福特六和汽車在 10 月 13 日發表新年式 Ford Focus，不僅將動力陣容重新調整，只留下 1.6 升自然進氣，以及 1.5 升 Ecoboost 180 渦輪增壓引擎兩種外，配備方面也進行微幅調整。在發表會結束後，福特六和也安排的三道關卡給予現場媒體體驗，包括卡丁賽道的繞場、操控體驗以及智能安全體驗三項。

就以 Ford Focus 的全球戰略車定位而言，現行販售的第三代車型其實已到銷售末期，不過就算要等到全新第四代 Ford Focus 國產發表，也至少還要 2 年的時間。因此這次的銷售陣容調整，預估就會直接賣到大改款，往後動力陣容變動的可能性微乎其微。但就算如此，依然還是要繼續彰顯 Focus 的特質。

首先體驗的智能安全體驗項目，就是針對四門 Focus 全車型，以及五門 Ecoboost 180 頂級運動型標配的 BLIS 盲點偵測系統（含倒車來車警示），再進一步了解。讓車輛在時速每小時 20 公里以上偵測兩側接近的來車，並查看後視鏡警示燈來提醒駕駛。同時，倒車時此系統也具備任意車輛侵入行駛路線的危險告知。

除此之外，APA 主動式全方位停車輔助系統體驗，也是 Focus 強調的科技項目之一。具備路邊平行，與倒車入庫的自動偵測功能。只要選定位置，按下自動停車按鈕，駕駛只需要更換檔位與控制煞車，並新增倒車顯影來清楚查看路況。只是這配備只有最頂級的 Ecoboost 180 頂級運動型才有，稍嫌可惜。

再來是操控體驗關卡，其中包含繞錐、高速迴轉、急煞變換車道等項目。或許有人會問，一輛家庭用車，為何總有車廠要強調轉向反應與操控性？其實這和安全有很大的關係，因為若在中高速狀況下遇到緊急事故，閃躲是許多駕駛的第一反應，這時車輛若沒有穩固的底盤加持，可能就會引發更多危險。

有時行駛在一般道路上，可能會遭遇突然衝出的人或物品，這時駕駛進行閃躲時，懸吊系統沒有及時跟上變換反應，車輛動態就會無法掌握，進而發生預期外的失誤。若不想閃避，欲用急煞且閃避危險，此時 ABS 防鎖定煞車系統就更不能忽略它的存在，這些都能透過繞錐、高速迴轉以及急煞變換車道來深刻感受。

1.5 升 Ecoboost 180 渦輪引擎，因為必須符合全球消費者的使用需求，所以整體表現並沒有什麼令人不滿意的地方，縱使搭配 SelectShift 六速手自排變速系統，換檔速度其實也足夠應付偶而熱血的需求。只是 16 吋胎、框的舒適設定（五門 Ecoboost 180 頂級運動型才配 17 吋），就真的很不適合用來激烈操駕。

暢銷的五門 Focus，雖然要到最高 Ecoboost 180 頂級運動型才配有 17 吋胎/框，但就四門、五門的差異來說，因為四門車型多了尾廂，過彎時車尾慣性也較明顯，加上 16 吋胎有著較高的扁平比，在彎中就吃到了懸吊的支撐性，不過卻有舒適性較好的優勢。因此若還拿捏不定要買四門、五門的 Focus，除空間以外操控的差異也能作為考量。

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