不久前有個網友直接發了一篇文章給我看，文章內容說的是自動擋車型駐車步驟的正確方法。上面說到，絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火。並且說這個步驟對於自動檔的車來說是致命的傷害。他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車，掛檔，拉手剎，熄火，掛P檔。

現在我們總結一下兩種駐車步驟：

1.掛P檔-松剎車-拉手剎-熄火（傳統方式）

2.踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔（推薦方式）

傳統自動擋駐車步驟會損害變速箱？

而文章所說，先掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火的駐車步驟，對變速箱損壞巨大的。其原因是，所有自動擋的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果直接掛P檔，變速箱就容易損壞。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，所以變速箱就一直憋著，直到再次開車的時候才解除。

而在這種情況下，只要一打著車，變速箱就較著勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。再從P檔拉到其他擋位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。如果長時間這樣，變速箱就非常容易壞！所以他們推薦正確的自動擋汽車準確的駐車步驟應該是：踩剎車-掛檔-拉手剎-熄火-掛P檔。

沒這麼玄乎 其實損害沒有這麼誇張

聽說自動擋汽車這兩種駐車步驟後，一汽車銷售服務公司技術部的章經理明確表示，傳統駐車步驟對汽車變速箱的損害沒有上面說的那麼大，原因如下：

其實自動擋駐車原理：「P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。

停車時，擋位推入P檔時，壓板下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅動輪鎖止，這樣車子就停住了。既然汽車是這麼設計的，那麼鎖止機構和變速箱自然能承受駐車時產生的制動力。」至於換擋時，變速箱發出的輕微的「嗡嗡」這是也算是合理情況，車主不必過分緊張。

只是兩種駐車步驟受力點不同

這兩種駐車步驟，區別就在於是先掛P檔還是先拉手剎，實際上是受力點的不同。前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這裡力的；後者的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，轉在手剎上而已。

陡坡停車，採用推薦步驟更佳

如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣；如果是在陡坡駐車，可以採用推薦的那種駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手剎上。這是寧波工程學院汽車學院汽車實驗室主任徐忠朝的觀點，我覺得很準確。

其實開自動擋最重要的一點就是，必須要等身子完全停穩以後才能進行駐車操作。

其實，我P擋叫駐車擋，是用變速箱的力量制動車，當掛到P擋的時候，自動變速箱中會有一個鎖止齒輪，會卡住變速箱，你可以理解為，在咱們變速箱的齒輪上插了一根金屬栓子，別住齒輪，不讓齒輪轉動；

而手剎對於車子的制動的原理跟P擋不同，手剎是制動後輪，是剎車盤把非動力輪（後輪）制動住。

這兩種制動，P擋制動相對手剎制動更脆弱，更容易損壞車子的部件，如果被其他車輛撞了一下，很可能會將變速箱中的齒輪打壞，嚴重的話，會直接報廢變速箱，換個變速箱的成本就太高了。

所以，在停車的時候，我們儘量的要先讓剎車盤受更大的力，變速箱的制動作為輔助，所以，停車後，正確的做法是：要先拉手剎，再掛P擋，這樣對保護我們車子更有好處！

那這是在車庫停車的正確操作，如果是在等紅燈，或者短時間停車的時候，我們是要掛N擋呢還是踩剎車呢？

今天三味還給你準備了另外一個小語音，你可以在咱們的微信公眾號「擎風車鋪」中，回覆「自動擋」三個字，就可以聽到哦，每天來聽三味講一個汽車知識小語音。今天的關鍵詞是「自動擋」，快快來玩吧！

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1555708

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