無論買不買得起，擁有一款自己喜愛的跑車，始終是車迷的終極夢想。國內近年跑車市場愈來愈熱，頂級玩家不受景氣影響，爭取珍奇異獸毫不手軟；也因此國內業者除了「億來億去」、大舉投資多功能銷售據點外，更積極引進各式新鮮辣貨擷取多金買家目光；現在我們就選出今年最值得期待的5款最新跑車，買不起也可以作作夢。　圖片╱各原廠提供

保時捷新911的車頭乍看變化不大，重新設計的主動式LED/雷射頭燈、寬闊輪拱與保桿上的主動進氣裝置與前代很不同。敞篷車型(後)將在下半年引進。

有著圓滾滾大燈、低踞豐臀、總被暱稱為「蛙」的保時捷(Porsche)911雖不算是「超跑」，卻是最值得擁有的「跑車」。畢竟以其較有機會圓夢的售價、還有逼近千萬超跑的性能(新911 Carrera 4S在選配跑車計時套件後、0-100km/h加速最快已達3.4秒)，以及高度的日常實用性；對於許多資深車迷來說，它就像那位潛藏心中許久的初戀情人，是心中永遠的夢。因此，這次全新第8代大改款911(原廠代號992)自然成為車迷矚目焦點，而國內市場也將以最快速度、預計在4月引進上市。

高科技形象 保時捷新911 第8代911外觀上的最大變化正在車尾，一體式LED尾燈、中置煞車燈、與車身一體成形的大型升降尾翼均形塑更未來的高科技形象。

車尾變化最大 採多層次尾燈

新車乍看與前代相像，只因歷久不衰的經典輪廓不容更改，但車身長、寬、高從原本4491mm、1808mm、1295mm(991世代的911 Carrera S)，悄悄變成現在的4519mm、1852mm、1300mm，其他重點則擺在車身加寬、碩大輪拱可容納前20吋、後21吋巨幅跑胎，以及首度出現的嵌入升起式門把；未來全車系亦統一採相同寬體車身。相比車頭、這回車尾的變化幅度最大，尾燈改成類似新一代Panamera的一體式多層次尾燈，搭上大型可升降尾翼與立體銘牌，看起來更科技。

初期推出的911 Carrera S與 911 Carrera 4S，均搭載與前代991.2世代相似的3.0升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，但在修改噴射系統及換上全新渦輪增壓器與進氣冷卻器後，最大馬力已達450匹、較前代提升30匹，在搭上全新8速PDK自手排後，0-100 km/h加速、後輪驅動的911 Carrera S僅3.7秒、四輪驅動的911 Carrera 4S更只要要3.6秒，兩款車型都比前代進步0.4秒；若再選配Sport Chrono Package跑車計時套件，甚至能進一步縮短至3.5秒(Carrera S)與3.4秒(Carrera 4S)。極速部分，911 Carrera S可飆至308 km/h，911 Carrera 4S則是306 km/h，數據均直逼超跑水平。

目前，台灣保時捷已經同步報出兩款車型的預接單價，911 Carrera S：663萬元起、911 Carrera 4S：706萬元起，分別比前代貴了45萬元及48萬元。

內裝強化數位配備及連網服務。除了中控上的10.9吋觸控大螢幕，方向盤上的行車模式懸鈕亦予以簡化。

【戰鬥躍馬上空版 法拉利488 Pista Spider】

「敞篷車」似乎是今年超跑主題，去年秋天在美國圓石灘車展現身的法拉利(Ferrari)488 Pista Spider，是躍馬品牌第50款敞篷跑車，更是賽車化硬派超跑488 Pista的敞篷版。新車搭載與硬頂車款相同、法拉利史上最強勁的V8引擎，排氣量3902c.c.的V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力高達720匹，搭配輕量車身、一匹馬力僅需負擔1.92公斤。外型方面承襲硬頂車型設計、延續優異空氣動力效應，並強化底盤電控系統，讓新車在極限條件下反應更直接、更可控且更有樂趣。目前國內業者最快可在第2季導入新車發表，並於年底前開始交車，但國內僅會有不到20部的稀少配額，相信很快又將被玩家秒殺，預估售價則約在2200萬元上下。此外，現行488車系的後繼車在今年內就會亮相，只是法拉利原廠保密到家，目前連一個真實身影也沒有；若亮相後、肯定也會成為今年另一款千萬超跑大熱門。

開篷設計讓V8引擎的迷人聲浪更凸顯，買家可享受更直接且更具開放感的駕駛樂趣。

488 Pista Spider延續戰鬥風格，成為沿襲賽道技術最多的公路敞篷超跑之一。

【開篷更迷人 邁凱倫720S Spider】

邁凱倫(McLaren)新世代超跑720S去年在台颳起旋風，知名男藝人幾乎人手一部，主要原因不外乎是造型超炫、動力超強、加速超快，且以千萬超跑級距來說，價位還算「合理」。不過更酷的敞篷版720S Spider將在3月日內瓦車展亮相，性感身形在上空後更加炫目。目前國內業者爭取在今年第2季至第3季間導入新車，推估應比硬頂版720S的1620萬元起貴一成。

新720S Spider不只是換上敞篷設計而已，延續硬頂車型的第2代碳纖維車體，加上具獨特結構的一體式碳纖維電動硬頂，可於50km/h以下、進行每次僅11秒的開關動作；設有防滾保護結構，上空拉風之餘仍保有安全性。動力方面與硬頂版都有720匹最大馬力，0-100km/h加速為超快的2.9秒。關篷時極速可飆至341km/h，開篷也有325km/h。若單以數據來看，法拉利488 Spider完全佔不到便宜，估計720S Spider又將成為多金玩家熱門新寵。

邁凱倫720S Spider開篷後仍可飆至325km/h，嶄新的雙駝峰設計兼具美學與流體力學。

720S Spider在關篷後、車頂還有自動變色功能，不僅噱頭十足、也增加日常使用性。

【上空戰鬥神器 邁凱倫600LT Spider】

今年將是邁凱倫的「敞篷年」，除720S Spider外、邁凱倫將在3月日內瓦車展，正式推出先前已引進國內、戰鬥版跑車600LT的敞篷版—600LT Spider。600LT Spider將成為該廠史上第5款LT車型，相較Coupe硬頂車型僅微幅增加50公斤車重，賽車科技打造出比同級車、至少減掉80公斤的輕量車重。更拉風的敞篷造型搭配獨特上置式排氣尾管，在享受御風體驗時、同時擁有攸揚引擎聲浪，讓駕駛樂趣更爽快、直接。動力部分搭載與硬頂車型相同的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力也為600匹，0-100km/h僅2.9秒，關篷狀態下更可飆至324km/h。目前新車與硬頂一樣將採限時生產方式供應，並已報出20萬1500英鎊售價；國內推估約在1500萬元上下，並有望於今年底前導入。

600LT Spider沿用同廠570S Spider敞篷車身結構，延續硬頂車款的上置式排氣尾管作風，更直接享受聲浪。

延續600LT硬頂車款戰鬥風格，碳纖維賽車椅可以在御風之餘提供更好的包覆與支撐性。

【進化小牛更犀利 林寶堅尼Huracan EVO】

被暱稱為新「小牛」的林寶堅尼(Lamborghini)Huracan超跑，在2014年推出後近5年，原廠為強化其戰力並持續新鮮度，近日公布將推出小改款車型Huracan EVO。Huracan EVO顧名思義即是新小牛的進化版。新車除外型修飾得更具空力效應、同時也更有侵略感外，動力部分則換上與Huracan Peformante戰鬥版本相同的賽車化5.2公升V10自然進氣引擎，最大馬力提升至640匹、最大扭力則為61.2公斤米，0-100km/h加速僅2.9秒、極速更上看325km/h。同時新增整合電控裝置的LDVI車輛動態整合系統，讓操控表現更敏銳而穩定。台灣代理商嘉鎷汽車在日前於台中全新展示中心的開幕活動中，即透露Huracan EVO將在今年3月就可抵台進行VIP預賞，預計今年下半就可以開始交車，我們預估售價應在1750萬元上下。

林寶堅尼Huracan EVO外型修飾得更具侵略性，底盤新增更易操控的車輛動態整合系統。

中控檯換上全新8.4吋多媒體螢幕，讓科技感更濃烈、使用上更為直覺而便利。

【同場加映】另類神獸 林寶堅尼Aventador SVJ

林寶堅尼在去年圓石灘活動中公開大牛超跑Aventador最強版本SVJ(圖)。現行大牛超跑在小改款後雖已推出Aventador S強化版本應市，但這部Aventador SVJ才是最強悍的大牛超跑。動力部分仍搭載V12自然進氣引擎，但最大馬力來到770匹。新車除全球限量生產900部外，還推全球限量生產63部的SVJ 63特別版，紀念該廠創廠63周年。

Aventador SVJ是當今德國紐柏林北賽道最速量產車圈速王，畢竟原由超級小牛Huracan Performante創下6分52秒的紀錄被保時捷911 GT2 RS以6分47秒超越，因此Aventador SVJ以6分44秒97奪回寶座、頗有一吐怨氣意味。造就佳績最大功臣，就是採原本已用於Huracan Performante身上的ALA主動空力技術、改良成最新的2.0版本，讓極速下壓力高達490公斤。據了解，國內業者很可能在今年上半導入，僅爭取約6部配額，預估售價很可能逼近4000萬元大關。記者吳凌祺

【豪華運動休旅TOP5】雙B贏不了這台冠軍車　單月最高曾狂銷千輛豪華汽車品牌裡，以交通部監理單位所公布的掛牌數來計算，平均月銷150輛以上就可以算是賣座，而能達300輛這即為「很暢銷」、一路衝逾500輛便進入「非常暢銷」，如果破了千輛那當然可被稱為「超級暢銷」。2018年終了、又是一個運動休旅車持續發瘋，抱歉、是持續發威的一年，OK，現在就讓我們看看台灣最受歡迎的5輛豪華運動休旅車，然後之餘、也來分析一下這個級距市場，以及2019年豪華運動休旅可能產生的市場變化。

【有些新車新到沒有整年數字】

儘管運動休旅車正夯，但因為有些賣座車像是Volvo XC40是8月、Lexus UX於11月才引進台灣，因此有些新車因為引進時程的關係，並沒有辦法在一整年度的掛牌數中討到好處、也就說沒有完完整整賣上一年。這時，如果為了排而硬排Top 10，第5名以降數字會有點不好看，也達不到150輛暢銷的設定。加上大部分的買家都把錢集中砸在Lexus NX、M-Benz GLC、Lexus RX這3輛豪華制服上，我們是這樣覺得要是月平均銷售數沒達150輛，那就不要為了硬湊而硬排Top 10，因此我們只排了Top 5，這樣比較合乎最受歡迎運動休旅的主題角度。

而從Top 5的排名中，我們也可以看出幾個市場走向：

【豪華中型運動休旅主宰市場】

從掛牌數據來看，台灣人最愛的休旅車種類，不管是大眾品牌、還是豪華品牌都是「中型運動休旅」稱王。以我們今天的主角Top 5豪華運動休旅為例，5輛車中Lexus NX、M-Benz GLC、BMW X3其身段即屬於「豪華中型運動休旅」，5個席此就佔去3席位。為什麼會這樣？沒辦法，它先天上的大小適中，而「豪華大型運動休旅」不僅資本要雄厚，且車身大，讓它在主交通都會區開有點不方便。另外，「豪華小型運動休旅」車扮不夠大器外，其後座乘坐空間也比較容易受限、比較不能滿足家庭休旅的要求。

【極暢銷主要落在三款車身上】

Lexus NX、M-Benz GLC、Lexus RX都是平均月銷300輛以上的人氣豪華制服車款，尤其Lexus NX不只唯一達到整年度「超級暢銷」的標準、平均月銷達577輛。它甚至還曾經在2018年3月一個月賣出1147輛。這數字多到有點讓人頭皮發麻、錯以為Lexus NX是一輛大眾化的國產車咧。而賓士的GLC受惠於二手外匯車的掛牌，也有著驚人的表現，實際上，它真的是一輛滿大器的運動休旅。至於，Lexus RX它是一輛優質的豪華運動休旅，一直深受市場的喜愛。

【Lexus在運動休旅極具優勢】

Top 5中儘管BMW和Lexus都一樣有兩台車入榜，但是兩個品牌在銷售上的實力差距滿懸殊的，BMW兩款車加起來都不及Lexus NX、RX任何一款來得多。現在，新力軍UX豪華小型運動休旅又於2108年11月開抵國內，它肯定會進一步擴大Lexus在休旅車上的戰果。要是2019年的人氣豪華休旅Top 5，Lexus佔一口氣佔3個名額這應該也不令人感到意外才是。

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