去年（2017）一月，才在這裡分享了自己入坑買了盤子車的故事，才相隔不到一年，我竟然又換車了？

正所謂人算不如天算，原本只是要買台車來圓重機夢的，但隨著遷居新北市（去年七月），通勤距離大增，中年阿伯的追夢人回憶，也開始面臨嚴重考驗

。

1.每天都會經過一段山路，四缸車真的沒有這麼美妙（低轉大敗筆啊！）

2.街車確實不趴，但我默默的在考慮美式哈雷風了

3.通勤時間每天往返近兩個小時（該死的塞車），電子輔助系統跟風鏡好重要啊！前面是恍神有得救，後面是擋風（CB400加大風鏡，我是覺得不能看）！

但這都是想想，畢竟，玩具、通勤就算加在一起，一年左右換車，我很難想像自己要怎麼取得後座的首肯。

不過，新北市通勤一個多月，就在網站上參與別的車友的意見，Z900跟MT09那台好呢？自己看了一下，當然支持MT-09（沒辦法，我覺得電子設備有差）。就這樣默默的種下了MT09的影子。

反正我買車都會想很久（又是一個口袋不夠深的悲哀

），就有空去看看車吧！

其實，我看的第一台車是X-ADV，這簡直就是通勤的最佳代表作。

（1）不用換檔（2）有ABS（3）低扭大爆發（4）超高風鏡（5）終於可以有置物空間

你說這不買可以嗎？但我真的就是看了不買，我真的過不了自己不用打檔這一關，連後座都說，不用換檔的速克達造型，你真的可以嗎？

好吧！我真的不行，又分別看了SV650、CB650F、VFR800/X，

有關於感觸或評比，就不是今天的重點了，今天唯一的重點只是分享MT-09這台車而已。

除了行車記錄器外，胎壓監控移植上一台車，還是裝了一些有的沒的東西。

Q01.拿MT-09來通勤會不會有殺雞焉用牛刀的感覺？

其實不會，這時候就要感謝科技的進步，動力三模式真的很好用，有些車的動力模式差異不大（只是轉速上升快與否而已？），但MT-09差很多，以標準模式跟B模式來說，標準模式就會覺得它是一台850cc的重車，B模式基本上就是比CB400再好一點的三缸車而已（三缸跟四缸動力特性還是差很多）。所以，其實不會有太過的問題。塞車在路上發呆，請開B模式；太早上班或太晚下班，一路通行無阻，請開標準模式。確實有一台車，兩種享受的感覺（不好意思，還在馴車，A模式開了也沒用，所以，沒辦法討論）。而且最終會選擇這台，是因為他的坐姿，如果要悠閒，真的很舒適（大概跟VFR800X差不多，但再矮一點）。

Q02.新款MT-09的騎乘姿勢適合亞洲人嗎（我說我自己，身高173）？

MT09的座高很高，簡直是到了嚇人的地步（根據各家版本，座高815-820，我至少看過好幾種反反覆覆的寫法），但實際上，我可以雙腳平貼地面。還可以坐在車上把車子往後移。真的再度驗證車是要去試的，光看數據只能有個初步概念而已。

Q03.接近公升級的車種會不會很燙？

說不燙是騙人的，但整體來說通勤在可接受的範圍內。自己覺得有幾個部分比標準四缸600以上的車種好，（1）低扭夠力，所以，不一定要常常拉個7/8千轉，這個有差（2）位置設計有差，MT-09的坐姿非常挺，因此，真正感到熱的部分，大概是小腿部分，其實撞風小腿部分是可以忍受的，不像四缸跑車，那個熱是從大腿到小腿，慘一點，還有烤小鳥的疑慮（3）我自己猜，因為公司馬力閹割版，所以，最大扭力跟馬力的轉速都下降，所以，它的熱情也在可以控制的範圍內（以儀表顯示引擎106度左右）。

Q04.懸吊系統還是非常差嗎？

前一版09被人詬病的是懸吊跟不上動力，這一版，有了明顯的改善（我有租過前一版，確實很像在坐船）。不過...後懸吊其實我覺得還是不太ok，原廠建議的標準設定，你光坐在車上，就可以感覺到它很舒適，但上路過彎的不安全感很重。目前我自己的設定是前懸吊標準設定再減一格，後懸吊調到最硬。跟我的CB400大概就差不多，再軟一點點。以我單人騎乘70公斤來說，還算ok，但這樣緊蹦的設定只能對應我的體重跟我優閒的騎法，要晉級的車友可能還是要動腦筋換一下懸吊。

Q05.這些外掛的配備有差嗎？

TCS跟ABS目前還沒有亮過（應該吧），所以，無感。但快排跟滑離，非常有差，對於操控這台扭力車種，一點感覺都沒有。對我這種技術不夠好的人，（1）過彎維持在高檔低轉連續升2檔，變的非常容易（2）進彎前的退檔補油，可以再隨便一點，也不容易有頓挫，光這兩點，我覺得現代科技真的很有幫助。

Q06.那個椅墊會不會太薄了一點？

好吧！它的椅墊真的有點薄，相較來說，舒適性沒有很好。尤其長時間騎乘，就更不ok了，相較起來，我覺得跟SV650的椅墊評價很像，就是一個為了降低座高恐懼，所作的妥協。目前自己也還在掙扎要不要換椅墊，但也很擔心換了椅墊，踩不到地的恐懼感變深（CB400就好做很多）。不過，短距離騎程載人，後座的評價卻比CB400好，因為椅墊真的完全沒有高低落差。這點倒是值得肯定。

不過，我覺得09在設計上有個缺點，我個人是很詬病，就是那個後避震調整，真的快要搞死人。

另外，由於尾殼是完全封閉的，對於要裝行李支架的同好，可能要費點心鑽孔了。

油耗也是讓我很疑惑的一點，目前的油耗竟然比我的CB400還要差，大概只有17公里/公升的水準（儀表顯示的，自己算里程跟加油大概18）。

就先跟大家分享到這邊，但還是要默默的說，如果公司貨有進TRACER版就更好了，或是...我要去哪找一個更長的風鏡啊？

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1783306

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