民間廣為流傳的「一日本田，終生本田」反映出本田在國人心目中的地位，從飛度，到思域再到最新的冠道，它們的動力表現都讓人印象深刻。其實很多人還不知道，本田還是全球最大的引擎製造商，能夠在汽車領域取得今天的成就，與其在引擎方面的強大實力密不可分，那麼本田在發動機方面到底有哪些黑科技呢

VTEC系統

VTEC系統是本田在1989年發明的，翻譯成中文的意思就是可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統。至於工作原理就是在低速的時候，VTEC發動機是和普通發動機一樣的，氣門的開閉也很正常這樣工作。但當你踩到一定轉速時（高轉），設置好了的電腦指令就會通過電磁閥啟動液壓系統，延長發動機的進氣門開啟時間，升程就變得更大。

i－VTEC系統

i－VTEC系統是VTEC的升級版，在VTEC發動機的基礎上增加了一個可變正時控制系統。通過電腦指令可以調節進氣門的開啟關閉，目的就是為了讓進氣、排氣達到最佳時機。這樣就可以進一步提升發動機功率了，不僅提升了動力還比以前更省油了。

地球夢技術

地球夢技術也是在VTEC、i－VTEC基礎上改良出來的，比如說多了直噴系統、全面普及雙凸輪軸等等新技術。地球夢發動機的亮點是，動力比對手強的同時還要比對手省油。不管是飛度、雅閣、繽智、CR-V等等，都能證明本田發動機動力強又省油的優勢。

比如說飛度，1.5L發動機集合了直噴+i-VTEC技術，最大馬力131匹，最大扭矩155牛·米。在同級別來說，已經是第一了，這也是為何飛度會被民間戲稱為超跑的原因。駕駛起來，動力輸出線性，而且反映相當靈敏。厲害玩渦輪增壓也一樣無敵

時至今日，本田發動機也推出了不少渦輪增壓發動機了。而不管是1.0T、1.5T、2.0T，同級別同排量裡面，動力和油耗都是本田最出色。就拿全新一代思域來說，1.5T最大馬力177匹，最大扭矩220牛·米，在同級別幾乎沒有對手。而這款發動機還是沒有上VTEC技術的，據說是因為動力過剩的原因，2.0T排量裡面又有冠道，集合了i-VTEC的冠道2.0T發動機最大馬力達到了272匹，最大扭矩370牛·米。對於同樣是全新換代的途觀L，冠道優勢很大

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不管是歷史還是現在，本田的發動機技術都是排在世界前列的。對於喜歡車的人，特別是本田黨來說，他們更加期待本田的下一個「VTEC時代」。

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