90年代，紅極一時的除了香港四大天王外，在跑車界也有四大天王。他們本身都具有著極高的顏值，同時動力操控也有口皆碑，因此在當時，日本的青年們紛紛購買這幾款車型來飆車、跑山，這就是殿堂級動漫—《頭文字D》出現的客觀條件。

當時的日本經歷了經濟發展的高潮，各大廠商已經不滿足生產家用車了，紛紛把目光投向了跑車界，於是，他們誕生了。

他們就是豐田Supra、本田NSX、馬自達RX-7和三菱3000GT。

直線之王—豐田Supra

豐田Supra被人們稱為牛魔王，它搭載這著一代名機2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓發動機，由於日本汽車業界的「280匹」君子協定的限制，這款車的最大馬力不超過280馬力，而海外版本的Supra則擁有320馬力的最大功率。

配有雙turbo的Supra在當時可以說是直線加速無人能及，原車搭載了一款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，根據日本汽車廠商280匹的君子協定，Supra出廠最大馬力可以達到280匹，但是在當時只要花小部分的錢，Supra的動力就可輕鬆提升至700匹，而且根本不需要對發動機進行任何改動。所以你肯花錢，把一輛Supra炸出1000匹以上的動力並不是什麼難事。

Supra天生就是為改裝而生的。經過簡單改裝的第四代Supra百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。在本世紀初，這個成績讓當時所有的歐洲跑車們膽寒。即使在今天，Supra依然可以快的一塌糊塗。

電影《速度與激情7》的片尾點燃了很多人的眼淚，那一台緩緩駛去的Supra正在和主演保羅·沃克告別，一代經典就此謝幕。

目前，豐田已著手準備復活Supra，該車由豐田與寶馬協作開發，將與寶馬Z5（Z4繼任車型）共享大量組件。據悉，這款車的量產版有望在2017年初亮相，並在2018年正式上市。

轉子之王—馬自達RX7

相信在這四台經典跑車中，RX-7絕對是知名度最高的，最主要的原因還是一部《頭文字D》，作為片中另一主角高橋啟介的座駕，黃色的RX-7擁有絕對的實力挑戰各大神車，若非AE86主角光環，老實說我真不信擁有轉子發動機的RX-7會輸給AE86。

第三代馬自達RX7 FD3S凈車重約1260kg，搭載雙渦輪增壓的13B-REW轉子發動機，最大輸出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手動變速箱。加上前置後驅的設計，雖然RX-7在直線加速能力上會略顯不足，但過彎絕對一流，成為一個時代的漂移神車。

當然真正讓RX-7揚名立萬的還是那台轉子發動機，排量僅僅為區區1.3L，卻能爆發出高達260馬力的恐怖動力，著實令人驚嘆。但是這款轉子發動機由於天生結構的原因，過高的油耗和不佳的耐用性都受到了詬病，最終落寞停產。

好消息是，馬自達RX-7在停產多年後也將推出新款，據了解新款RX-7將搭載改進後的轉子發動機，並且配合混動技術，實現油耗和動力的平衡。

中置之王—本田NSX

作為本田曾經的當家跑車，NSX被人們習慣性地冠以「東瀛法拉利」的美稱，不光是由於那一身惹眼的紅色，更因為NSX在開發之初就明確對標法拉利。

本田的目標是使NSX的性能和法拉利328相當或更高，並擁有更可靠的質量，且價格要比法拉利328更低。

為了研發NSX，本田投入了大量的時間精力、人力和財力，甚至還邀請了車神塞納來做NSX的調教，花費了無數心血。

雖然NSX因為各方面的因素在2005年宣布停產，但卻是四大天王中率先復活的，全新NSX將於12月份在中國上市，搭載了3.5L V6雙渦輪增壓發動機和3台電動機，綜合功率573馬力，扭矩高達645牛·米，預售價格300萬。

四驅之王—三菱3000GT

三菱1991年推出3000GT，這輛車的性能足以與任何一款高性能跑車相抗衡。尤其是三菱大名鼎鼎的四驅系統讓其過彎實力同級別領先。

3000GT因為四輪驅動的關係，動力比二輪驅動更直接遞傳達到地面，強勁的引擎動力令人望塵莫及。雙渦輪增壓 V6 24V引擎的 3000GT VR4動力非同小可，320匹的馬力輸出與436的強大扭力，即便是放到現在也是個優秀的動力。

不過很遺憾，三菱一直沒有復興這款車型的計劃，甚至連更為知名的EVO，也宣布絕版，不得不說很是可惜。

其實90年代日系跑車風靡全球的原因很簡單，他們有著媲美歐洲跑車的性能，售價卻更為便宜，但是隨著經濟環境的惡化以及環保壓力的增加，他們也不得不選擇了停產，可喜的是，Supra、NSX、RX-7都已確定復活或已經復活，也許日系性能車的春天又將到來。

恩，也許再過幾年，你也可以開著RX-7和高橋啟介一樣去跑山了！

這些車型中，你喜歡哪款？

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1803271

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