Kymco Racing S原本就有125，4/20開幕的國際機車產業展光陽追加了新的Racing S 150版本，就連原本的Racing S 125也進行了小改款，不光是在機械動力結構上做出了改變。它還有一個重點、也是車系提鮮的玩意兒，那就是Noodoe車聯網，運用電子儀表與智慧手機的藍牙連結，可即興衍生出更多騎趣，現在，就讓我們騎上Racing S 150為你一試究竟。

沒有以往的龐大、和該死的沉重，Racing S 150像是125般，無論體積、重量都更符合使用哲學，150更在車頭多了一個深V的勾引飾板，售價8萬8000元。

液壓一體成型車架部分就露在座椅下方，150更有後乘員支架外露腳踏板，分離式後握桿則替機械美感加了銳利分數。

【試騎心得】150明顯比125快而且靈活度好

這是一部理解、尊重自家產品後的更新版速克達，它的所有醞釀都在一個想要更精進的契機裡被發酵，尤其是Racing S 150，在強化、輕量化結構、搭載了149c.c. 四行程OHC引擎後，加速效果比125迅快許多，雖然也不是說這車快到無敵，但確實之前車系有點溫和的性能已被一掃而空，壓路循跡頗為安穩，儘管操控狠度還可以更再進一步，但就日常的巡弋來說已然足夠。提鮮Noodoe車聯網是一項創舉，沒錯，是有許多3C想法跟不上騎士的迫不及待，就像是衛星導航，不過，車聯網系統一旦建立了，騎士們迫不及待的功能我想也會一步一步實現的，除了衛星導航與電子儀表結合外，我呢還想再向光陽提一個建議：行車記錄器要內建啊！

騎過125版、再試150版，力道跟節奏的速度掌控上150版更快且穩。

輕量強化的鋁合金三角座轉向主幹是操控靈活、甚至是加速伶俐關鍵。

費工的下懸吊點可把引擎、變速箱振頻卸載於轉軸，操控發揮更穩定

【車身配置】往重機風格做調整

尖喙龍頭前斜板採雙大燈設計，其下為LED日行定位燈，大燈上方V型飾板則是150專屬。

鑰匙區旁，不管是125、還是150版都設有USB充電插槽，不過它並沒有資料連結功能。

雙槍避震設定低速行進的吸震能耐好，Racing S 150還預留了單槍、甚至成為三槍的改裝空間。

精品般的LED尾燈、仿重機的車牌架，感覺細緻。唯一就是分離式方向燈脆弱易扯斷。

【同場加映】機車車聯網開拓出更多的可能

光陽首發了具Noodoe車聯網Racing S 150、VJR 125、COZY，整合智慧儀錶板、手機應用程式的車聯網，目前將開放「時間、時速表、天氣、智慧羅盤、通知、尋車」六項功能，騎士透過把手控鍵就能操作與選擇各項功能，還可瀏覽並設定不同錶面，透過Noodoe手機應用程式APP，還可打造專屬智慧儀表，並上傳至雲端和全球Noodoe粉絲分享。不過，截至截稿前，還沒正式交車之外，也尚未看到Kymco Noodoe APP應用程式上架。 

騎乘機車需要專注，所以Noodoe車聯網在等紅燈或完全靜止時，才能閱讀訊息與通知。

數位儀表呈現未來機車的各種資訊連結可能性，利用手機上的APP就能打造出屬於自己的專屬儀表。

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