你知道全世界銷量最好的車有那幾款嗎？

F150？

Golf？

Accord？

還有我們的五菱神車

當然，還有它：

Toyota Camry

中文曾經叫佳美，以進口的方式引入國內銷售。隨後由廣汽豐田進行國產，也就是我們熟悉的凱美瑞。

美國人喜歡日系車，從飛度到凱美瑞，再到謳歌等等，美國都是這些車或品牌的最大市場之一。原因並不在於我們常說的「日系省油」，我想對於粗枝大葉的美國人來說，應該是「省心」占據了更多成分。

而向來以中庸和耐用聞名的豐田，凱美瑞則擔負著Toyota中堅力量的身份。若論資排輩的話，本田Accord，也就是雅閣已經走到第九代的中期版本，近來網上也頻頻曝出第十代車型的消息，聽說也會發生很大變化，其中最令人矚目的當屬那台10AT變速箱。

繼續說豐田。如今在海外亮相的Camry是第八代車型，根據目前曝出消息，國產版本的第八代凱美瑞最快將於今年年底或者明年上半年亮相。

如果蒙住「牛頭」Logo，你一定不會認為這是一部凱美瑞，要麼是雷克薩斯出新款了？（但是沒有紡錘格柵），或者是銳志換代了（不是傳說銳志已經不再更新了嗎？）。當你看到鑲嵌在中網的豐田車標時，一定會詫異凱美瑞的變化。

豐田的「Keenlook」前臉元素依舊在，最明顯的區別是新凱美瑞如奔馳E級、寶馬新5系等車的做法一樣，分為「豪華版」與「運動版」兩種設計。

尾部帶有「L」（luxury）標識的為豪華版。中網摒棄了國內喜聞樂見的鍍鉻裝飾，變得更加簡潔、犀利，與兩側鋒芒畢露的大燈搭配起來令新凱美瑞徹底與中庸說再見。

「S」版（sport）最大的區別在於中網下方，豪華版大面積的橫向線條切換為碩大的蜂窩式設計，整個前臉形成一個「X」型，運動氣息非常濃郁。

僅前臉的變化就可以吸引曾經絕不會將凱美瑞納入候選名單的年輕人，至少叫獸個人挺喜歡這樣的變化，尤其是運動版；反之，你還可以選擇相對穩重的豪華版。當然這樣的設計對於年紀稍大的客戶群體估計會一時難以接受。

有舍有得，但隨著購車年齡層越來越年輕，我相信豐田這樣的決策。

無限接近但又不同於雷克薩斯的內飾，全新的設計，新凱美瑞的內飾變得時尚搶眼起來。從整體的設計感到配色以及參與試駕的媒體同行反饋的用料、做工，新凱美瑞都表現的不錯。不過就叫獸的眼光來看，這樣的設計並沒有與現款雅閣拉開差距，各有千秋的水準罷了。

話說回來，這套紅黑配色的內飾的確很搶眼，同時不落俗套。運動版的外觀配紅黑內飾，簡直讓人失去抵抗力。

雖然看得見的變化很重要，但新凱美瑞「骨子裡」的東西更值得一提。

近幾年各個廠家都在推新平台概念，沃爾沃的SPA「大保健」平台、寶馬的CLAR平台、奧迪的MLB-Evo平台等等。這樣做的好處顯而易見，省時、省力、省錢，當然這些都是對廠家的好處。對於消費者而言，售後成本降低、車輛可靠性增強，同時還能更快的體會各種新車等等。

新凱美瑞是豐田最新的TNGA平台下真正意義上的第一款車型。除了剛談到看得見的變化外，今後基於TNGA下的車型，從發動機、變速箱、底盤這傳統三大件外，再到再到造型設計、安全理念等等都是新的。

豐田很固執，渦輪大行其道的今天，新凱美瑞在海外只提供3.5L V6、2.5L L4以及雙擎混動三種版本的動力系統，儘管如此，幾乎很少聽到有人吐槽豐田的發動機。

而這次豐田也帶來了黑科技，就是這台2.5L發動機，它的熱效率達到了驚人的40%，是目前全球熱效率最高的發動機。得來的是6.9L/100km的驚人油耗表現，這一點與馬自達的創馳藍天有的一比。

但是問題也來了，根據目前國內的行情，那台3.5L V6註定只是情懷存在，不會來到中國市場；而這台黑科技2.5L發動機也已經超出了國內同級別車型主流排量水準，會否原版引入同樣值得擔憂；最後那台雙擎版，應該是妥妥的會引入。

看廣汽豐田的造化了。

儘管SUV大行其道，但中型車作為品牌里的中堅力量，擁有圖騰一般的意義。此次全新凱美瑞的亮相，再次證明了豐田的高超的功力。擁有10AT的第十代雅閣也蓄勢待發，接下來一兩年中，雅閣 + 凱美瑞 VS 邁騰 + 帕薩特這場日系與德系對決的精彩好戲又要開始了···

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