拿到一本T MAX 530的DM,雖然現階段買不起但還是看得很開心.

看著看著. . . . . .

油耗一公升17.7 ?

雖然說騎重車不要太在意油耗,但這17.7應該是指實驗室裡的最佳數據吧?

本來還以為至隨便少也20幾多說,不知各位530車主的實際油耗都落在哪邊呢?

2012 YAMAHA T-MAX 530 規格表  呎吋 SIZE  全長  2,200mm  全闊  775mm  前跨矩  1,420mm - 1,475mm（風鏡升高後）

 軸距  1,580mm  座位高度  800mm  車底離地距  125mm  濕重  217kg / ABS 221kg

 引擎 ENGINE  引擎模式  水冷4衝程DOHC並列2汽缸8汽門

 排氣量

  530c.c.  最大馬力   45.8hp(34.2kW)/6,750rpm  最大扭力   5.33kg-m/5,250rpm  壓縮比  10.9 : 1  缸徑x衝程  68.0 x 73.0mm  油箱容量  15L  供油系統  電子燃料噴注系統  波箱  CVT無段變速  驅動方式  皮帶  車架 CHASSIS  車架型式  Die-Cast壓鑄式鋁合金車架  前懸掛系統  正立套筒前叉（120mm行程）

 後懸掛系統  單筒油壓式避震（116mm行程）

 前制動系統  一對267mm鑽孔碟配四活塞卡鉗  後制動系統  單282mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗  前輪胎  120/70-15  後輪胎  160/60-15

2012 YAMAHA T-MAX 530車主訪問

拍攝當日，車主子斌穿著充滿時尚品味的潮流服飾出席，與平時穿著皮衣的他判若兩人，不單止讓我們耳目一新，並且讓編者聯想起近年外國機車廣告的拍攝手法；以白領為題的內容，最常見畫面是坐在辦公室的主角渴望下班後享受開車的快感，這次子斌的造型就是給編者這個感覺。他也坦言刻意以這身裝扮讓本誌拍攝。

問同時擁有KTM RC8R的子斌買T-MAX的原因，他說由於開慣大排跑車，在選擇代步車輛時，也希望可以購買大排綿羊，他更說只要開過T-MAX，便會愛上她。幸好，編者也有開過前幾代的經驗，因此也能搭上嘴！容易操控、超穩定、好彎、舒適、能快能慢及擁有接近跑車性能就是她的魅力，沒錯吧?!

購買新款T-MAX 530前，子斌將開了不足1年的2011 Tmax 限量特別版 Tech Max 賣掉，雖然很喜歡車輛，但他說T-MAX的二手價十分高，心理上沒有蝕讓的感覺。還有舊款的車頭、儀錶及車尾等設計未合他心意，因此看到經過全改款的新車後，子斌也按奈不住換車，但他仍覺得新車的配色未能突出車身線條。

問子斌對新舊款有甚麼評價，他說由於新車未完全渡過Run-in期，因此無法給本誌詳盡試車報告。但他說，雖然新車只多了大約30cc，看似微不足道，但車輛的低扭性能明顯提升，在同一轉數有較快車速。其次是座姿，他說雖然新舊款的乘座感差別不多，座墊同樣較闊，即使身材較高的他雙腳著地後同樣有輕微吊腳，但新車軑把的高度明顯較低，駕駛初需要一點時間適應。

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