對熟悉的一些汽車品牌，我們總喜歡有針對性地做一些調戲。比如奧迪是燈廠、日產是沙發廠，同樣對於本田，買發動機送車是它的殺器。

我們今天就一起聊一下本田發動機廠的由來，以及本田經典的紅頭機和本田的各種發動機技術。

路透黑科技——VTEC

VTEC最早是松澤健一在1989年發明的，到今天幾乎成了本田技術的金字招牌。

高性能的代名詞——紅頭機

本田憑藉著高轉速、高輸出的特性的VTEC技術，誕生了一系列的高性能的發動機。下面我們就細數一下本田紅頭機的經典發動機和代表車型。

IntegraRSI、Integra XSI&B16A發動機

1989年4月19日，這一天本田的兩款新車IntegraRSI與Integra XSI同時發布，它們裝備了代號為B16A的1.6L自然吸氣發動機，之後VTEC系列發動機幾乎成為了賽車場的常客。

S2000&F20C發動機

這到現在是活在硬碟里的一款車了，它是當時最出色的跑車之一，什麼7300轉干他。這傢伙斷油轉速能上9000rpm，將自吸玩的這麼殘暴，也只有後來的法拉利458才能超越它。

思域TYPE-R&B16B發動機

新款的TYPE-R可是現在的前驅車的「紐北王」，老款的車型也不差，它不光搭載了紅頭機，連車標也是紅色的。時至今日我們還能看到不少EK9在賽道上追逐。

路透黑科技——i－VTEC系統

在2001年，本田對VTEC進行了升級，為i－VTEC。使得發動機的氣門正時和氣門升程都能實現調整，還加入了可變進氣道系統以改善低扭，使得發動機高低轉速的表現都能夠兼顧。

提升發動機功率的同時變得更省油了。

路透黑科技——地球夢技術

地球夢則是本田在2011年對動力總成的再一步優化。它還是為了追求最佳的動力性能和燃油經濟。

摩擦小，重量輕，熱能轉化率特別高，而且不單應用於自然吸氣，還用於渦輪增壓以及混動系統。

在售的本田1.5L、2.4L、2.0L、3.0L、3.5L等車型都使用的是「地球夢」發動機。其中不乏我們熟知的明星車型，比如飛度、思域、雅閣，此外還有新款的URV、冠道等。

看到這裡是不是覺得本田的發動機相當的牛B呀，買發動機送車身，這前面說了一半，至於為何吐槽它車身到了配送的地步呢？我們還從熱銷的十代思域說起。

它的動力就不扯啦，廣為消費者詬病的就是它的內飾用料中控都是硬塑料，門板接縫處也顯得粗枝大葉的。看到這裡只能把它比做「體育的特長生」了。

民間流傳一句話是「一日本田，終生本田。」可見本田在人們心中的地位，而即將在7月14日亮相的十代雅閣再次引人注目。

據了解全新車型將搭載2.0T+10AT和1.5T+CVT兩種動力系統。1.5T發動機來自於十代思域「地球夢」發動機，而代號為K20C3的2.0T發動機來自於冠道。至於它的動力表現，預計會介於2.0T的冠道和思域Type-R之間。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1568462

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