所謂入門級跑車，通俗一點就是幾十萬能買到一輛能跑還能酷炫吊炸天又能把妹的跑車。並不是所有的跑車都是可望不可及，跑車也不是富二代的玩具。其實現在市面上有很多比較親民的產品，近幾年50萬以內的入門級跑車越來越多，這是廠商在豐富自家產品線，也是在拓展市場，這對於消費者絕對是個好現象，選擇性多了，也就產生競爭，進一步提升產品質量，今天我們就為大家推薦3款40萬以內的入門級跑車，希望其中會有您心儀的對象。



TOP 1 TOYOTA 86

豐田86於2013年3月12日正式在國內上市，作為豐田AE86車型的替代新車，豐田86同樣以高性價比後驅操控性能車定位，引入國內將包括手動和自動兩種車型。車身由法國南部ED2設計中心主導，變速箱和驅動系統由豐田汽車設計，而引擎是採用斯巴魯汽車設計的Boxer水平對臥四汽缸引擎（水平對置發動機）並導入豐田汽車的D-4S缸內直噴系統和高轉速設計。



指導價：24.98-28.78萬

發動機：2.0L

變速箱： 6速手動/手自一體

動力方面：豐田86搭載的是一台2.0L水平對置發動機，這台發動機由豐田與斯巴魯聯合開發而來，採用了斯巴魯的水平對置技術和豐田的D-4S缸內直噴技術。最大功率200P馬力/7000rpm，最大扭矩為205牛·米/6600rpm。對於一台排量為2.0L的自然吸氣發動機來說，這個發動機參數可以稱得上相當不錯了。變速箱方面，86提供6速手動以及6速自動兩款變速箱。對於玩車的車迷來說的話，6速手動是個不錯的選擇。



86採用了水平對置發動機，並且發動機被放置在儘可能低、更靠後的位置，所以整體車身會比較低，重心整個往下沉，其中86的重心距地面僅有460毫米，低重心不僅意味著動態性能的提升，更重要的是帶來更低坐姿，創造貼地飛行的樂趣。



底盤方面：底盤是以斯巴魯翼豹為基礎研發的，採用了前麥弗遜、後復合多連杆的懸掛結構並且搭配著托森差速器，使得豐田86底盤得到了良好的操控，相當靈敏的駕駛響應，在彎道的上表現更加出色。完美的車身比例也是能提供更好的駕駛樂趣。



中控儀表方面：內飾設計上，雖然讓人一眼看上不會有覺得難看也不會一見鍾情吧。但是簡約的設計使得更加大氣更耐看，細節上還是有畫龍點睛的。大面積採用了軟性質地材料，這也是豐田亮點之一，觸感相當不錯。

三幅復古的方向盤，外加真皮打孔（贊！），自我感覺簡約的儀表風格更能激起駕駛的慾望，需要關注的是轉速，而不是時速（哥們，上九千轉！）

豐田86，只需要回想一下它的前世是豐田AE86就可以了，情懷能說明一切！精髓在於駕駛樂趣，作為繼承者的豐田86隻需要把AE86的駕駛樂趣保留下來就足矣了！其他都是浮雲！

可惜的是86因政策問題在華被迫退市，其中原因說是排放問題，這就XX尷尬了，當年也是你們發的入關證，現在殺眼紅開始搞事了嗎？廣大車迷只能壓住心中怒火，不過不用擔心，這款車到時候還是可以從進口車商購買的，一樣整車進口到車迷手中！上有政策，下有對策！

TOP 2 FORD Mustang

關於福特野馬，官網是這樣介紹的，如何重新創造一輛車，讓它不僅是一輛車，更是一種時代象徵。其實無需重新創造，只需將它變得更好。以現代化的方式尋根溯源，您能讓傳奇煥發新生，成就新的經典。50年的傳承與革新，我們不斷向Mustang注入新活力。



指導價：39.98-70.50萬

發動機：2.3T 5.0L

變速箱：6AT

動力方面：野馬為消費者提供了兩種動力，一種較平民化的2.3T，還有一種就是大馬力的5.0L V8。先說2.3T，很多人覺得這麼一個大塊頭只裝備一台2.3T小排量發動機，似乎有點小馬拉大車的感覺，但從參數上看，2.3L EcoBoost發動機最大功率達到314馬力/5500rpm，最大扭矩更是高達434N·m/4500rpm，有了如此強的動力，沒必要再糾結排量了吧。



說完了2.3T，來說說野馬以引為豪的5.0 V8發動機，數據上我們就不說了。5.0L V8是在2010底特律車展上出現，這款發動機將採用每缸四閥門，以及福特公司最新的雙獨立可變正時氣門，調諧排氣頭，鋼曲軸並配以高性能的活塞，連杆也將作為標準。消費者可以在六速自動和六速手動變速箱中選擇自己所好。對於能選擇野馬的車主來說，不管是2.3T還是大馬力5.0L，感覺就是被它的外形所吸引了。

底盤方面：懸架上新款野馬是採用改良過的前麥佛遜式獨立懸架，後多連槓獨立懸架，更靈活的下控制臂可使車輛在過彎時擁有更為直接的操控響應，大量採用質量更輕的鋁製部件，以降低簧下質量，提升車輛操控性。



中控儀表方面：多功能方向盤在這個級別上是必不可少的，採用了雙炮筒式儀表（運動細節！），保留著原始的機械操作感（手剎！），座椅中控台包裹性很好，能觸碰到的都用上了軟性材質，但是有些內飾板用的還是硬塑料這就有些掉價了。



整體上野馬不只是一輛汽車，更重要的是承載著福特歷史文化，沉澱著福特精髓。帥氣的外型，內在不失剛性，只是在舒適上差了點火候。這都無所謂，因為這是一輛跑車，主要這是能把妹的跑車！

TOP 3 大眾 Scirocco

在大眾裡邊尚酷的銷量一直不景氣，經常從銷售商中得到消息是降價！優惠！加送！可是還是賣不動。這也是因為這款車是極具個性、充滿了活力、前衛的設計，不適合於家用，能為此埋單的消費者少之又少。所以這款車定位就很明確了，個性！活力！動感！



指導價：22.28-39.08萬

發動機：1.4T 2.0T

變速箱：6擋雙離合/7擋雙離合

就像它名字一樣Scirocco，非洲熱風，這是大眾汽車帶給消費者的一個熱風，搖起來吧！什麼是回頭率？可以試著駕駛這車在路上兜一圈，就可以感受得到了，低趴的車身，個性的前臉，粗壯的輪肩，兩車門無邊框設計，這些都是尚酷吸引人的特徵。



動力方面：2.0T上動力系統沒有做任何改變，還是那套大眾以引為豪的第二代EA888，最大功率、峰值扭矩還是跟老款一樣，依舊搭配著6速變速箱。1.4T匹配的是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率：122馬力/5000rpm，最大扭矩：200N·m/1500-4000rpm。對於這些表現，個人覺得還得要選擇2.0T的車型，畢竟是一輛30萬左右的跑車，再差也要跟得上去吧！

底盤方面：基本上跟老款沒多大差別，也是出自於大眾著名的PQ35平台，唯一就是採用改良過的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。這樣的設計能讓這款車在直線行駛時的穩定性有所提高，在加速和制動時有了良好的平順性和舒適性。



中控儀表方面：還是一貫大眾風格，真皮包裹搭配著多功能按鍵的三幅方向盤，雙炮筒儀表顯示充滿了運動感，中間液晶屏上信息顯示豐富，最為吸引人眼球的是中控台上的新聯表，這是再老款從未有過的，首次出現在在尚酷這車型上，也是標誌性的配置，油溫表！計時錶！增壓值表！都是能激起你駕駛的慾望！內飾整體上還是說得過去，該採用軟性材質的使用軟性材質，看不到的就硬塑料（節約成本？），畢竟出自於大眾的車，總不能掉價吧！



總結：這三款車各有各的特點，沒必要計較那麼多。選車嘛總要有自己的想法，有自己的用途。我呢肯定會選擇尚酷！不為別的就是為了改裝，改裝不是為了飆車，而是提高性能。趁年輕，對愛車瘋狂一把！

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