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Tison0829 樓主

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2018-12-07 23:32

前 言

前些日子得知Kona將在11/29正式發表並開放報名，很幸運成為50位VIP網友之一，在此非常感謝南陽實業特地舉辦這樣的活動，讓身為非車界相關的素人們也能有機會參與發表會實況，離場時還提供在場的所有人員伴手禮，本次活動在行銷上堪稱創新、用心和貼心

而我本身是南陽實業10多年的老客戶，也是3輛Hyundai的車主，因此會以這樣的身分，將感受著重在後半部心得。由於外觀在網路上已有許多更精美的圖片可參考，因此以下將以實際乘坐感受、觸摸，以及細節上的說明，分享給對此車有興趣的網友們參考，沒有車模福利照則敬請見諒

活動開場

發表會地點位於台北市和平籃球館，當天內外集合了許多媒體與重量級人士

報到處還擺放著沙雕做成的Kona，可以感受到南陽對此車的重視程度

開場前，現場提供了許多精緻甜點供來賓享用

主持人介紹開場後，緊接著由Hyundai亞太區本部理事李溶錫先生介紹Kona的開發過程與設計理念

Kona的裡外詳細介紹與性能規格，則交由南陽實業營業品牌行銷處李得中先生完整說明

緊接著就是華麗的開場秀，不僅由繽紛的舞者帶領著擁有多種炫目車色的Kona登場，現場的燈光還會配合著登場的車色，不只吸引目光，也令人印象深刻

Kona因產品競爭力佳，在國外集評上常與豪華品牌旗下小型SUV做為比較對象，外觀設計榮獲了包含iF、紅點在內的許多大獎，內裝甚至獲得全球十大最佳內裝大獎肯定，安全性更得到EURO NCAP最高的五顆星認證及IISH Top Safety Pick+安全首選，可說是不只美型，安全性更是絕佳

實車體驗

車頭由上而下為引擎蓋上的日行燈、保桿中間的LED頭燈(極致版為鹵素燈)，以及下氣壩的鹵素霧燈

車尾由上而下為LED導光尾燈/剎車燈(極致版為鹵素尾燈)、保桿中間的燈組內含方向燈/後霧燈(左)/倒車燈(右)

雙色切削鋁圈的配胎為Hankook Ventus Prime3(K125)，尺寸為235/45-18

獲得十大內裝設計大獎的中控台，有著單區恆溫空調、無線充電、8吋智慧連結螢幕主機(Apple carplay/Android auto)，可惜沒有電子手煞車

只有駕駛座電動窗有自動升降，此級距的車，大多以炫目設計來吸引視覺感受，實際質感不如老大哥Santa Fe

引擎室的配置與Tucson/Elantra Sport大致相同

行李廂數據為361L，量測尺寸為102寬*70深*45高(cm)，目測似乎較Focus 5D的356L還小，底板配置補胎劑，手套箱容量大約可放置3瓶600cc寶特瓶

雖然是小車，但車門厚度驚人，令人頗有安全感，另外在豪華品牌選配貴貴的超炫目紅色安全帶，在此為標配。以我176的身高，後座空間尚可接受，比CX3好很多，座椅雖比品牌其他國產化的Hyundai質地柔軟，但舒適性不如CX3

此闇夜灰Kona外觀搭載了南陽個性化套件的車型，後方的尾管為無排氣裝飾用，以及個性化套件的價目

原車為軟質長天線，可透過選配更改為鯊魚鰭天線

語重心得

由於我本身對汽車充滿熱情，不僅曾加盟過高價汽車美容店，感受過眾多品牌車款的內外，自己也陸續擁有過幾種品牌的車，無論是平價、豪華品牌都有過，V8、V6、Hybrid、汽油Turbo、汽油NA、柴油Turbo都長時間開過，對於Hyundai的車分別擁有過Porter、二&三代Santa Fe，目前仍使用的是Porter與三代Santa Fe，是南陽10多年的老客戶了

撇開在台灣因品牌弱勢與國情問題，其實Hyundai的車本身是很不錯的，從2008年買第一台Santa Fe開始，妥善率還算優異，只要好好保養不惡操亂改，大約8年或15萬公里後才開始有一些毛病

在操控上明顯向歐洲車看齊，機電系統與日系車相去不遠，我認為這些年會在全世界熱賣，快速晉身為世界前五大車廠，除了設計語言與多數人對味、國外保養便宜及保固很長外，其有著日系車的妥善率及歐洲車的操控也是一大優勢

但在台灣，身為一位擁有3輛Hyundai的車主，想給南陽實業一些忠告

【市場敏銳度】

前些年柴油車盛行時，南陽在銷售上嚐到了不少甜頭，但市場是瞬息萬變的，當歐洲柴油車排氣造假醜聞、油價下跌及小排氣量汽油渦輪車開始盛行時，南陽還是死守著柴油，看那美型的Tucson，剛上市搭載的是稅金高的2.0NA舊引擎和接受度較差的2.0D

在台灣，Toyota這品牌有多年口碑的神主牌光環加持，若再加上進口身份，即使放顆Exsior用的2.0骨董引擎，還是一票人會買單，但不代表南陽你這樣做也行，你不需要打造自有品牌做個Leader，但不要有著當和泰Follower的心態

好不容易競爭力十足的1.6T上市，本來可以趁Ford 1.6T召回和1.5T爆活塞之亂時，成為國產小排氣量汽油渦輪Leader，但給的卻還是和2.0NA一樣的鳥配備，好料仍舊放在乏人問津的2.0D，不只無形間失去了許多客戶，連我這老顧客都很難推薦給身邊朋友

當油價下跌，柴油車的油錢優勢漸失，當汽油渦輪技術精進，扭力直逼柴油車時，若南陽願意多給Santa Fe一顆2.0T 245匹的汽油引擎供選擇，我相信許多舊車主或觀望中車友，他們會很樂意轉(下)單的，但南陽卻是引進一顆猜不透的2.4NA汽油引擎，且還搭載4WD，使車重達1.8噸，跑起來比Yaris慢，油耗媲美Sienna 3.5，入門版102.9萬的配備陽春到和Porter差不多

這樣的車，競爭力在哪??

【市調做確實】

當ACC/AEB/LKA/BSD(盲點)等主動安全配備形成市場風氣，甚至連Zinger都有盲點時，南陽不僅無動於衷，整個思維還停留在有6SRS+ESP安全配備就是好棒棒比人強的優越感，好不容易今年有部份非頂規車款加了盲點，結果只是利用倒車雷達感應的A柱型台製簡陋盲點，現在的車主都很精明，都知道這非進口車或國外Hyundai具有RCTA模組的純正盲點偵測

再來以Elantra為例，這中型房車的級距，2.0向來就是票房毒藥，即使是Altis這樣的神車，也難以擺脫如此魔咒，更何況是在台品牌相當弱勢的Hyundai。但南陽決策者不知何來的信心，不僅將2.0當成主力，還說出2.0L高階車格、1.8L超值價格，認為Mazda3賣的動，Elantra一定也可以，視Mazda3為對手，市調公司沒有告知你們這級距的族群很Care每年的稅金嗎?

Mazda3擁有美型外觀、獨立懸吊、新世代節能引擎，頂規甚至有Bose音響與豐富配備，是許多年輕或重視安全的族群首選，尤其年輕人較敢消費，對稅金接受度高，加上台灣人無法抗拒的「日本原裝進口」，衝著這6個字，我相信稅金貴一級很多人也願意買單

我不懂南陽所找的是否為三流的市調公司，還是決策者一意孤行，怎會將Elantra主力放在2.0，而1.6隻出超陽春的一款當入門賣，若當初主力和好料放在1.6，2.0如Civic 8/9隻出一款頂規，一張好牌也不會就此打爛

1.6車主看著後來的頂規只多5萬，卻多一堆配備充滿幹意；2.0車主看著價格接近但性能配備更好的國產1.6T捶心肝；進口1.6T車主不僅原本的優越感盡失，還像個盤子比國產1.6T貴了20幾萬，只剩1.6D車主稍感欣慰，一款車才上市一年半，就造成各級距車主怨聲載道也算台灣奇蹟

【要懂得謙虛】

我必須要認真且嚴肅的告訴南陽高層，不管Hyundai在國外有多熱門、多搶手、CP值有多高，以我在第一線接觸人群的多年經驗，Hyundai在台灣的品牌形象真的只比中國Tobe車好一些，前幾年銷售上那不可一世的不二價策略真的是硬傷

在一個市場，弱勢品牌在行銷上，一定要懂得謙虛，我認同可以把Audi Q2、Lexus UX拿來做比較，讓消費者了解到車的高CP值，但千萬不要像在發表會現場說的，是把Q2、UX、GLA當成對手。我在2008年買Santa Fe時，就發現南陽展示間製作看板將XC90、X5、ML視為對手，但這些進口車即使是入門版，也不會有單氣囊無ESP的悲劇車型

十年過去了，2018都要結束了，還是如此不食人間煙火，這樣的言論很容易成為笑柄，國外有時越級打怪和天馬行空的評比是在呈現CP值，千萬別因此誤會成兩者是同級車

因為Hyundai是平價品牌，就像Kia Stinger很棒，但它終究不會成為Porsche Panamera

【請勿偷配備】

和泰汽車當初導入LEXUS進台灣市場販售時，了解到自身雖在國外也是豪華品牌，但若要追上雙B，勢必得在車輛配備上給的更大方，價錢也要稍低於雙B，才能讓人感覺到誠意。舉凡Semi-Aniline真皮座椅、通風椅、Mark Levinson音響等配備，都讓車主津津樂道

看看國外的Hyundai，不只主被動安全配備相當齊全，還有令人稱羨的JBL或Infinity音響，看看韓國的Elantra Sport，不但有18吋輪圈、通風椅，排檔桿周圍的按鈕可是滿到令人羨慕

圖片原處為國王車訊，若有侵權敬請告知，將立即移除

而南陽生產的Hyundai，從來就沒有一台車有自動防眩後視鏡，這是Ford 50幾萬的車就有的配備，韓國的Santa Fe，每一台都是LED尾燈，路上跑的Hyundai，幾乎都是新世代頭燈，而台灣呢?HID/LED頭燈、LED尾燈組，總是吝嗇到頂規才有，光視覺上就落後其他品牌一截

而且南陽給的鹵素頭燈品質低劣，站在車外看竟比我2003年的中華菱利還暗，家族每位車主譙到無力，看看人家和泰，燈具總是給的大方，車主自身感受與開出去的面子就贏了

只開三年28000km的Santa Fe，原廠鹵素魚眼已嚴重霧化，反射層電鍍剝落

音響主機與喇叭偷的更是離譜，國外後廂精美的8吋重低音，經過南陽魔手總會變成8吋塑膠蓋，Santa Fe的怡利主機不但經常當機、設計瑕疵無法行駛間關機，甚至連時間都沒得看。Tucson/Elantra身為主力車系還更慘，國外有好的不學，偏偏學和泰+車美仕那套，不論版本一律配最陽春無螢幕主機，車主若要螢幕，只能花錢選購向新台製品，但是南陽你們知道嗎，台製主機不只穩定度很爛，音質更是無法形容的爛，我體驗過韓國原裝的Hyundai，標配音響的音質就頗有水準了

人類是記恨容易記恩難的動物，這一點一滴的怨念，都會在車主心中留下烙印，不知情的車主，不知道爛的是台製主機和台製配件，以為Hyundai的車品質就是這樣，結果很容易就只做一次生意，車主下台車不願再買Hyundai

這次Elantra Sport沒有偷主機和重低音，令人感到欣慰，希望以後的車款能保持下去，也希望南陽能像Mazda、Skoda一樣好好賣車，不要把心思放在開發那些高利潤的個性化套件，Elantra和Kona原汁原味就很帥氣有型了，別再教育業務慫恿車主加購那些品味難以啟齒的套件了

【歐化要徹底】

Hyundai新世代車款幾乎都出自法蘭克福的設計中心，不僅在外觀上顯得洗鍊、沉穩，操控上也十分的紮實，可說是歐化的十分徹底，在歐洲還有提供多款小排氣量汽油渦輪引擎，和引擎多元與車型眾多的VW在競爭上一點都不遜色

但在台灣，除這兩年才有的1.6T，其他汽油引擎不只缺乏競爭力，性能與節能更是不行，加上柴油引擎接受度較低，發展也遇到困境，連帶使得整個南陽近幾年銷售力也節節衰退，所以建議南陽公司，應全面更新同歐洲的1.0T、1.4T、2.0T新世代汽油引擎

目前台灣能接受Hyundai品牌的多為年輕族群，不但較無品牌情結，對新科技也更能接受和吸收，尤其渦輪引擎的接受度不只很高，更不會像中老年人聽到渦輪就認為是「耗油、飆車、難保養」，再藉機引進歐洲常見的Wagon車型，開拓藍海市場，房車的紅海市場留給雙田、日產去殺，這樣哪裡不好?

瞧瞧Skoda的靈活訂價與配備不斷進化，加上車系提供多款Wagon車型，你們還要故步自封嗎？，讓全車系歐化的更徹底，也可吸引許多想買歐洲平價車的車主，轉而考慮Hyundai。美國品牌的Ford都可以成為國產歐系車首選，一樣是歐洲設計的Hyundai為什麼不行?

前幾年國產柴油讓人想到Hyundai，何不轉型成國產掀背/國產Wagon/國產歐系車就想到Hyundai?

【保養要合理】

在國外，Hyundai的車不僅保養就和Toyota一樣平價好養，保固還相當長，而國內，Hyundai保養費卻相當驚人，每萬保養都比Lexus還貴很多，但Lexus有貼心的服務、舒適的顧客休息室和吃不完的Haagen-Dazs。而南陽呢?直營體系是有進步，但還不如Mazda，更別說加盟體系的保養廠常常連三合一咖啡都沒有

現在網路世代發達，就連貨車在FB都有家族，要分享資訊實在非常容易，國內幾間專做韓系品牌的貿易商，直接和韓國原廠進口原廠零件、耗材，甚至鈑件，當車友們和南陽原廠的零件相比，南陽零件往往貴3倍以上，使許多車主內心感覺非常差

後勤的部分在此就不多提了，網路上的案例大家可參考，我比較幸運的是中和廠某高階技師和我是多年好友，保養上沒有太大問題，因此即使過保固，仍會自備機油回原廠保養，但大筆維修時，我還是會選擇前往外廠使用貿易商原廠件。10年來的單據我都有留著，只是零件已經很貴了，卻還越來越貴，身為老車主真的很感慨

我另有Ford的車，很多Made in Germany/England的原廠零件也不會比淘寶的長安福特還貴很多，希望南陽在抓利潤上可以稍做調整，人家Mazda改進口後，許多零件甚至還降價

另外在保養週期上，希望能落實比照國外，每次我看了國外的保養手冊就不禁感慨，南陽將手冊保養週期修改的相當短，例如每萬須更換$1089的柴油芯，每3萬要更換冷卻水+洗EGR，保養廠更是動不動就灌單或威嚇車主5000km就必須回廠，洗EGR也是不小的開銷，看看人家VW/Skoda，15000km才需要回廠，看看人家Toyota，每16萬公里才要更換冷卻水，這些資訊在家族分享，很多潛在的車主早就嚇跑了

至於Kona的訂價，其實有點小失望，在車格與定位上我認為其實與Mazda CX3相當，雖然CX3是2.0NA+6AT，但以Tucson的2.0NA+6AT與1.6T+7DCT訂價多2萬相比，可窺見兩種引擎與變速箱的成本差異

兩者都是進口身份，頂規配備上差異不大，但Kona少了視覺上很有感的ACC與電子手煞車，多了眼睛看不到的後獨立懸吊與小型都會SUV沒那麼必要的4WD，價格則高了10萬，雖然Hyundai的隔音一向比Mazda優異許多，雖然7.9秒的0~100加速頗具水準

但如果把客人嚇跑了，人家也沒機會去體驗隔音和性能

最後，因本文會列入官方評比，我知道南陽的長官們你們會看，所以才會以10多年充滿愛恨的經驗，語重心長的花了4小時撰寫這些，希望貴公司能多加參考，也建議南陽在銷售上的折讓空間要再放大，不然這場硬仗如果打不好，Kona很可能會形成叫好不叫座

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