重機車友為爭取合法上國道，年中在凱道上集結抗議，向政府表達訴求。記者許正宏／攝影

交通部國道高速公路局10年前委由遠通電收辦理高速公路電子收費（ＥＴＣ）事宜，遠通當時僅測試汽車上國道，並未就大型重機準備，導致系統設備至今無法配合感應大型重機車牌及序號，但高公局認為測試應包含大型重機，遠通應繼續完成；遠通提告向高公局追討這筆額外的測試費用，台北地院今如數判准，高公局應給付107萬6995元，可上訴。

合議庭依雙方合約及當年招標過程，查出雙方就合約範圍內不包含測試大型重機上國道的費用，認定此筆款項為追加項目，高公局應如數給付測試費用給遠通電收。

法院審理時，遠通電收表示，當年僅約定測試汽車上國道，並依此開發感應車牌及序號的系統，並未包含大型重機，也已向高公局驗收（高公局稱為查核驗證），目前系統設備感應不到大型重機。

遠通電收向合議庭說明，雖國3甲開放大型重機上國道，但仍無法收費，是因必須感應前車牌和Etag，拍照辨識後比對序號，才會扣款。雖然系統感應得到Etag，但拍不到車牌，位置沒制式規定。不過，目前政府仍決定最後收費方式，系統更改的費用無從計算。

高公局辯稱，法規規定大型重機必須貼前車牌，並不會有拍不到車牌問題，且原本就有打算讓大型重機上國道，遠通電收應做好整體規劃，系統必須區別大型車及重機。

遠通反駁，2011年，增訂550cc紅牌重機可行駛國道法源，但當時高公局也沒來找遠通議約協商，質疑「若真的這麼重視重機上國道，怎麼不主動來？」，高公局已違反誠信原則，請求返還測試費用。

2007年高公局委託遠通電收辦理電子收費業務，當時法規仍未准許大型重機上國道，直到2012年施行道路交通管理處罰條例第92條修正案，550C.C以上大型重型機車（紅牌）得依交通部公告規定的路段及時段，行駛高速公路，但至今大型重機卻尚未能自由行使國道，僅能在不用收費的五公里長國3甲。

國內6年多前已增訂550cc紅牌重機可行駛國道法源，交通部遲未依法公告開放路段，交通部政務次長王國材今年曾說明，國內各界意見分歧，有支持開放，也有人認為，重機上國道和在市區一般，會鑽縫隙、不保持安全距離，認為國內的環境還不夠成熟，而持保留態度。

近年重機騎士團體多次抗爭，去年，有超過上百輛重機直接騎上國道抗議。據了解，除了交通部所謂的「安全問題」，遠通Etag系統沒有設計對重機收費是隱藏原因，倘若全部國道更改系統恐須好幾億，高公局和遠通為了費用問題僵持不下，問題不解決的話，除非不用收費，否則大型重機上不了國道。

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