Crossover 開起汽車市場拓展銷售濫觴，無論身形大小，只要有擁有較高的底盤設定，就能成為跨界車型一員。只是這在全新 2017 Subaru XV 上，勉強只能算是外觀形容詞，因為它穩固的車體設計，以及從休旅車下放的 X-Mode 脫困模式，都讓 2017 Subaru XV 跳出既有 Crossover 框架。

將 2017 Subaru XV 定義在 Crossover ？它強悍的路面穿越能力，可完全跳脫跨界的拘限。

許多人總會認為，XV 不過是高底盤的 Impreza，匹配 AWD 對稱式四輪傳動系統，何能顛覆 Crossover 定義？事實上，無論第一代 Impreza Gravel EX 特仕車，還是 Impreza Outback Sport 也罷，這些曾是 XV 的始祖，都蘊涵濃厚的越野血脈。讓現今 XV 依然保有出色的路面穿越能力。

從都會掀背轉變成休旅，最大考驗絕對是車體剛性。其實上代 XV 在行經崎嶇路面時，車體就有著不錯的抗扭度。不過新世代 Impreza 以及 XV，又換上全新開發的 SGP 模組化底盤設計，縱使一再強調車體剛性更加優異，不過實際駕駛途中，最明顯感受反倒是震動傳遞的抑制，比上代還出色許多。

先不說有沒有感受到 SGP 模組化底盤的剛性提升，路面震動的傳遞倒是比上代明顯改善許多。

【 2017 Subaru XV 試駕影音 】

從品牌中大型休旅下放的 X-MODE 脫困模式，透過系統整合引擎輸出、變速系統、剎車系統以及 AWD 系統的扭力分配，契合斜坡緩降系統輔助，欲通過惡劣路面也不再擔憂。如行經抓地力較差的礫石路面，透過 X-MODE 模式，明顯感受四輪動力的分配效果，減少打滑之餘也能順勢帶動車輛向前。

X-MODE 脫困模式，系統會自行分配四輪動力，在礫石路面上可減少打滑，並增加其它輪的抓地力，通過險惡路面。

雖然高底盤 Crossover 有更好的駕駛視野，但過彎時的重心位移總會讓乘客感到不適。Subaru 車款最大的特點，就是水平對臥引擎設計，重心比常見的直列或 V 型引擎更低。因此，就算 XV 的底盤高度已經過調整，但開起來仍不會有過往高底盤車款的搖晃感，乘坐舒適性也大幅提升。

水平對臥引擎有較低的重心配置，就算 2017 Subaru XV 離地高度增加，卻不會有過往高底盤車款的搖晃感。

引擎維持 2.0 升排氣量，新世代 XV 供油系統則升級為缸內直噴，使最大馬力小漲到 156 匹，峰值扭力達 20.0 公斤米。透過 CVT 無段變速系統的傳遞，XV 的加速並非走猛烈路線，以穩定模式的將動力平順帶出。欲想喚起更快的加速時，深踩油門也不會讓人失望。清晰明瞭的輸出曲線相當好掌握。

2017 Subaru XV 加速並非走猛烈路線，在 CVT 無段變速系統的傳遞下，動力平順地帶出。

為適應都會與戶外的兩種用車需求， 2017 XV 的掀背設計不僅符合停車便利性，置物空間表現也能同時顧及。在滿座狀況下後廂具備 385 公升基本容量，若將第二排椅背全數打平，則可提升到 835 公升。倘若還是不夠，也能利用車頂的行李箱架額外增加置物機能，提供更大物品的承載能力。

後廂擁有 385 公升基本容量，將第二排椅背全數打平後，可增加到 835 公升。

2017 XV 除車體架構與外觀設計進化外，質感更出色的車艙鋪陳也是一大亮點。試駕的 XV 2.0i-S 頂級車型，除擁有高級皮革包覆座椅/排檔桿，以及鋼琴烤漆排檔座外，還加入霧銀與類碳纖維等增加科技氛圍的飾版。同時搭配對比橘色縫線，相比上代內裝設計，新世代 XV 更顯活潑。

2017 Subaru XV 內裝質感大幅提升，頂級車型更有橘色對比縫線。

多螢幕顯示也是 2017 XV 特色之一，控台上 6.3 吋多功能顯示螢幕，除能查看四輪傳動狀況、坡度與燃油數據外，下方 LCD 智慧影音多點觸控螢幕，則可進行各項音源調控、連結智慧型手機以及倒車顯影，也具備 APP 與 Apple Car Play 執行功能。2.0i-S 頂級車型螢幕大小為 8.0 吋，2.0i 車型為 6.5 吋。

LCD 智慧影音多點觸控螢幕，可執行 APP 與 Apple Car Play 。

總結來說， 2017  XV 雖然維持與上代車型相同的跨界定位。不過從內到外大幅的進化，讓 2017  XV 完全別於市場上其他高底盤 Crossover。在標配全時四輪傳動，以及 X-Mode 模式提供穩健的路面穿越能力，契合運用靈活的後廂空間，與質感倍增的內裝設計，從都會到戶外滿足現代消費者訴求多元的用車需求。

從外型來看 2017 Subaru XV 或許是輛標準跨界車型，不過體驗過它的路面穿越能力後，會發現 XV 完全跳脫現今 Crossover 受限的用車環境。

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