第二代本田思域Type-R FK8和FK2區別在哪裏？

不久前才在日內瓦車展登場 Honda Civic Type-R FK8 ，可說是贏盡車迷們的目光，動力方面也一舉提升至 320 hp號稱能挑戰 Golf Clubsport S 的最速前驅地位。

而今天Ray小編要和大家分享的就是 2代 Honda Civic Type-R FK8 和 FK2 ，雖然 FK2 是前代車型，但正是 FK2 的貢獻才讓 Honda 奪下最速前驅的稱號，究竟 2代車型之間能有多大的差異呢？

首先看下引擎配置，依然是那具代號 K20C1 2.0L 渦輪引擎，在 FK2 方面輸出為 310hp 和 400 Nm，來到 FK8 馬力輸出稍微調高至 320 hp，可能你會問為何馬力漲那麼少，廠方表示 FK8 底盤絕對能承受更高的馬力，維持在 320hp 最主要是讓 FK8 擁有更好的操控表現，同時追求大馬力也不是 Type-R 的作風。

硬體部分就如 FK2 一樣，FK8 同樣配置機械式 LSD，和減少 Torque Steer 跡象的前懸吊設定，車尾懸吊才是最大的差異和提升，FK8 捨棄 Torsion beam ，改用 Multi-Link 多連杆懸吊，勢必讓操控表現大增，可能你會問 Civic 不都是 Multi-Link 嗎？在此之前歐洲地區 Civic Hatchback 都採用 Torsion Beam ，主要是擁有更多尾箱空間。

FK8 的排氣管是個小亮點，FK2 為雙邊雙出排氣管，而 FK8 為二大一小中置設計，可能很多人為奇怪為何是二大一小？根據廠方的說法，在低轉時能製造悅耳的聲音，在高轉時能產生一定的壓力，降低車內的排氣管噪音。

比起 FK2，FK8 擁有更出色的下壓力設計，無論是車頭/車頂的擾流片，還是車尾的大尾翼，FK8 都比 FK2 更注重空氣力學，對於賽車熟悉的朋友都應該知道，出色空氣力學的設計對於圈速有著很大的影響，預計拿下最速前驅只是時間的問題。

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最後一項就是 FK8 新增 rev matching，就是說當你退檔時，電腦會自動幫你補油保持引擎轉速，而廠方還貼心加入 rev matching 關閉的功能，無論你在哪個駕駛模式下都可以分開關閉，畢竟也不是每次駕駛時都那麼熱血。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1652760

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