「一條濕滑的公路，遇上粗心大意的司機」，星期日遇上八號風球落大雨，多個交通群組都有不少網民上載汽車跣胎（打滑）片，《港呢啲》找來駕駛教師協會理事長黎文傑，教駕駛者如何避免跣胎。

黎文傑看過其中一條跣胎片段後表示，懷疑涉事車輛當時以時速100公里行駛，並在駛至彎位時急剎，導致車輛跣胎，「相信駕駛者經驗尚淺，又想過中線及右線車輛，故使用左線過車，咁啱入彎要剎車，咁咪跣胎囉」。

黎文傑又指出，落雨時跣胎或跟磨蝕的車胎有關，「落雨天時車胎相對嚟講冇咁咬地，就好似鞋底咁，坑紋蝕咗就會越易跣胎」。

不過，若不幸跣胎，也並非不能自救。黎文傑教路，跣胎時千萬別拉手掣，否則會加速甩尾，

「通常用反手軚，譬如佢個彎係轉右，喺甩尾期間要即刻扭返左軚，令到條行車路線拉返直，咁就有機會救到」。

他補充，扭反手軚並不容易，想避免跣胎，落雨駕車時應減低車速，轉彎亦應慢慢收油。

每年在眾多的交通事故成因中，約有百份之二十是由輪胎故障所引致的。而輪胎故障中，又以行車打滑失控(俗稱：跣胎)佔大多數。汽車在行駛中打滑失控，主要是輪胎與路面的附著力過低，或離心力偏高所造成，原因不外是﹕光頭胎、輪胎氣壓不平均、輪胎氣壓不合規格如過高或過低、爆胎、急劇扭軚、過速急煞車及高速轉彎等。其中又以「光頭胎」 及「輪胎氣壓不合規格」最為一般駕駛人士所忽略。

當發生嚴重或涉及人命傷亡的交通意外時，倘若涉案的車輛在驗車後被證實意外是由所 配用的輪胎而引致，有關人士將可能會被檢控(一)危險駕駛或(二) 駕駛不適合行駛的汽車 等罪名。

輪胎是汽車的主要部份之一，具有充份之強度及彈性以支承托全車的重量。 事實上，承受車輛重量是輪胎內的空氣而不是輪胎本身。所以，輪胎要有適當的氣壓以保持 正常行車的撓曲性而不致受到損害。假如使用「光頭胎」，為了慳錢而將輪胎面上的坑紋磨損至光滑也置之不理，漠視輪胎坑紋對汽車之啟動，煞停及轉向性能的重要性，就很容易產生意外。

如果輪胎氣壓不足，胎面會變軟，感覺上是行車舒服，與路面的接觸面增大，輪胎打滑機會少，但實際上引致反彈力弱、內層襯墊鬆脫、產生拖曳及過熱、耗油量增多、不環保並 帶來不平均的磨損而縮減輪胎之壽命。

若輪胎的氣壓過大，胎面會變硬，感覺上行車爽快，阻力較少，但由於胎面不完全接觸路面，吸震力減弱，一旦撞及其他物件時，便很容易爆胎。

隨著日新月異的汽車科技，與汽車整體表現息息相關的輪胎，無論從胎面坑紋的設計和 製造原料、技術都有重大的革新。現在的輪胎外殼，除採用天然橡膠外，還加入適當比例 的人造混合膠，以大幅增加輪胎之耐磨度。輪胎內層的編織襯墊物料線，除採用棉線，帆線， 混合纖維線外，還加入部份鋼線，強化對任何惡劣路面的適應性。

汽車輪胎的規格及所需的氣壓要求可參考汽車手冊說明。 下一期將介紹輪胎磨損對汽車的影響等等。

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