其實車和人都一樣，上了年紀總會出現點小問題，這其中，異響就是最常見的。相信小夥伴在日常駕車過程當中也會被愛車不同部位所發出的異響所困擾過，其實發生異響也是很正常的，畢竟一部車是由成千上萬個部件在流水線上安裝、焊接、粘合而成的，某些部件在設計或生產過程中也難免有些小誤差，車輛在經過不平路面或特定時速時會發生顛簸或共振，這些小部件也就變得「不安分」，開始晃動並造成異響，有些大家不必擔心，但有些異響則預示著愛車可能會有危險發生。

車身異響

危險係數：

愛車最常見的異響多半發生在車身上，我們舉個最常見的例子，當愛車駛過不平路面，或將一側車輪騎到路肩時，因為受力的緣故，車身結構會發生一定程度的扭矩，雖然肉眼無法觀察到，但此時會感覺車架在互相擠壓，並伴隨金屬扭曲的聲音，更有甚者會出現車門無法正常關閉的窘境，出現這種情況是因為車身的剛度不足而導致的，想要解決此問題一般無法根治，只能在發出異響的部位填充海綿或膠墊，但這不會影響日常的駕駛。

車內異響

危險係數：

車內異響也是我們最常聽到的，多半發生在內飾，比如面板接縫、門板接縫、扶手箱、安全帶卡扣等部位，出現這種情況一般是由於部件安裝不牢或出現鬆動，想要解決此類問題既可以自己動手在縫隙處填充軟性物質，讓縫隙減少，也可到裝飾店拆裝，在內部進行一定程度的加固，但這也和行車安全沒有聯繫。

剎車異響

危險指數：

在我們踩下剎車踏板進行制動時，如果出現「呲呲」的尖叫聲，這說明剎車片磨損較為嚴重，並出現了不應有的縫隙，需要及時更換。一般來說，剎車異響只需要我們更換剎車片即可，但如果剎車盤受損，也需要一同更換，在更換時還需要注意型號匹配問題。正常情況下，愛車的前剎車片壽命在3萬公里，而後剎車片的壽命通常在12萬公里，當然，車和車的使用情況有所不同。

懸架異響

危險係數：

但凡車輛在行駛，懸架系統就會不停止進行運作，而減震系統和各連杆間的膠套也會發生損耗，如果膠套發生老化或者脫落，就會發生不正常的金屬敲打或撞擊聲，在行駛到崎嶇路面時還會伴隨「咚咚」和「咔嚓」的異響。想要解決此問題需要我們到正規維修店或4S店進行部件更換，畢竟是支撐起整車重量的關鍵部件，決不能大意對待。

輪胎異響

危險指數：

輪胎的異響多半是胎噪，這個行駛速度、輪胎類型、胎壓情況，甚至路面條件都有著緊密聯繫，多半都屬於正常的，但如果我們在駕車過程中，輪胎出現了「啪啪」的響聲，這時我們就要注意輪胎是否出現虧氣、胎面是否有變形、起包、磨損的情況發生了，如果出現「嗒嗒」的異響，多半是由於輪胎縫隙夾著小石子、釘子等異物造成的。想要解決「啪啪」只有更換新胎了，因為八成輪胎已經被使用到了極限了；如果是「嗒嗒」，則可以拿尖銳物品將輪胎縫隙中的異物取出即可。

方向盤異響

危險指數：

方向盤在左右打輪過程中，如果出現「咯噔」一聲異響，基本可以斷定是轉向機異常所導致的，這其中，轉向拉杆與球頭膠套因為老化造成摩擦又是最常見的。解決此類問題需要到正規維修店或4S點進行更換相應部件。

發動機艙異響

危險指數：

發動機艙的異響最常集中在發動機正時皮帶上，如果在我們發動愛車時出現如同「殺豬」般的尖叫聲，那表明正時皮帶已經出現了老化，需要馬上進行更換。當然，發動機艙因為布局較為密集，出現異響也有可能是發電機、水泵損壞，真空管出現斷裂或者堵塞等造成的。

變速箱異響

危險指數：

變速箱的重要性其實不亞於發動機，因為結構精密，且體積緊湊，變速箱相比發動機更需要注意。如果在駕車過程中，變速箱出現「沙沙」聲，在換擋時還會伴隨口哨聲，那可能是變速箱的軸承或齒輪損壞造成的。如果在提速時出現異響，一般是由於變速箱油中出現了粉末，並導致離合器等部件發生了過熱情況，出現類似問題我們無法自行解決，需要立刻進行維修。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1549186

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