文丨小智

提起馬自達，相信它的粉絲都能說出這三個點：「魂動」的外觀設計、「人馬合一」的操控、「創馳藍天」的黑科技。的確，作為一個日系品牌，它既有對自然吸氣發動機的執拗，但它也有著歐洲車底盤調校的功力，當然了還有時尚超前的外觀設計。

作為一個二線的日系品牌，馬自達的品牌知名度比不上豐田、本田以及日產，也不可能像這三家品牌一樣，投入太多資源涉足全面的細分市場，它能做的就是跟鈴木、斯巴魯、三菱這樣的品牌，走一條屬於自己的路。而馬自達選擇的是「運動」這條路線。

從老馬6到昂克賽拉，再到現在的阿特茲以及CX-4，馬自達的操控在同級對手中都是數一數二的，這也是為什麼它被稱為「東瀛寶馬」的原因。而前文說到的外觀、操控、底盤調校，其實都是用來服務「運動」的。

但是，老馬6的輝煌已經不再（曾經是中級車銷量靠前的選手），換代後更名為阿特茲，銷量卻一直不溫不火，唯一銷量好看一點的就是昂克賽拉了（月銷過萬）。

而今年，占據了一汽馬自達上半年銷量總數的57%的CX-4也不過售出了33619輛，月均5600輛左右，這也就是每個月40名開外的水平。以CX-4的實力，完全不是這個水平。

那麼我們不禁要問了，備受年輕人喜歡的馬自達，為什麼叫好不叫座呢？其實主要是三個問題：

1 ，過於強調運動 受眾人群太窄

視覺不討好的阿特茲的內飾

雖然說現在幾乎所有的車企都將受眾目標對向年輕人，但是，他們更多的採用是這樣的方式：給你一個運動化的外觀，然後配一個豪華感很強的內飾（最起碼視覺上豪華），而且車廂內的空間儘可能的以實用性出發、開起來以舒適性為主。

馬自達最愛用大輪轂

但是，馬自達的車有一個通病，它的內飾用料很好，但就是給不了你第一眼驚艷的感覺，有種吃力不討好的感覺。而且，其後排空間都偏小，去看看昂克賽拉、阿特茲、CX-4就知道了。大尺寸輪轂帶來的視覺效果，必然要以犧牲後排的空間為代價。而且為了運動，還犧牲了隔音和舒適性。

對於消費而言，當短暫的試駕讓他們無法體會到馬自達所謂的操控時，空間、舒適性以及視覺上不足的劣勢就會被放大，所以，大家望而卻步也是情有可原。

2 ，價格堅挺 讓利幅度小

馬自達的車型，售價基本上跟各個級別的主流車型售價一致，雖然說銷量不咋地，但是價格很堅挺。以CX-4為例，上市一年了沒有任何讓利。

當這個級別的熱銷車型都開始降價時，你沒有讓利，或者讓利幅度小，消費者還會去買單嗎？堅挺的價格無疑會放大之前產品上的缺點。而且，品牌力上的不足，無法支撐馬自達的價格。

3 ，耐用性、保值率不及日系對手

大家都知道馬自達省油，的確，創馳藍天技術的加持，讓馬自達的油耗比同級的德系對手低，而且它能吃粗糧，日常使用的成本也較低。但是，馬自達不少產品在後期使用過程中所表現出的耐久性能，並沒有豐田、本田那麼高。再加上品牌上的劣勢，保值率並不及其他選手。

上述三個缺點，造成了馬自達的銷量並沒有那麼突出。但是，從差異化競爭方面，馬自達對於運動的追求，並沒有什麼錯誤。

之前以「黑科技」著稱的本田，越來越向消費者妥協了（外觀越來越運動，動力在轉向了中國消費者最喜歡的渦輪），那麼馬自達是不是也可以尋求變化呢？

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