相差一條銀河 為何概念車和量產車的差距這麼大

說到概念車，大家的腦海中大多會浮現出以下這些狂拽炫酷吊炸天的圖片……

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這些來自於未來的概念車，一經發布，往往都吸引著廣大群眾的目光，但想要在路上看到實實在在的行駛中的這些車輛，幾乎不太可能，那為什麼汽車廠商會耗費大量的時間和資金來研發旗下的概念車呢？同款的車型，為啥實際生產出來，量產車和概念車卻相差這麼大?有的甚至看不出來兩輛車有絲毫的聯繫?

概念車分類

首先，我們要搞清楚概念車的分類。

1、闡述企業發展的未來方向

第一種應該很好理解，比如豐田、寶馬、大眾等等會設計一些概念化的通行車輛，包括兩輪、三輪以及純粹的科幻交通工具。這類概念車會設定一個方向，比如純電動、超低油耗、或者燃料電池等等，都是闡述了企業以後會主攻哪些方向。

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（圖片：豐田發布FCV Plus氫燃料概念車）

2. 提供換代車型的設計思路

第二種主要是為換代車型設計一些可量產化的思路和造型，或者說是統一展現下一代車型的整體理念和家族元素，這也是比較常見的概念車。這類概念車不會量產成具體的哪款車，但是其很多設計會在量產車型中體現。

（圖片：凱迪拉克CIEL概念車）

可以看出量產車在前臉設計、大燈樣式、車身線條設計上，甚至內飾和概念原型車有一定程度的傳承關係。

3. 量產定型

第三種就是和量產很接近的概念車了，有一個很明確的設計方向和思路，工程師會在這個基礎上將車型變為現實，最後的差別可能只是細節差異。

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（圖片：大眾CROSS BLUE COPE概念車）

彰顯品牌形象、基於車型的更新換代、為即將量產的車型預熱。搞清楚了概念車的分類，自然而然的也就明白了，各大車企而為何花重金研發各自的概念車。

概念車和量產車的差別

「理想很豐滿，現實很骨感。」這句話用來形容概念車和量產車的關係恰到好處。從概念到量產，是一個及其漫長的過程。從理想到現實的路上，車企和設計師工程師要做好一個平衡，既要儘可能的保留先進的概念設計，還要考略車輛的安全性，當然最最重要的，是要合理的控制量產車型的成本預算。

概念車的外觀設計，往往都是各種酷炫，充滿科技感的線條有著強烈的視覺衝擊感。但在實際量產車型中，考慮到誇張的車身線條，可能會對行人造成嚴重的傷害，一般都會捨棄部分概念化的外觀線條，提高車輛的安全性。所以，我們平時看到的量產車相對於概念階段，都會顯得更為保守。

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除了外觀，在車輛的用料和配置上，概念車和量產車也有著天壤之別。概念車上各種亮眼的用料和配置，還有一些科技感爆棚的裝飾，往往在考慮到成本的前提下，都會被無情的替代或捨棄掉。美好的事物和金錢是成正比的，車企們深諳此道。

當然，還有一些不確定因素影響著概念車和量產車之間的差別。比如說：大眾的審美。一千個莎士比亞就會有一千個哈姆雷特，如果一款概念車在設計上過於超前，廣大群眾暫時還接受不了來自未來的美，你覺得車企在量產的時候是否會做修改呢？答案是肯定的，畢竟，掏腰包買單的，還是廣大的消費者。

總結：從產品線戰略的角度來說，概念產品的定位對公司的意義是明確的。概念產品是為公司的品牌價值服務的。多數概念車為了儘可能的展示科技與理念，是不太計算成本和可靠性的，但距離真正的量產，還要等很多方面的技術成熟。所以，才會有「概念林志玲，量產羅玉鳳」這樣的說法，對於車企，對於科技和未來，我們還是需要足夠的耐心。

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