本人打算買車，預算20萬以內，用哪種變速箱好，我要省油，耐用為首先的! 還可以推薦一下哪種車好

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實在想不出不一樣的名 05-17 21:42

看匹配什麼發動機。首先cvt，平順省油，但傳輸效率不高，也扛不住大扭矩，一般大排量渦輪不適合cvt，比如老款A4；其次雙離合，DSG只是大眾的叫法，雙離合簡寫是DCT，雙離合分乾式濕式，乾式不穩定毛病多，易發熱扛不住大扭矩，離合器片易磨損，學識有限暫時找不到其優點，濕式的以上問題基本不用擔心，試駕一下如果頓挫和蠕行控制的可以就沒問題，個人認為和渦輪絕配，因為傳動效率高，易匹配，換擋迅速省油，沒必要一說雙離合就談之色變，全盤否定，這種人一般鍵盤俠；MT手動擋個人最喜歡的，耐用省油好開實用，嫌累的話就算了；at嘛，好多人受某些車影響，總說at多麼好多麼穩定均衡at王道之類的，但其實不然，傳動效率低是其致命弱點，其次，對調教的要求很高，別總覺得at均衡穩定都可以通過後期調教啥的，千好萬好也得是你調教好了的情況下，本田馬自達人家是匹配好了才有那效果，不是at都好，匹配不好更垃圾，沒幾十年功力積累玩不轉，所以國產就不要選at的，日系at沒問題，放心選。

6評論

就今天的變速箱來說，20萬以內的車自動擋比手動擋還省油，因為個人駕駛習慣會影響油耗，手動擋換擋時機不好，比自動擋還費油。

MT變速箱也會出問題

幾款變速箱中，MT變速箱是結構最簡單的，讓人直覺認為MT變速箱不會出問題。然而我開了10多年車，只有MT變速箱出現過故障。MT變速箱是有兩個換擋拉線控制的，一根線控制1、3、5檔，一根線控制2、4、倒擋。結果我的車有一根控制線斷了，沒有2、4、倒擋了，害得我都不敢路邊停車，生怕出不來，直接掛1檔跳三擋開到4S店。

CVT最省油但車子沒勁兒

第三臺車是老款的奧迪A4，CVT變速箱確實省油，幾乎怎麼開都特別省油，而且CVT變速箱結構也十分簡單，不容易出故障。但怠速動力特別弱，上個小坡都要轟油門，如果不介意可以選擇CVT。

DSG最省油

都說DSG有問題，但實際上大眾的DSG是最省油的。高爾夫1.4TSI+DSG的匹配，高速公路只有4個多有，堵車也才5個多油。所以DSG確實在所有變速箱裡最省油，尤其是大眾的DSG變速箱比其他品牌的都省油，也最可靠。

AT變速箱最不省油

AT變速箱在這裡面算是最不省油的，但如果是8速變速箱還是相當省油的，6速變速箱以愛信變速箱為主，很多車企為了平順性會犧牲節能性，因此AT最不省油。

5評論

汽車工程研究生 汽車自媒體 04-09 19:08

首先要強調一點，這些變速器沒有好壞之分，只有對你來說適不適合。

其次，簡單介紹一下這幾個變速器。

1 cvt 無極變速器

顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。主動盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，此來調節V型槽的寬度，擠壓鋼片鏈條。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大（減小），傳動比也就發生了變化。

1 平順性無敵 由於沒有了一般變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

2 經濟性無敵 CVT的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。

3 效率極高 CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要好很多

1 由於鋼帶的延展性，所以cvt變速器的起步較慢，加速性能一般，無法換擋，不適合追求駕駛樂趣的人。

2 傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，磨損程度需要定期檢查。

看重油耗，駕駛水平一般，不追求性能的司機。

2 DSG 雙離合變速器

沒什麼神奇的，就是一個升級版的手動變速器。他通過一個雙離合機構和齒輪，實現了一個齒輪掛擋後，另一個齒輪預掛擋（就是已經開始旋轉，但是嚙合套好沒有結合）。完成這些動作的關鍵機構就是電控液壓換擋系統，這個系統開發難度較大，本身也很復雜。

1. 加速性好，換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。

2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。

3. 舒適性。因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。

1.價格貴。雙離合變速器的結構復雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。

2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。

3 .由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此。

4 電控機構復雜，故障率相對較高。

5 低速換擋頓挫感明顯。

追求性能和駕駛樂趣，不經常在復雜擁堵的城市環境下的司機。

MT 手動變速器

這個就不多介紹了，大家基本都清楚。

1 駕駛樂趣大 汽車駕駛愛好者帶來更多的操控快感。

2 傳輸效率比自動變速箱為高，在同排量發動機條件下，比液力自動變速器省油。

3 可靠性好，構造較簡單，維修保養比自動變速箱便宜、耐用程度比自動變速箱好。

4 工藝相對成熟，製造成本低。

1 操作難度大，不適合新手，坡道起步什麼的很容易出問題。

2 在質量體積限制下，檔位數有限。

熱愛汽車的老司機

AT 液力自動變速器

由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

1 承受扭矩大高，可以匹配更大的車。

2 可靠性好，得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱裡相對最高；

3 技術成熟，研發成本相對較低。

4 操作難度小，液力耦合器對發動機有保護作用

5 可以實現更多的檔位，9AT已經量產了。

1 機構復雜，修理困難，維修成本高。

2 換擋動作較慢，燃油經濟性不好

3 沒有駕駛樂趣

不在意油耗，駕駛技術一般，不在乎駕駛樂趣，車只要好開就行的司機。

根據你的要求，如果你駕駛技術過硬，那麼手動擋是不二選擇，既耐用又省油。如果技術一般，果斷CVT，定期檢查，耐用性就沒問題，油耗僅次於手動擋。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1765821

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