每一個汽車品牌都會有一些讓人耳熟能詳的經典車型，提到大眾自然就會想到高爾夫，談起寶馬必須得說說3系，而911這三個數字已經快要成為保時捷的代名詞了。今天就跟大家聊一聊，在國內很受歡迎的德國品牌都有哪些比較經典的車型。

大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股就是速騰，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，運動點兒就叫CC……

雖然是個調侃的段子，但是從這裡也可以看出高爾夫在大眾家族中有著多麼重要的地位。高爾夫可以說是大眾旗下最經典的車型之一，從1974年第一代高爾夫誕生至今，兩廂車的造型就沒有再變過。

高爾夫不僅在國內是「神車」級別的存在，在國外也是，2016年高爾夫在德國的銷量達到了23.6萬輛，位居銷量排行榜第一。

忠於純粹，為運動而生！

曾有人說：「3系是寶馬的精髓所在，如果沒有了3系，寶馬就不叫寶馬了。」由此可見，3系在寶馬車迷心中的地位之重。

寶馬主打的就是操控、運動，這是它與生俱來的特性，而3系的定位與之完美契合，縱置發動機布局、後輪驅動以及接近50：50的前後配重比，堅持使用機械手剎這些都是為運動而生。

如果你開3系有人說：「都三四十萬的車了，怎麼還是機械手剎？」無需理會，對他「呵呵」一笑即可（藐視的眼神）。

A：假如有一天奧迪不賣車了，還能做什麼？

B：賣燈啊，「奧迪燈具廠」你值得擁有！

在BBA陣營中，奧迪一直都是憑藉科技配置占據優勢，因為各種先進大燈技術的應用，奧迪還被人們戲稱為「燈廠」。

但是，奧迪A6L給人印象最深的還是它的官車形象，因為以前國內的汽車工業比較落後，就從國外引進了桑塔納、奧迪100等車型作為公務用車。在1995年第四代奧迪100上市之後，正式更名為奧迪A6。

而現款奧迪A6L憑藉著穩重大氣的外觀、寬敞的內部空間以及不錯的行駛質感依然深受國內消費者的喜愛。

坐奔馳，開寶馬，下一句叫什麼來著？

民間有一句俗話：「坐奔馳，開寶馬」，說的就是奔馳無可比擬的舒適性。在1951年的法蘭克福車展上，奔馳推出了代號W187的奔馳220系列車型，由此拉開了奔馳S級輝煌的時代篇章，至今依然處於世界豪華車的「領袖」地位。

而作為奔馳的代表之作，S級完美的詮釋了什麼是舒適、豪華，一直都是商務用車的首選，備受各國政要和公司老闆們的青睞。

我就是我，是不一樣的煙火。

911可以說是保時捷最具傳奇色彩的車型，每一代車型都堪稱經典，也有無數車迷為之瘋狂。從1946年第一代保時捷911誕生至今，後置後驅的布局就沒有再變過，「萌萌噠」的青蛙眼大燈也成了911的傳承，同時也為它圈粉無數。

關於911的名稱還有一個有趣的事件，保時捷一開始用的名稱是Porsche 901，但是標緻提出抗議，因為標緻已經註冊了所有中間帶0的三位數字作為車型名稱，作為當時只有1000人的小型車企，保時捷不得不更名911。

這些經典車型為企業的發展做出了不可磨滅的貢獻，可以說這些車型的歷史就是企業的發展史，而企業也為之傾注了大量的心血，才造就了他們今天的輝煌。經典永遠是經典，不會因為時間而消亡，只會因為時間而更加輝煌。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1563478

轉載請註明來源：今天頭條