配備、操控、安全全面提升,Yamaha SMAX 155 ABS產品體驗

狠愛爆| 2017-10-07| 檢舉

台灣山葉機車在2017年10月3日,於桃園大魯閣卡丁車廠舉辦SMAX 155 ABS發表會,並且同時舉辦媒體試乘。新車保留原有版本,並且新增多項配備,因此共有2車型配置。Smax精裝版建議售價95,800元、SMAX ABS建議售價則為105,600元,將於2017年10月24日開始正式販售交車。

台灣山葉機車在2017年10月3日,於桃園大魯閣卡丁車廠舉辦SMAX 155 ABS發表會,並且同時舉辦媒體試乘。

近年來150cc級距速克達市場越來越壯大,雖然Yamaha最晚進入市場,在2013年才推出SMAX,不過其瞄準30歲左右車主的市場,讓Yamaha快速打開此級距全新市場風格,搭配在2016年推出、採用相同動力的Force,讓Yamaha在150 cc級距市場大幅成長,已成為市場主流品牌。

Yamaha在2013年才推出SMAX,不過其瞄準30歲左右車主的市場,讓Yamaha快速打開此級距全新市場風格。

以筆者170公分的身高,加上皮衣限制身體姿勢,雙腳仍然僅需微墊即可踩踏在地面上。

在2017年所推出的SMAX 155 ABS,可算是小改款車型,新車在原有的引擎性能與操控性架構下,在外觀、安全配備與便利性部分再進行升級。外觀的部分,最大的改變就是採用LED遠近光燈,晝行燈也改換為與Cygnus相同的LED導光條設計,讓新車外觀上看起來更具有鮮明的識別度。

改款的儀表依然維持原有樣式。

本次改款的重點在於車頭燈具,改換照明效果更好的LED燈組,晝行燈也改換LED導光條。

車尾的部分基本維持不變,燈具同樣採用LED燈組,擁有相當高的識別效果。

改款後的SMAX在燈具改用LED後,整體照明度平均較改款前提升近2倍,讓騎士在完全無燈光的夜路中也能清楚看見眼前的路況。除此之外,新車也配置了12V直流電充電裝置,雖然仍然是使用傳統的點菸器形式,但是其耐久度與穩定度都是經過Yamaha認證標準,耐久度上可以比USB還要高上不少。

第3代ABS導入,安全性全面提升

本次改款的另一大重點,就是導入日本Advics最新第3代ABS科技,這套系統與MT-09、TMAX相同,可以有效避免在緊急情況或濕滑路面因為煞車鎖死所造成的輪胎打滑現象,再加上輪胎也一併升級,讓整體安全係數再向上提升。

SMAX 155最大的特點,就是後懸吊採用水平式懸吊設計,不僅是外觀看起來更加簡潔,同時也有不錯的避震效果。

新款的Yamaha SMAX 155共有精裝版與ABS兩種版本,建議售價分別為95,800元與105,600元。另外新車還有12期0利率全額貸款優惠專案,以及自2017年11月至2018年6月所提供的SMAX ABS 24小時免費試乘體驗,試乘填寫問卷並且分享心得後,即有機會抽中Apple iPhone X手機。

試乘體驗:駕馭感全面提升

筆者早在2013年SMAX上市時試駕過這輛水冷跑旅,在當時這輛車即已擁有相當不錯的巡航能力,在時速每小時70~90公里這區間,動力可說相當飽滿,幾乎是隨傳隨到。不過到了2016年,Yamaha利用相同車架與引擎推出的Force,卻將這動力調校得更加全面,原先較笨的低速域部分也一併改善。本次試的改款SMAX,這部分也延續了Force的動力感受。

出彎加速的效果提升,讓改款的SMAX騎乘感受更好了。

在桃園大魯閣卡丁車場這種以中低速彎為主的賽道中,SMAX在後段的長直線能夠做到時速90公里,整體線性的加速,在操控上也相當輕鬆,完全不會有空窗期或是瞬間的動力輸出。

至於在轉向的部分,改款的SMAX懸吊設定完全沒有改變,承襲了原有的高速穩定性,不過輪胎換上Maxxis的R1N之後,整體彎中的性能又再度提升,讓筆者能夠更放心的在連續彎中隨意做出快速傾倒與換位的動作,即便是如此長軸距的車款,在整體相當低重心的設計下,提供相當靈活的轉向感受。

即便是如此長軸距的車款,在整體相當低重心的設計下,提供相當靈活的轉向感受。

幾乎不受限的ABS調校

本次測試的另外一個重點,就是ABS的設定。筆者騎過相當多數搭載ABS的國產速克達,多數為了對應所有路面,都將ABS設定得相當敏感,直路還好,但是帶煞入彎時,ABS非常容易作動,讓整輛車的動態沒辦法再做得更加銳利。

SMAX直路煞車時,幾乎要壓到非常大的力道才會讓ABS作動,整輛車同時還能夠穩定且用最短的距離煞停。

但是Yamaha採用的ABS系統騎乘感完全不同,直路煞車時,幾乎要壓到非常大的力道才會作動,整輛車同時還能夠穩定且用最短的距離煞停。而在轉彎的部分,筆者嘗試著在進彎帶著極重的煞車,一直要到後輪開始打滑時,此時ABS才會介入,相對於其它國產速克達來說,這樣的設定讓騎士可以完全不受限制的快意操控這輛水冷跑旅。

筆者嘗試著在進彎帶著極重的煞車,一直要到後輪開始打滑時,此時ABS才會介入。

整體而言,本次SMAX的改款不只是在配備上的增加,導入ABS後對於操控的安心程度大幅提高,更是本次改款的價值所在。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1666608

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