2009年中，我從小老婆這裡看到了Downtown 300深度測試報導
銳利有型的鷹眼頭，配合上夠大的置物箱、300cc的動力與夠安全的ABS
我馬上就深深地著迷，但是那時正準備在職進修
沒多餘的錢也沒那個屁股(駕照)來玩它，就只好隨時注意它的情報
在年底正式在台上市時，它換了一個名字，「Nikita」
今年年中，進修完成後迫不及待地考了駕照，為「可能」入手300cc做準備
因為二年過去，200cc的也登場了，比起黃牌不上不下的，這是個較為便宜的選項
不過10月底通過的路權修正案，還是把我推入了直上300這個坑107.gif
於今年11月底，從台北牽回了台中
這是在車行照的照片：
領車從台北出發前，看了看手冊，沒講到訓車的事項
(舊座騎G3的手冊有說要前3000km低於60km/h，在24頁)
就不管它，順順的騎就好，在西濱那邊大多70~80km/h，騎了兩百里回台中
一開始騎起來的感覺說很爽嘛......其實不太會，因為與想像中的有點落差
落差的主因是在4000~5000rpm，時速位於50~60km/h間時
傳動箱覺得怪怪的，似乎打滑之類的感覺，騎起來要加速要順不順的，覺得很嘔，新車耶
後來就確定是碗公與離合器還沒磨合的關係
疑慮一解除了就很爽了
風鏡大又擋風，座椅大又舒服，大燈亮又範圍廣
加速可以很輕柔，也可以很猛
煞車全壓玩了一下ABS系統，兩手咚咚咚咚地震動
車子真的連滑一下都沒有，爽！
油耗是還好啦，第一次29.7km/l，第二次24.6km/l，第三次24.2km/l
第二次、第三次都是騎短程上下班居多，而且還要爬過大肚山進出台中市區
右手又不怎麼安分，都60km/h以上的速度上坡，會跟第一次差那麼多是可以理解的
總之這樣的性能與外觀，實在是很滿意了，除了還不能上快速道路與快車道外......
說到開箱文，只有車行那幾張不夠看
決定弄個幾張比較好看的照片，卻因為種種理由苦無拍照機會
終於在上週六12/17號，跑到中科水塔去照了幾張
新車真是帥又爽啊
正當拍完要回家時，慘劇就發生了，發不動...
正確地說，車子一點反應也沒有，啟動馬達沒動作
重複檢查了一下熄火開關與側柱，確定沒有異常後，開始擔心了
然後拔掉行車記錄器，等個10分鐘再啟動，也沒反應時
趕緊打手機向朋友問車行電話，然後向車行求援
等了好一陣子，車行師傅來了，也重複了熄火開關與側柱的檢查後
他發現了，啟動繼電器沒有動作的聲音，研判是這裡出了問題
就上車到東海那邊同是光陽的服務站做暫時處理
處理過程：拆了馬桶後目視是否有任何異常無使用工具短路啟動，測試引擎是否正常正常發動
檢查繼電器線路是否過電有電繼電器可能故障換新品測試無用再檢查線路沒電？？？
至此，大概確定是繼電器的線路異常，時好時斷，而非繼電器本身故障
再確定是電源端的問題後，從電瓶多接了一條線輔助，我的Nikita終於可以正常發動了
可是這是應急而已，所以在假日結束後，我還是在週二回服務站做線路更換
只是昨天下午服務站打電話來，說線路缺貨，要再等三天，施工也還要時間
12/25日外出兜風是不可能的了
真是怒火中燒，不可止
光陽，還我愉快的心情啊~~~~~~~~~~~~
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這算是2000公里使用心得與手癢亂搞後的插曲記錄
首先，從這張圖片可以知道
2000公里保養時的里程是2012KM，不知道算是好兆頭呢，還是世界末日
總之從上次800公里時所發生的「發不動事件」處理完成以來
就「幾乎」沒有再發生過這樣的狀況
說幾乎是因為，還是有發生過一次
不過，那次我把側柱踢開後復歸，把熄火開關打開後關掉
就發得起來的，一直到現在都沒有出過問題了
關於這一點，自己觀察原因發現
幾次發不起來都是因為裝了行車記錄器在點菸器電源的關係
所以現在，我都是在發動車子後，才插上行車記錄器的電源
雖然，點菸器電源插著發動應該不會有問題
但我還是認了，先照著這習慣吧
不過更慘的事發生了，它倒車了
在1000公里保養前，就發生了
因為我一時貪便利，只立了側柱又沒注意地勢，就這樣倒給我看
心痛了一下，然後就想說，還好是自己的車，不用賠
等殼舊了之後，再買新的來換吧
當天就買了一瓶Honda的白色補漆亂搞一通，遠一點看不出來就好
然後殼有點走位，解開螺絲後，用手調整一下就一切正常
心痛過後，接著是騎乘到2000多公里以來的正式心得
這台我購買的定位是上下班的通勤車
說真的，很不方便，當初評估有點小錯誤
因為車身真的很大，所以自然不能像原本G3那樣左鑽右竄
想靠著足夠的馬力脫離車陣，老實說比想像中難
尤其是在黃牌還不能上快車道的現在，一進中科就會被迫進機車道
如果不是在之前的紅綠燈排在前面，就沒有任何大馬力發揮的可能
大部分還好啦，要是遇到那種騎很慢的
Nikita 300時速低於30km/h，還蠻難騎的
然後，再來是爬坡與雙載的心得分享
先說爬坡，以每天上下班的路徑簡單地說
從國道三號龍井交流道進台中市西屯區遊園北路，爬坡
然後下西屯路轉東大路進中科
回家相反路線，從東大路轉西屯路也是要爬坡
每天都在爬坡，自然油耗就不是很好看
通常算出來就都是24.0km/L上下
不過看在爽快感與穩定度之下，算了
除了油耗，爬坡時，很容易就感受到CVT在加速上的不足
尤其在傳動還會在40 km/h與4500 rpm左右，稍微打滑的感覺下
在低速過彎後，要加足油門回到原先的60km/h，就是沒辦法很順
當然，在60km/h過後，離合器抓得住之下，加速就是OK的
只是當然還是沒辦法跟平地比
再加上雙載爬坡咧，當然，低速後或是起步時爬坡就更糟
不過一樣，大約60km/h過後，加速就比較順
而且跑交流道那個坡，要上到80km/h還蠻輕鬆的
但是受重力影響幅度還蠻感受的出來，加速沒那麼猛了
至於平地的雙載感覺，自己覺得就是跟單人沒什麼差異
油門一加，傳動頂多多打滑個幾圈，還是很猛的衝出去
這一點真的蠻滿意的
綜合以上，對於通勤的部分，除了車體大小造成回轉，停車以外
經過了3個多月的習慣磨合
就我來說啦，300cc等級真的買對了，動力真的夠用
不能鑽就不要鑽啊，這樣還比較安全
就算等到黃牌可以上快車道後，其實還是會有慢車擋道
交通安全有顧到就好
最後就是手癢插曲的部分
原本裝的行車記錄器是V737，那是汽車用的，不防水
所以在1月份我購入了獵豹M1來使用，也加購了防水充電套件
只是因為要開手套箱插電，下雨天就不能用，覺得有點不便
就決定要自己研究龍頭那邊的電系
參考這一篇，在這週日開始拆車
Nikita300換水記
拆到了剩下兩個螺頭未退時
就發現老爸借我的套筒伸不進去
開始把退開的螺絲要鎖回去時
車子裡面發出了聲響，有東西掉落的感覺
只知道發生的是這邊的鎖點，不知為何掉落
一開始完全不清楚狀態，還以為是金屬物
發呆了一陣子之後，繼續參考換水記
拆副水箱那邊的殼
但因為車燈沒拆，不好拆開，力道拿捏不好折歪了個鎖點
下次換水肯定斷這裡
但總算拿出掉落的東西
是個車殼鎖點
仔細想想，應該是去年倒車時，就碰到快斷的鎖點
鎖回去時，一不小心就把鎖點給碰下來了
不過，總算是搞清楚原因，而且把異物取走
呼~~中間壞掉的部分，就當繳學費吧
誰叫自己不小心哩
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