儘管 Ford 全球銷售總監 Jim Farley 曾預告，第四代 Focus 明年將會登場，不過究竟詳細時間仍未說清楚講明白。隨著 Focus 的偽裝照已流傳好一段時間，車迷對於這款歐系掀背的期望也越高，更清楚的上市時間，外媒認為可能會在明年 3 月至 6 月之間。
在車身上貼上大量貼紙，卻又用了 #Timetofocus 的字樣，Ford 擺明就是故意要讓媒體拍個夠。
外媒《Autoevoultion》認為，Focus 第四代最有可能進行首演的車展，將會是 2018 年的日內瓦車展。為了這款重要車款，歐洲 Ford 也已投資 6 億歐元（約 215 億台幣），替 Focus 第四代做好準備，包括掀背車及 RS 車型，仍會在德國科隆生產。
有趣的是，儘管 Focus 的偽裝車已被拍到，但在車身上還有#Timetofocus 得 Hashtag 標籤，讓它既是偽裝車，也是宣傳車，刻意讓外媒拍到，趁勢替 Focus 造勢。
Focus 第四代的首演可望在半年內發表，至於台灣部分，目前仍未相關消息。台灣 Ford 才在 2 個月前，又替現行的 Focus 推出小改款車型，包括將 EcoBoost180 渦輪增壓汽油引擎導入 4 門車型，精簡 Focus 車系，最快也要到明年底，後年初才有望在台灣亮相。
Focus MK4 車身較現行款又更長了。
口味可以更重些Focus 1.5五門汽油頂級運動款 動態篇
自Focus導入台灣並國產化之後，運動化的S版本向來有不錯回響，過去也推出過5MT手排車型，建立起國產市場少有的跑格形象。去年小改款的Focus，採1.5升渦輪直噴動力作為頂級款配置，180hp最大馬力不免令人期待，但在動力或底盤，或許多點性能味能更貼近S版的運動化訴求。
此具1.5升EcoBoost引擎可輸出180hp24.5kgm的最大動力，在渦輪直噴以及雙獨立可變汽門正時技術的挹注下，1600～5000rpm均能提供最大扭力，提供不錯的中低速反應。
180hp的帳面數據不算小，要應對日常行駛絕對夠用，但要論及性能感受，SelectShift手自排似乎又過於溫馴了點，若能搭配現行Mondeo TDCi的PowerShift自手排應該更對味。
精良的操控性向來是Focus賣點之一，加上歐系血統與國產的合理價格，對於年輕的消費族群而言頗具吸引力，而小改款Focus同樣採用前麥花臣、後多連桿配置，原廠也針對懸吊上承臂襯套以及阻尼閥門予以精進，以確保在既有的良好操駕基礎上，改善過往較欠缺的乘坐舒適度與行路品質。關於這點，只要開在台灣一般市區道路不到5分鐘便能知曉，行經坑洞的彈跳處理雖不及一般車型的舒適設定，但也不至於突兀或直接，左右晃動的程度也在可接受範圍。除了升級的舒適性，Focus的操控本位更是必然重點，到了蜿蜒多變的山路中，精準的車頭轉向與貼地性依舊，並未因追求行路感受而使操控表現有太多退讓；在山道間，轉向、煞車或是車身動態變化的可預期性皆算是穩健，算是符合應有表現。值得一提的是，小改款Focus導入了ETS主動式車身動態強化系統，建立於ESP動態穩定與TCS循跡防滑系統上，將透過偵測車速、方向盤角度與幅度，提前控制四輪煞車將車輛導回正確的行進路線，本意與Mazda的GVC系統大致相同，均提供車輛更好的操控性能，只是兩者的運行原理不太相同。
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