這5個現象說明散熱不好發動機就是被慢慢「燒壞」的！

所謂發動機過熱，是指發動機的溫度超過正常的最高溫度(80-90℃)範圍，有時還看到有散熱器開鍋沸騰的現象,即所謂的「開鍋」。我們日常行駛中經常遇到發動機散熱不良，那麼從哪些現象能看出散熱不良？又該如何解決呢？

一、首先散熱不好應檢查冷卻水是否充足：冷卻水是冷卻循環系統內熱量的載體，也就是說發動機體內需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發掉的，如果冷卻系統的冷卻液因泄漏或蒸發而減少，自然帶走機體內的熱量就會減少，使發動機內積蓄熱量過多，從而導致發動機過熱。

二、汽車發動機散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種現象：

1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

3、熱車熄火十幾分鐘後，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。

三、最後還應在日常使用中注意不要讓發動機的負荷過大：

1、積炭，發動機的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。

2、發動機裝配過緊。由於發動機裝配過緊，發動機工作時摩擦阻力很大，產生熱量增加，當熱量傳給冷卻系時，使冷卻系熱負荷增大，於是發動機溫度過高。

3、操作不當。常在大負荷下工作，不僅給冷卻系增加了熱負荷，同時還因環境溫度高，冷卻系散熱效果不良，使發動機溫度過高。

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