立法院2011年修法通過《道路交通管理處罰條例》，明訂550c.c以上的大型重機可由交通部公告試辦開放國道行駛，但至今除國三甲約五公里路段已開放，交部尚未公告其他國道路段試辦，引發重機族不滿。

相較於大型重機肇事率異常高，近日的大車事故也非常平凡。舉凡送麵女大學生以及仰德大道事件，都是大型四輪車輛危害用路人安全。十年前大型重機開放行走快速道路時就有許多民眾質疑，大型重型機車是否會在車流量大的快速道路血流成河，如今看來除了四條人命，包含國三甲總共三件車禍，大小違規四百多件來看，封閉道路相對是比平面道路安全的，也有民眾質疑，是否車速過快？但如今看來超速似乎跟肇事率無關，實屬平面道路車流縱橫交錯導致，民眾疑慮從何而來？所謂秀才不出門能知天下事，但若不出門，口耳相傳的報導甚至文書資料將無法作為證據，民眾依賴的各種媒體報章雜誌報導大型重車無法上國道等問題一直沒有平衡報導，而民眾也被各種媒體誤導為只要大型重機肇事就是全體素質有問題，這點在各個媒體的粉絲專業也有不斷被探討。然而，若是四輪駕駛擅自占用機慢車道，違規迴轉或是未依規定看後方才開啟車門，受害的永遠都是在機慢車道的機車騎士，這類事件層出不窮，但不僅政府沒有針對開放內車道以及宣導民眾正確的用路知識外，還將問題點全歸咎於機車騎士因為駕照太好考，而在日本要拿到機車駕照非常困難，路考極嚴格，連筆試題目都不容易過關。這些考試，把關的難道不是政府嗎？所以源頭不該是民眾太好考而是制度明顯有問題在日本要拿到機車駕照非常困難，路考極嚴格，連筆試題目都不容易過關。但這制度又經過幾年了呢？最近看到一名國政基金會的副研究員發表了一篇標題為：「重機不守法 如何放心讓他們上國道？」的文章，內容還指稱「重機族在還沒全面開放上國道前，就如此目無法紀，要是真開放了，還得了？等你們做到零事故、零違規再說吧！」能說出這種話，卻漠視考照制度的問題以及大型重型汽車的事故以及違規，明顯是有偏頗的。我雖然並未擁有大型重型機車，但我認為這是每個人都有的權益，以人有沒有資格使用國道才是正確的做法，既然機車駕照是一種使用資格檢定，那麼也來立案出一個能使用各級道路的考試資格吧？

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1597389

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