我曾經是FZR150和NSR150SP的車主 (當初都買新車)
R3的售價還算合理 所以我7月時已經向YMT訂了車 (還不知幾時交車 等的有點不耐煩了)
R3除了引擎 其他各項零組件沒有當年FZR150好 (個人觀感)
不知R3的性能表現和NSR150SP相比 有明顯勝出嗎? (假日小跑專用車)
所以想請教已經交車的R3車主們 你們對R3的性能滿意嗎?
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小弟目前還是現役FZR車主，也訂了R3，預計下周交車。就動力而言，R3的POWER比FZR大太多了。震動方面，騎過FZR的幾乎可以把R3的震動直接無視。車殼鎖點R3會比FZR耐用很多，畢竟震動小了。外觀上，相信版主跟小弟年紀上相差不多，對於1985~1995這個年代的日系仿賽外觀比較鍾意，都比較偏向圓潤穩重大氣，所以外觀上小弟比較偏愛FZR。後避震方面FZR的MONO CROSS中置多連桿比R3優，車重兩個幾乎一樣，但R3的50/50配重會比FZR頭重腳輕好。同樣前提下，FZR前雙碟後單碟的配置用NISSIN對二卡鉗，再加上動力比R3小的情況下，制動方面可說是挫挫有餘。R3剛好相反，321CC的排氣量配上42P馬力，前單二後單一的配置明顯不足。車架方面，跟外觀一下，個人覺得FZR的DELTABOX樣式比R3鑽石鋼管好看多了，可能也是因為年代的關係。兩者之前其實各有優劣，但小弟的想法，特別是對擁有過FZR的車主而言，小弟稱R3為擁有"R的基因與Z的靈魂"的輕跑車。
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FZR啥都好 尤其用料高檔 過灣穩定性一流 但就是引擎爛 (耐用度差)
我第一部車是追風RZR (1989 買60500) 第二部才是FZR (1991 買88000)
用追風方式騎FZR 不到一個月FZR引擎就掛了 (後汽缸縮缸)
當時履修多次修不好 (總計修了2-3萬塊) 買了8萬8 只騎了9個月就忍痛以5萬多賣給中古車行 (痛啊!)
直到1997年才買NSR150SP 繼續痛快的擋車生活........
為啥是痛快?
因為我沒法接受中古車 所以都是縮衣節食在騎車的 (婚後有改很多了 改玩喜美 哈哈)
青年們別跟我當年一樣喔 (認真)
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騎r3的朋友，跟我說很危險
曾經騎到一半，自動熄火
原因是水溫太高98度，
他購買的車行告訴他
這台車不能慢慢騎，不然水溫達到98度會自動熄火
而且要等到下降之後才能再發動
他曾經在快車道突然熄火
而且騎到時速80後，開始會甩龍頭很嚴重
有種很不穩的感覺
這是友人轉述
不知道有沒有其他人發生過這種事
或是他剛好拿到車王也不一定
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您朋友應該是買到車王了！
小弟也是R3車主，您朋友說的狀況我一項都沒碰過
不過，R3的引擎以小排氣的輕檔來說，真的很熱，郊區慢慢騎倒也無妨；市區慢慢騎，則會是種煎熬。我常行駛在市區內，水溫也頂多從標準的三格變四格而已，您朋友的水溫爆高，建議檢查一下吧。
我對於R3的標準，真的就只是跑的快一點的輕檔車，要激烈操駕需要改的地方不少，但Yamaha的車什麼不多，就是改裝品最多，不怕你改。
總之，這只是一台國外平價輕檔車，還能要求什麼呢？
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剛好有機會試騎過R3 CBR500R MT07 MT09 EN6F
會騎重機不外乎就是~想騎快~想輕鬆慢慢騎~很帥~很大聲$%^&*()
騎乘順序是 CBR500R MT07 MT09 EN6F R3
500R顧名思義排氣量夠扭力自然夠,輕鬆好騎
MT07排氣量又再大一點,也是扭力夠,好騎
MT09排氣量在更大,心想這車有夠醜!!晃兩下就換車好了
但這台車的模式調整....一般模式:好騎~ B模式:上下班足夠了 A模式:媽的這三小?
EN6F雖然排氣量掉下來了,這台車我只能說還OK
R3 大家神話過後,想說會被神化必定有原因
騎上R3........恩...野狼進階版,沒有特別個性的車
扭力...排氣量最小也不能怪你 都要靠拉轉及檔位才能保持一定水準
帳面數據很OK價格也漂亮,但這車買來就一定會改來改去
聲音:排氣量小,本身就不飽滿剩改管了
制動:23.8萬就是那樣,不然就買ABS
配備:..........
R3要是來個海鷗不對稱後搖臂,加上類似SMAX的躺平中置避震,MT09的模式調整
這車真的23.8萬買來值得
現況是沒有YAMAHA該有的引擎調教水準!
如只是代步R3或國產檔車
因該會選國產檔車....有快速道路需求就另當別論
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