

如何讓一輛1962年的 Mini變得更熱血、更具駕馭樂趣呢？換顆強勁的心臟會是一個不錯的方法。這輛植入日規 Honda Integra Type R引擎的 Mini應該會讓本田迷陷入瘋狂！



根據賣家表示，這輛超特殊的 Mini是在美國加州完成換心改裝，而它真的非常快。搭載一具擁有217匹最大馬力與21.01公斤米巔峰值扭力輸出的 JDM日規 Honda Integra DC5 Type R自然進氣4缸汽油引擎轉速紅線高達8,500rpm，並搭配6速手排變速箱與限滑差速器，這輛 Mini絕對是輛超有趣的賽道玩具。



從幾乎拆光的輕量化內裝不難看出這輛 Mini是專為賽道而設計的。座艙內換上 Sparco賽車座椅、數位儀表顯示以及防滾籠。但有網友表示這座艙似乎不夠安全，因為引擎與座椅之間竟沒配置防火牆。



這輛 Mini正在美國 eBay拍賣網上販售，而目前最高的標價為23,00美元，約69.6萬元新台幣。本田迷心動了嗎？Mini迷是否會排斥這樣的改裝方式呢？

本田K20系引擎基本上是由S2000 F20C所開發而來的一款機器，而K20A是K系列的第一款引擎，採用與F20C相同的的小角度氣門夾角汽缸上座，同時改為前吸後排的反置式設計，藉以提升K20A這種高轉NA引擎的吸排氣順暢度，馬力輸出獲得最佳的配置方式，

此外，K20A在進、排氣方面上採用了i-VTEC系統，也就是在進、排氣兩側均設置小角度VTEC系統以外，再加上在進氣凸輪軸加上可變汽門正時系統，兩者合而為革新的i-VTEC系統。K20A引擎自2001年推出至於已有10年的之久，當中已歷經三代的進化，第一代為EP3及DC5 Type-R上的K20A。

K20A是當時本田新開發的主力引擎，紅頭K20A採用了i-VTEC技術，改善油耗及強化低速扭力表現，至於反置引擎亦是本田車廠的一大突破，廠方表示這種引擎放置方式能助縮短排氣行程，藉以提升馬力輸出。在86 x 86mm的缸徑x衝程設計下，1998c.c.的K20A能夠爆發出220hp/8000rpm以及21.0kgm/7000rpm的輸出，性能已比B系列引擎大幅提升了。

轉載請註明來源：今天頭條