「加裝個原廠GPS導航只需加兩萬哦！」

各位買車的時候聽到過類似的話嗎？

問題是我有手機有平板，各種導航軟體，聯網實時更新還不收費，為什麼要多花幾千上萬塊裝個什麼原廠導航呢？

先看看車載導航的歷史：

1921年，美國明尼蘇達州John J. Bovy 申請了一項手持導航工具專利：即可滾動地圖，它可以安裝在汽車上，為行駛的汽車導航；

1932年，義大利一家公司發布了一款名為「Iter-Auto」的導航系統，這套系統可以整合到汽車儀錶盤上，組成一個滾動式地圖，另外該系統還配置汽車連接布線，能夠在汽車駕駛過程中自動顯示當地地圖；

1960年，美國成功發射了首個Transit 1B軌道導航衛星，並與隨後發射的幾顆衛星一樣，為海軍導航，它可以幫助船隻準確找到自己的位置。

1966年通用汽車的研究所(GMR)在1966年開發出了無需基於衛星的導航和輔助系統——DAIR。該車載系統提供了與服務中心和路邊信號燈的雙向通信能力；

1984年，Steven Lobbezoo為汽車開發了首部商業用途的衛星定位導航系統Homer；

至此也就和現在的車載導航差不多了，只是現在車載導航只是集成在中控螢幕上的一個APP而已。

歷史課到此結束！再看看車載導航分哪幾種？

首先是外置導航儀，就是這種：

這種外置導航儀，價格在幾百塊左右，但極其影響美觀。這也是有些人將內置導航放在優先級配置的原因之一。

而內置導航儀又分為原廠和非原廠，但一般情況下銷售小妹都會給你說是原廠。

非原廠內飾導航儀，需要先搞一輛車回來開模，這就貴了，幾萬到幾十萬不等，然後匹配車輛系統，再考慮功能、解析度等等，所以也就比外置導航儀要貴了不少，幾千到一萬塊不等吧。

但關鍵是好看啊，而且還集成了想音樂播放、觸屏顯示等等娛樂系統，關機是看上去高大上了不少。

最後一種就是匹配度最高的原廠導航了，它真的就是汽車的一部分了，也可以稱為行車電腦顯示屏。不論是反應速度、功能還是其它什麼的，都比之前說的兩種要好太多了。價格肯定也是最貴的。

所以加裝GPS導航動則幾千塊也就有些眉目了。

首先是模具貴，不論是原廠還是非原廠的內置導航，都需要一套幾十甚至上百萬塊的特定模具，然後再加裝導航，並且是專屬這一輛車的，銷量的多少，就決定了以後這輛車配件價格的高低。這也就是為什麼冷門車型的配件更貴的原因了。

其次是4S店要賺錢，因為現在汽車價格越來越透明，而人們對比價格又喜歡用最低配來說事，4S店當然只能從一些配置上入手了，比如一台低配車加裝導航之後立馬就能和頂配車相比，指導價差幾萬塊，導航才幾千塊，你選誰？

所以你在買車時，如果導航是選配的話，你會加錢裝上去嗎？

特別是一些豪華品牌，系統複雜難用不說，升級還要給錢，真的是哭瞎。

以奔馳為例，選配導航的價格在1~2萬之間，但其實有多少人會用它這個系統導航呢？記得第一次用那套系統，看上去高大上的控制觸摸板，研究了半天，簡直不要太難用好嗎？顯示畫面也是渣得不行，關鍵還是還是當年的新款車型，最後還是用手機導航去了目的地。

當然，車載導航並不是完全沒優勢，它能更精確的定位車輛所在位置，並且與車輛連結，甚至能原地判斷車頭指向，在經過一些隧道時也比手機的接收能力要強。而且螢幕更大，顯示更加清楚。

值得慶幸的是，現在很多新車都標配了此項功能，支持實時聯網，在線更新，反應速度也非常快。

所以對標配車載導航並且很實用的車型，還是值得點贊的，而對於一些高價選配的車型，我只能給你說聲：「NO！」

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