很多人都有了自己的第二甚至第三輛車，之前的老車自然就要出賣了。你在賣車時會發現：人們特別重視你的車是不是原廠漆。如果不是原廠漆，價格上就要打很大的折扣，即使你的車是在4S店補的漆。一些有經驗的老司機也會告訴你：汽車的原廠漆儘量不要動，一些小的漆面破損不必太在意。那麼這是為什麼呢？今天老侯就來給大家說說：原廠漆究竟好在哪兒呢？
在很多消費者的眼中，一輛車最重要的是外表，造型優美、顏色亮麗的車總能得到更多青睞。就像一個人，漂亮的、帥氣的總是招人喜歡，這很正常。汽車靚麗的色彩就是通過汽車表面的油漆來體現的，那麼這個油漆有哪些作用呢？
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汽車油漆使車體表面形成一種保護膜，車身不容易被腐蝕、延長汽車的使用壽命；
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汽車油漆給人一種美觀的享受：不同的氣車漆有不同的效果，選擇不同的漆種、不同的顏色，可以展現出車的不同個性。
汽車漆不僅要求具有良好的機械效能、豐滿度好、光澤高，還要做到附著力好、硬度高、抗劃傷能力強，同時更要具備極好的耐候性、耐刮耐磨性、光澤持續性，和優良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐鹼、耐鹽霧等效能。
一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆就i樹脂、顏料和新增劑。金屬漆多了鋁粉；所以完成以後看上去亮。珠光漆呢，加入的是雲母粒，反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。
不管什麼顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。因此，油漆裡面會加入各種新增劑，比如光穩定劑、抗氧劑之類的。這些新增劑是很貴的。許多時候，新增劑的好壞決定了油漆的效能高低。有些車兩年就開始褪色或出現大面積的色差，而有些車五年還光亮如新，主要就是油漆中新增劑的不同，這也是一些高檔車補漆很昂貴的原因。
汽車的漆面其實是分層的，一般有以下漆層：
那麼各個漆層的作用是什麼呢？
磷化膜層：
在金屬底材的表面形成一層緻密的鈍化層，使金屬底材避免受到外界的侵蝕；
電泳層：
這一層直接附著在金屬車身上，對車子非常的重要，有防止金屬生鏽的功能。
中塗層：
塗在電泳層上，加強車身的防腐保護，在補漆的時候讓車面更加平滑，也為色漆提供附著條件。
色漆層：
色漆層就是呈現我們所見到的車身顏色，也具有進一步加強車身的防腐保護的作用。
清漆層：
清漆層是附著在色漆層外面的，用來保護車身的顏色，具有一定的硬度，保護色漆層不受微小的刮擦，同時防止褪色。
汽車的漆面非常薄，一般總厚度不會超過100微米。微米是什麼概念呢？1000微米是一毫米，一根頭髮的直徑100微米左右。那麼這麼薄的漆面是怎樣穿到汽車上的呢？
在汽車製造廠裡，有一個塗裝車間，這個車間就是給汽車噴漆的，大家來看看這裡都有哪些工藝流程呢？
1、前處理
在焊裝車間生成的白車身表面有各種油汙、焊渣、灰塵等，前處理過程就是把這些汙漬進行處理，使車身達到電泳要求。同時對白車身進行磷化處理，目的是使車身表面形成一層增加漆膜附著力和耐腐蝕性、耐潮溼性的保護層。
2、電泳
前處理之後的工藝就是電泳。經過電泳後，底漆層均一完整，並且可以塗裝到車身結構件的內腔、夾縫等隱蔽的內部，對防腐很有幫助，是現在使用最多最成熟的底塗技術。
3、中塗準備（PVC塗裝線）
為了提高車身的密封性、防鏽性，構成車身壁板的接合面上都需要塗密封材料，汽車底板也需要做塗料處理。現在車企密封和車底塗料都採用PVC系列材料，因此這條生產線也被稱為PVC塗裝線。在PVC塗裝過程中，還要裝貼隔音減振材料來提升駕乘舒適性，減少由發動機、路面接觸和車身振動產生的噪音並且起到起絕熱作用。
4、中塗
中塗是汽車塗裝過程中最重要的工藝之一，中塗層起著連線作用：下層是電泳底漆，上層是車身面漆。中塗會提高塗層的附著力和塗膜的耐久性，
5、面漆
汽車最外邊的色漆和清漆合稱為面漆，色漆和清漆的作用也有不同。色漆給汽車帶來了五顏六色的衣服，展示了汽車的個性化，同時保護了中塗層和電泳底漆。清漆層具有耐汙染、耐酸雨、防紫外線等功能，可以更好地保護色漆，我們能摸到的汽車最外層就是清漆層。
6、後處理
面漆噴塗後經晾乾、烘乾、冷卻進入最終的質量檢查工序，進行後處理。一般在汽車表面使用拋光蠟拋光，它可以使面漆塗層具有柔和、穩定的光澤。
大家可以看到，汽車的磷化、電泳只有汽車製造廠能做，其它的任何改裝店、修理廠、4S店都是做不到的，他們所能夠修復的只是上面的3層（中塗層、色漆層和清漆層）。
汽車經過鈑金噴漆後會有哪些變化？
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破壞金屬底材的效能。現在的汽車用鋼板，大部分都採用雙面鍍鋅工藝，再用表面熱處理工藝來增強金屬的強度和硬度。當汽車經過鈑金後，表面的鍍鋅層就會破壞，如果在鈑金過程中使用了加熱的工藝，那麼金屬材料就會產生退火，金屬的強度和硬度就會大大下降。特別是汽車的主體結構部分使用了經過熱處理的高強度鋼材，如A柱、B柱、前縱梁等，如果經過加熱，材料的強度會急劇下降，車身的安全效能降低，如果發生碰撞，會極大的威脅車內乘員的生命安全。
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會破壞磷化層和電泳層，這兩個層面對於防止金屬底材腐蝕有非常重要的作用。破壞後，普通的修補工藝是無法修補的。所以，很多經過鈑金噴漆的汽車容易生鏽，就是這個原因。
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金屬經過鈑金修復後，表面會凹凸不平，這時一般使用一種叫做膩子的填充物來填平表面。這種膩子與金屬的膨脹係數不同，時間長了會發生龜裂、凹陷等現象，影響表面的美觀。
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在汽車製造廠的塗裝車間裡，車漆要經過200攝氏度左右的高溫將油漆烤乾，這樣的油漆非常的堅硬，強度很高，而修理廠最多隻能做到70~80攝氏度，這樣烤出來的油漆硬度與強度都不如原廠漆。
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不論後期噴漆的手藝如何的精良，時間長了一定會出現色差，補過的漆面會比原廠漆老化更快。這是因為修補漆沒有原廠漆那麼優秀，噴塗的工藝、環境與原廠漆也有很大的差距。
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大面積補漆後會對車輛的保值率產生影響，比如相同的車況下，補過漆的車子，比有輕微劃痕沒補漆的車子要便宜。
那麼究竟什麼樣的劃痕需要補？什麼樣的不需要補？
輕微的擦傷，沒有看到車身的金屬。那是車漆表面被刮花了，但並沒有露出底漆，因此沒有必要補漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟，劃痕也就慢慢消失了。如果補漆就會打磨掉更多的原廠漆，這就得不償失了。
如果劃痕比較深，都露出金屬了，但是一個很小的破損，這時可以用補漆筆來修復。把油漆均勻的塗抹在破損處，等漆幹了後，再用車蠟重新擦拭一遍，就可以處理掉了。
如果劃痕很深，範圍很大，甚至發生了變形，那就必須噴漆了。否則金屬會與空氣接觸很快的氧化腐蝕，那就因小失大了。
老侯點評
汽車的漆面無論你怎樣噴，都無法達到廠家的效果，這是由生產工藝和生產條件決定的。汽車經過 鈑金噴漆後，材料的效能會發生一定的變化，一般都是下降的，對汽車的安全效能會 造成一定的影響，這就是人們不願意買重新做過漆的車的原因。所以，一些小剮小蹭自己處理就可以了，有些劃痕拋下光就消失了，沒有必要非大動干戈的去補漆，其實那樣更傷車子。
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