超跑密探今日探案：八款最有價值法拉利

法拉利，作為超級跑車的代名詞，幾十年一直代表著超跑文化！而經典的法拉利紅更是成為了其最具特點的車身配色。可是你知道嗎？從法拉利誕生到現在，有八款車型被稱為經典中的經典。今天就給大家介紹這八款車型都有哪些！

一、1963年法拉利1963 GTO

如果你問任何精通汽車歷史上的人，有史以來最重要的法拉利是哪款！他們的答案都會是「250 GTO」。3.0升V-12發動機產生300匹最大馬力。只有39輛車型使其成為歷史上最理想的汽車之一。

二、1947年法拉利125 S

125 S是第一輛承擔法拉利名字的車型。建於1947年的皮亞琴察賽車比賽中，這也是第一輛配備了法拉利主打V-12缸發動機的汽車。雖然125 S的最高時速達到了每小時130英里，但並沒有完成皮亞琴察的比賽。

儘管法拉利本人認為這是一個很有希望的失敗。但是125 S在羅馬的Terme di Caracalla賽道獲勝，結果幫助法拉利的名字成為獲勝的代名詞。此車世上只有兩款，絕對非常珍惜。

三、1961年法拉利250 GT Spyder SWB

1957年，法拉利的美國西海岸代表約翰·馮·諾伊曼（John von Neumann）提出了這個Pininfarina風格的敞篷跑車的初步建議。 他認為富裕的加利福尼亞人有興趣駕駛優雅，昂貴的敞篷車。

250 GT Spyder的生產開始於同年的長軸距模型。 彼得森展示的模型是從1960年至62年建造的。短軸距為車輛提供了更加堅實的姿態，並提高了其加速度和操控性。

四、2014年 法拉利Laferrari

法拉利第一次進入混合動力汽車世界的LaFerrari的生產始於2013年。它結合了強大的161馬力電動馬達與法拉利強大的6.3升V-12發動機。這些激勵因素在這個中型發動機巨頭中產生了驚人的949匹飛揚的小馬。出於不同目的的四種不同類型的碳纖維用於降低汽車中的整體部件的數量並減輕重量。

五、1984年法拉利288 GTO

這輛搭載1984年發動機的惡魔2.9升V-8縱向安裝，為雙渦輪增壓器和中間冷卻器騰出空間。其賽車傳動裝置安裝在發動機的後部，需要比308的前身更長的軸距，最終導致改進的操作和外觀。

六、F1賽事中 舒米的248 F1和勞達的312T2

由三次F1冠軍Niki Lauda駕駛，312T2包括新的側裝進氣口，每個進氣口分別裝入3.0升v-12發動機的獨立氣缸組。勞達通過312 T2獲得了比利時和摩納哥大獎賽，這是一場在1975年至1980年間的比賽。

F1世界冠軍麥可·舒馬赫（Eric Schumacher）在2006年F1賽季開了248 F1。以2.4升V-8命名，該車擁有785馬力，最高時速為217公里。

七、Rosso Corsa的Backstory

義大利語為「Race Red」，Rosso Corsa已成為法拉利的代名詞。大多數跑車都有這種顏色的變化，因為紅色看起來很快。然而，最初，有一個特別的原因是猩紅色。

20世紀20年代，在歐洲賽道上賽車的賽車根據其原籍國分配了顏色。Rosso Corsa是義大利傳統的賽車顏色，當然還包括法拉利。

八、A Lesson in Nomenclature

直到20世紀80年代初，法拉利使用了一個三號命名系統，該系統基於其V-6和V-8型號的發動機排量。如果它有一個2.4升V-6，那就是246.一個3.4升的V-8成為了348.結束了一段時間，只有458年才能復甦。V-12汽車通常僅使用一個氣缸的位移，但是只有一些汽缸。在較新的599的情況下，三個數字是指發動機的總排量為5999cc。

旗艦車型在法拉利1947年的第一輛汽車上使用了「F」號，隨後是法拉利第一輛車的周年紀念 - 因此，1987年首款生產的F40，F50在1995年首次生產，幾乎不太符合該計劃，完全由恩佐完成。

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文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1554182

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