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因小弟我同時是 2009 年第一批噴射racing的車主 所以本文以這台新車跟舊雷霆(原廠)下去做比較

動力: RACING 150 >  RACING S 150 

剎車: RACING 150

懸吊: RACING 150   RACING S 150

腳踏空間: RACING 150

燈系: RACING 150   RACING S 150

油箱: RACING 150 >>  RACING S 150

坐墊: RACING 150 >  RACING S 150

腳踏空間: RACING 150

騎乘心得

    1.動力: RACING S 150 起步到70  ~ 80 真的是非常的平順但是70以後的再加速調教得很好 很有衝勁不像RACING 150(2009年為大組KN7)就稍嫌比較軟些 但RACING 150 中速加速就好很多 

    2.煞車: RACING S 150在剎車這部分有很大的改善 不只手感更Q 前剎車的力道也有提升 但我認為還是不太夠用(被舊雷霆的川歐對四+260MM碟盤帶壞拉)

    3.懸吊:這是讓我最驚豔的進化之一 因小弟我騎過朋友的RACING S 125 它的懸吊可以媲美我舊雷霆修改前插配上鑄鐵三角台+中階後避震的穩定度 但是RACING S 150龍頭又比S 125更輕盈 靈活性更好 個人認為懸吊特性介於勁戰跟彪虎中間

    4.燈系: 近燈的光型真的改善了非常多 遠燈的亮度也很足夠  頭燈下方的日行燈跟車尾部分的小燈為開電門時恆亮 辨識度跟亮度也是令人驚豔 不亮到刺眼又有足夠的辨識度

5.車廂:車廂部分就比較遺憾了 寬度長度都夠用 但深度相較於舊雷霆變淺了 導致我的兩頂帽子 SOL 68S 2代跟 M2R  F5 都放不進去 這兩頂舊雷霆都是塞得進去的

    6.油箱:這部份真的是這台車的致命傷 比舊雷霆縮水了1.5公升以上 可能當初設計要縮短軸距導致油箱被犧牲了八

    7.置物空間:比舊雷霆小非常多 舊雷霆可放900CC寶特瓶不跳車  RACING S 150 連600CC的都會跳車

    8.腳踏空間:RACING S 150比舊雷霆大非常多 有騎一次去新竹 前腳踏空間真的是令人滿意

    9.坐墊:軟硬跟長途舒適度稍微好一點

    10.缺點:車架硬的非常多行駛於爛路時不大舒服但路感非常的清晰 且前插跳動很多  有預計要去修改前插 原廠配的輪胎抓地力也非常夠用 等磨完之後會改成前後惡魔胎 稍微熱血行駛的車友們可能會覺得不夠用 還有油箱跑長途路線就要選一下目前油耗1公升32左右(右手不乖) 整體來講對我來說是一台好車 如有其他心得後續會補上  謝謝各位觀看

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1628091

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