外套通通脫掉之後，一看到實車，就被它的19吋輪圈所吸引，讓這輛家庭房車添增了侵略性。
19吋輪圈。
這次ŠKODA替Superb SportLine增添了許多專屬的黑色烤漆套件，可謂「黑色妣考邱」（不要亂加時事哏啦）
我們先來看一下SportLine的車頭，主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配，加上SportLine專屬的黑色直瀑式水箱護罩與後視鏡，讓SportLine多了份動感。
車頭採用了主動轉向HID頭燈與LED光條的搭配。
走到車側，看到一名女美（咳），旁邊的SportLine換上了黑色窗框，在折線下有SportLine的專屬銘牌，而且懸吊降低了1.4公分，讓SportLine不再只是披著羊皮的狼，心中狂傲不拘的本性慢慢顯露出來，在路上看到它，千萬不要亂招惹，它可是有0-100km/hr加速7.1秒的實力。
SportLine懸吊降低了1.4公分。
黑色的後視鏡與SportLine銘牌。
不過如果在路上慢慢開，那可能只能看到SportLine的車尾燈，也許就會認不出這是台SportLine，車尾的改變幅度沒有太大，只改動了尾翼，如果沒有特別注意真的不太會發現，不過我覺得還是挺美的啦，有種曖曖內含光的感覺。
後尾燈。
SportLine渾圓的屁屁。
拿張椅子站上去，如果你夠高的話，也可以不用拿椅子，可以看到車頂，跟一般的Superb一樣，有著大面積的天窗（Limo是半全景、Combi是全景），但旁邊的行李架也換成專屬的黑色，但如果裝上車頂行李箱的話，全景天窗的爽度就少了很多，但就是要看車主如何取捨啦。
SportLine Combi有全景天窗，黑色行李架也是SportLine專屬的。
用手打開右前方的車門，目入眼簾的是一張菱格紋一體式跑車座椅，還有8向電動調整，加上白色車縫線點綴，看起來十分戰鬥，卻又不失優雅。
坐上座椅，扭一扭屁股，再轉一轉，發覺有點轉不太動，菱格紋的摩擦力十分強大，大腿、側向的支撐性也都很足夠，有種被緊緊包住的感覺。
菱格紋跑車化座椅。
駕駛座椅有8向電動調整。
往前一看，車著白色縫線的三幅式平把方向盤，轉動起來很方便就手，方向盤後方還有便利的換檔撥片，雖然現在換檔撥片蠻常見的，但是這真的是一個實用的配備，如果一款強調運動化的車型，現在還沒有換檔撥片的話，那真的會比較落漆啦。
三幅式平把設計方向盤。
+10金屬踏板，蠻好踩的，爽度+10。
金屬踏板。
點開8吋彩色觸控螢幕，最特別的是，可以查看G值、單圈計時、油溫等數據，爽度持續提升，而且有Apple CarPlay可以使用，雖然現在可用的APP依舊很少，但是總是個新鮮的玩意兒，而且螢幕的流暢度蠻好的，不會用起來卡卡，蘋果就是潮啊。
Apple CarPlay。
8吋彩色觸控螢幕可以查看G值、單圈計時、油溫等數據。
大家一定都知道Superb空間很大吧，也有許多網友將Superb當成車床，如果今天跟愛人一同去郊遊，開著SportLine上到合歡山，將後座打平，打開天窗，仰望著星空，記得要蓋棉被，要不然會感冒，抱著愛人時，有什麼能夠增加情趣呢？
對，就是車室氣氛燈，SportLine有十種顏色的氣氛燈可以切換，讓愛人可以透過燈光感受到浪漫氣息（這樣真的有浪漫嗎？
車室氣氛燈。
「類碳纖維飾板」的點綴，讓車室整個年輕起來，上方還有SportLine的銘牌，時時刻刻提醒駕駛與乘客，這是一輛SportLine。
類碳纖維飾板與SportLine銘牌。
SportLine採用6速DSG雙離合器自手排，這應該不意外吧，而在排檔桿旁邊有些按鍵，其中有一個是動態模式切換。
6速DSG雙離合器自手排。
動態模式雖然不是SportLine專屬，但是搭配上提升過後的馬力220hp/4500-6200rpm，與扭力35.7kgm/1500-4000rpm，比1.8T大了40匹馬力，這結果就是ECO模式與Sport模式的落差擴大，可以滿足不同層面的客戶。
有三種動態模式可以選擇，還有一個可以讓駕駛自訂。
講到動力，一定也要談到安全，SportLine跟一般的Superb一樣，保持著完善的主被動安全配備，包含了9具輔助氣囊、引擎循跡控制、二次碰撞預煞系統、加速防滑控制系統等，另外還有SportLine專屬的二階段ESC電子行車穩定系統，享有更多的駕駛樂趣，但是關閉ESC在一般道路上一定要更加小心啊。
SportLine後座有兩組ISOFIX，可以牢牢地固定住安全座椅，但是我還沒有結婚，所以毫無意外地還沒有小孩，沒有未婚生子的問題，所以ISOFIX暫時還用不太到就是了。
兒童安全座椅固定釦。
Superb最讓人津津樂道的就是它的空間，車身4.9公尺，有2841mm的軸距，雖然加裝了許多運動化套件飾品，但是後座空間依舊沒變，座椅品質也很好，而且還有冷氣出風口，只要駕駛不要太熱血，相信後座乘客很好睡。
當然不會有人想看我這個胖子示範後座空間啦。
Superb的後座空間一直都是佼佼者，SportLine也不例外。
行李箱的空間維持不變，為660公升，如果後座64分離傾倒後，更可達到驚人的1760公升，平整性很不錯，雖然沒有到全平啦，但我覺得添加個小床墊、小枕頭這類的東西，睡起來應該是很不錯。
行李箱的空間為660公升。
後座6/4傾倒後，可變成1760公升。
好的，我要開始講試駕過程了喔。
準備出發去試駕囉。
這次的路線是由羅騰堡莊園開往牛鬥，記者與同事上了SportLine Combi之後發現沒有導航，幸好我是拿iPhone，立即將iPhone接上車子，Apple CarPlay就直接跳了出來，設定好之後就直接出發，但我必須要偷偷抱怨，Apple CarPlay真的不是很好用（還是只是我不太會用..）。
還是要坦白說，這次是我第二次試車，以前自己跑去展間要試乘，根本不會想那麼多啊，現在一路上邊開就要一直思考「現在自己的感覺是什麼？」
一開始我是坐在副駕駛座，當個悠哉的乘客，調整到舒服的坐姿後，轉頭回去看傳說中的後座，真・超大！坐在後座一定有種當大老闆的感覺。
一路上偶而壓過貓眼石，懸吊處理的都很不錯，有種歐系車的感覺（廢話），但是同事轉到Sport模式重踩油門時，可以很明顯的感受到與ECO模式的不同，但是對於乘客來說，就顯得不是那麼舒服了，如果乘客不像自己那麼熱血的話，轉到Normal就很夠用了。
嘿嘿，回程換我開了，首先的路程是坡度起伏不大的小山路，順順地開，我自己覺得ECO就可以了，雖然有時候還是會覺得力不從心，但是如果是載著家人或是朋友，慢慢地開可以更悠閒地享受宜蘭風光；換到Normal模式時，油門的反應更好些，但是仍稱不上兇猛。
BUT，就是這個B U T，切換到Sport模式，不用刻意切換到手排模式，只要重踩油門，SportLine轉速提高，變會像獅子嘶吼一般，「吼」的一聲衝出去。
因為懸吊降低的關係，較為激烈的操駕對於SportLine來說一切都很可以，側傾的抑制在車內感受不太出來，應該可以用「軟Q中帶著剛毅」來形容，在過彎時，會帶給駕駛非常大的信心，但如果是我媽坐在我旁邊的話，她應該早就哇哇叫了。
如果將排檔桿切換到手排模式，我告訴你，那一切又更不一樣，在台灣的道路行駛遊刃有餘，平把的方向盤，搭配上換檔撥片，還有動力方向盤，操控起來輕鬆寫意。
雖然我形容的SportLine一切都很棒，但是物理性的限制，SportLine還是一台接近4.9公尺的中大型休旅車，沒有辦法像一些小鋼炮那麼俐落，但還是要老派的說：「沒有最好的車，只有最適合自己的車。」
最後我好像要下個總結，一般來說好像是這樣吧...
如果想要載人，而且要讓後座舒舒服服，後車廂的空間也不可以太小，但偶而會想要小跑一下，喜歡運動化的設計，不希望車子太過沈穩，那我真的蠻推薦這台車的；如果真的雞蛋裡挑骨頭的話，可能就是一些更高科技的主動式安全配備沒有吧，但是如果再加上這些配備，想必價格應該不會這樣，如果還是這個價格，那我就...更推薦大家去試試看啦。
如果如果看了這麼多我的廢話，還是對柴油情有獨鍾，這次Skoda也有推出TDI高動力版本，馬力190ps，扭力達40.8kgm，房車型上市優惠價142.9萬元，旅行車型152.9萬元。
換車原本不在計畫中，舊車打算開到報廢的，但無奈同事一個個的換車，加上舊車的安全性非常不足(後面會提)，才有些想換車的念頭。
我的需求不簡單：
1.慢慢的開始愛上了露營，所以希望有大空間。
2.因為有時會坐到七個人，所以考慮5+2休旅車(舊車也是5+2休旅車)；但小孩坐車走山路會暈(休旅車的天性 + 我開車的速度不慢)，所以也看旅行車。（這點非常難取捨）
3.家人很喜歡往山上跑，所以我只考慮2.0的，馬力較能應付陡坡
不過，看了幾家車廠都沒有比較喜歡的(比較過的車就不多述了~可以講上三天三夜了)，後來有天在跟A同事聊天時跟我講起了SKODA的Superb combi sportline，我才開始注意到這台車，不看還好，一看不得了！九顆氣囊(比我的舊車整整多了八顆氣囊)，ESC(舊車沒有)還有一堆主被動安全系統；天啊~滿滿的配備不買嗎？但是看了一下售價不得了，18/18的訂價159.9萬，爆我太多預算了，所以一直很猶豫；某天又聽了另一個B同事的一句話：「開車是要開自己爽的，坐在駕駛座感受駕馭樂趣的是自己不是別人，不要屈就人數而去買了自己不喜歡的車」，因為他的一番話，讓我停滯的慾望又發芽了，我承認我是性能迷。
馬上跟桃園某正妹業代預約試乘，這業代說來也是很有淵源，她竟然跟我好幾個同事都認識！同事加我一共四位到了展間就看到一台水泥灰（業代說是隱藏版色系，我個人對這顏色實在是無感到了極點，不懂為何要隱藏版，公開版不好嗎？），辦好了一切的手續之後，就上車簡單介紹了一下車內的功能，然後就緩緩的駛出展間。
開沒幾個紅燈我就開口問了業代「是我們幾個男生太重嗎？怎麼感覺油門踩沒什麼力」，某個開Golf7.5代的C同事馬上出面緩頰說「歐系車起步都是這樣啦」，心想好吧，那就慢慢接受這個事實吧！
後來開往了往林口的虎頭山區，一路上Superb combi sportline並沒有讓我失望，我們在車上邊聊天我的嘴角都是上揚的，撇開主備動安全配備不談，引擎的出力以及變速箱的反應隨踩隨有，S檔的聲浪很銷魂，換檔絲毫沒有猶豫，兩者的搭配很有默契的感覺，底盤的回饋很棒，軟硬適中，載了五個人將近350公斤都不會軟腳。
林口往桃園的回程決定走高速試試，高速動力很足夠，載五個人的重量，加速還可以那麼輕快，一上交流道不小心就一路超速了；車速那麼快，車內還那麼安靜，真的出乎意料之外；不過美中不足的是輪拱的胎躁還是大了點。
回展間之後就寒暄了一下結束今天的試駕，價格也沒多討論，只問了大概（因為心理早就已經有底了），其實是自己還在掙扎真的要換嗎？舊車其實好好的，只是自己心裡的性能小惡魔在作祟。
過了幾天實在難以忘懷這車的駕馭感受，主動聯繫了正妹業代把車開來家裡地下室停看看，沒想到還那麼剛好停的下（其實主要是想再多看看車子），於是兩人就在車內相談甚歡，把價錢跟配件給講定了（這價格比我去其他地方問都還要低很多），就這樣簽下了我人生中的第一台進口車。
因為sportline白色還有現車，所以一個禮拜後我的Superb sportline就在我的生命中誕生了
直接賞圖
交車不外乎要拍一張
內裝
寬敞大空間，以及Sportline專屬的全黑色內裝
我認為只差數位儀表就滿分了，方向盤按鍵滿滿，這些都是我舊車沒有的
還有後面的換檔播片，好用
令人詬病的DSG，不過Superb sportline最大扭力在35.7kgm，所以配的是DQ250濕式變速箱，應該故障機率降低許多，可是我還是不放心的買了第五年保固
2.0幾乎滿配了，旁邊該有的都有了，巡跡防滑、駕駛模式、停車自動熄火、前後雷達感應、電動後尾門、AUTO HOLD、電子手煞車、中控鎖 and ????
Sportline專屬的黑色Alcantara真皮滾白縫線賽車座椅，配上雙前電動記憶座椅，真的是佛心滿滿
包覆性極佳，不過對於腿短的我來說，下車也是有點困難
Sportline專屬的三環資訊幕，顯示的內容可用上下滑動方式更改
這是我覺得很美的配備，把妹利器之一
Superb sportline 18/18已經增加為10色，而且中控台及四門皆有，很美
氣氛燈變更顏色音響跟儀表顯示目背景也會跟著變顏色唷，很整體的感覺
在車門部分還有手把照明，也是貼心小物之一
整台車內晚上看起來就像電子花車(誤)，不過如果覺得車內太亮的話都是可以調整光源，甚至關閉
不得不提一下這個Push start，以一台號稱性能車的車來說，放這似乎不夠熱血
現在溫室效應日漸嚴重，天氣也是越來越熱了，後座出風口似乎已經成了標準配備
這可以顯示現在時間以及室外溫度，顯示幕的兩旁還有按鍵是留給L&K專屬的第三區恆溫空調調整鍵(L&K屬更高階馬力的Superb，有興趣的人可自行查詢)
後座可說是無敵大空間，突然有種飛向宇宙浩瀚無垠的感覺啊！坐上車的人都只有"哇~~好大唷！"我忘了拍前後距離；有興趣的人可自行去展間比較比較
無敵全景天窗，視野真的很好；也許用到的機會不多，但這對於單身的我，無疑是個把妹利器啊
Superb標配電動尾門，它的後車廂真的很大，目錄上寫660L，後座倒下就不得了了，擁有1950的最大空間
值得一提的是行李箱活動式遮簾，它可以由音響主機控制後尾門開啟時，遮簾會自動退回一格，實屬貼心
兩側及防水墊下方還有收納空間及用布包覆隔音，另外兩側上方還有後坐傾倒功能、12V不斷電電源供應器、四組掛勾及手電筒等等貼心小配備
外觀
全車長4856，軸距2841，應該算中大型房車了；配備235/40/19倍耐力P7輪胎，看起來就是帥~
Sportline與一般版的差異為鋼琴烤漆後視鏡、鋼琴烤漆窗框、鋼琴烤漆行李架、鋼琴烤漆進氣壩、19吋專屬鋁圈、側裙黑色鋼琴烤漆飾條及左右葉子板專屬sportline銘牌
也因為Sportline外觀很多都是黑色點綴，所以硬著頭皮都要買白色，才能凸顯Sportline跳tone的特色啊白色超難顧！
其他外觀大同小異就不再介紹
正18都標配盲點偵側了
這到底是狼皮羊，還是羊皮狼呢??車廠似乎將此物視為夢幻逸品啊~
話說ACC用過一次就回不去了；Superb支援30km~210km跟車，也可煞到停，起步踩油門會自動繼續跟車；不懂台灣Skoda為何不願標配，選配都好啊！
動力
該車的心臟 EA888，這具引擎好像與Golf是同一顆，不過調校不同
最大馬力220P/扭力35.7kgm，已經很夠我帶著家人上山下海了
排氣管為雙邊單出向下設計，我不得不說，這排氣管的向下設計我不愛，感覺像六點半(這很見仁見智)
我還是比較愛直的，有閒錢它應該會是我第一項改裝項目
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優點：
1.動力充足，隨隨便便就有貼背感，換檔不會有銜接不上的問題
2.底盤穩定，不會有像休旅車一樣的晃動或不安全感
3.這價位能買到這樣的車很棒了，非常超值，有些配備是想買也買不到的
4.小孩子坐上車不會暈，觀察中~
5.還在想~以後再更新
缺點：
1.也許是性能車的關係，這具引擎的油耗有點讓我懷疑人生，也可能是因為我上一部是柴油車的關係吧，我9/27牽車到現在已經開了23**左右，已經加了四次油，真的買車容易養車難啊~
2.品牌知名度還是稍稍不足，我買了這部車回去之後，家人鄰居都問鳥頭牌是什麼車，很可惜。
3.Superb soprtline配的是倍耐力P7輪胎，這胎的抓地力我覺得是夠了，但胎噪似乎大了點，尤其在高速行駛下還是明顯的可以聽得出來輪胎在翻滾
4.這車如果沒有定速真的會很容易超速，這車速度有點難駕馭~(也許這也是優點，哈哈~)
5.我覺得原廠的策略很奇怪，superb全車系竟然都沒有配備自動跟車，賣車業務的說法是開這車的人沒在跟車，但我的OS是~你狗屁，難道大家開這車從北到南都是領頭羊？？高速公路上狂飆都不會累？？我真想知道Kodiaq或是Karoq他是怎麼介紹ACC的
6.全車系均無中文化，身為一家車廠難道都沒考量到台灣人的外語能力其實是不足的嗎？也許按久了熟悉了就知道意思了，但車不會永遠都只有一個人開啊！？
總結：Superb sportline是輛好車，空間大、底盤扎實、馬力夠，內外觀很年輕化，也跟的上潮流，基本上該給的配備也都已經給了，但還是可惜有些早該上的還是不給，例如：ACC、AEB、車道偏移維持、全主機中文化及自動停車等等；如果不介意的買家還是可以考慮這款車，開起來不會讓你失望，畢竟聰明的就懂~
聰明的，就懂！
福利照一張
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