隨著經濟的發展，除了房子越做越高，還有個明顯的變化就是車子，檔次也越來越高了，豪車越來越多。10多年前你有輛大奔就不得了，開個大眾也算是中產階級，如今奔馳寶馬在稍微大點的城市保有量都不小，如果是像北京一線城市那真是爛大街了，壓根不算什麼，普通奔馳寶馬一個廁所都買不到。老劉在北京呆過一年多，也街拍過一些車，比如國貿CBD、崑崙公寓、燕莎、工體三里屯、金融街都容易看到豪車。論數量跟質量只有上海能比下，其他城市還是有差距的。而北京頂級豪車最多的地方無疑是國貿一帶，尤其是銀泰柏瑞府，去過銀泰地下停車場的人都會感慨，這陣容比一般車展還牛，住在這裡真是每天免費看車展了，今天老劉就跟各位車友分享下銀泰停車場的豪車，絕對是亮瞎眼啊：
這不是車展，這是北京銀泰地下停車場。視線里的六台車，每台都超過1000萬。兩台帕加尼CINQUE，全球限量5台，就有2台在這放著。旁邊綠色的是捷豹XJ220，對麵灰色的是藍寶基尼雷文頓，銀色的是卡雷拉GT，旁邊的是帕加尼ZONDA F，這一片的陣容太強大了。
帕加尼ZONDA CINQUE，中置的四出排氣太猛了，讓人不敢靠的太近，國內售價3000萬左右。ZONDA CINQUE採用AMG 7.3L V12自然吸氣發動機，Sequential 序列式變速箱 ，最大功率678馬力，加速到200km/h不到10秒！車身由碳鈦合金打造，2009年在歐洲的發售價都超過110萬歐，全球限量5台。
蘭博基尼雷文頓，雷文頓的造型比一般蘭博基尼更犀利，車頭的進氣口更大，角度更銳利，動力部分採用6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率650馬力，百公里加速3秒4。雷文頓一共生產了22台，有一台放在蘭博基尼博物館，對外銷售21台，國內只有這一台，價格二手的也超過1500萬。
卡雷拉GT，上一代保時捷的旗艦產品，看車頭這台車應該是改裝版的，卡雷拉GT當年售價645萬，國內保有量10台左右。卡雷拉GT採用5.7L V10自然吸氣發動機，最大功率605馬力，發布於2003年，當年亮相就引起轟動，外形直到現在都被認為是最好看的保時捷車型。
帕加尼ZONDA F，風之子。這台車算是帕加尼最經典的產品，天王郭富城也有一台，這台紅色的目前貌似被賣到上海去了，價格超2000萬。
捷豹XJ220，這個就厲害了，別看車型很老，但價格相當貴，頗具收藏價值。XJ220誕生於上世紀90年代，主要是92-94年生產，總共只生產了281台，目前市場價值超千萬。在邁凱倫F1出來之前它是世界上跑的最快的量產車，採用V6雙渦輪增壓發動機，最大功率542馬力，百公里加速3秒8，國內僅此一台。
布加迪威龍，看樣子像2008款的，不過價格也要2500萬。布加迪跟其他跑車還有點不同，車重達到1.9噸，內飾做工非常奢華，操控性能比那些跑賽道的跑車還是差點，不過急加速能力無人能敵，馬力太大了。
入門級的布加迪，8.0排量，16缸，1001馬力，在當年也是無敵的存在，那時基本沒有車超過1000馬力。布加迪從08款開始到現在，國內總共也就10多台。
科尼塞克，這個也是稀有貨，國內很少見到，型號像是Agera R，售價在2500萬左右。科尼塞克是個瑞典超跑小廠，但性能相當強悍，動力部分用的是5.0T雙渦輪增壓發動機，可以使用生物燃料，最大功率1156馬力，峰值扭矩1200NM，不輸布加迪威龍。
又一台ZONDA F，白色的，雖然是很多年前的車型，但ZONDA F的造型放到現在看依舊不落伍。
神車Apollo ，之前都叫Gumpert，2012年破產了，後來改叫阿波羅，國內價格超過1300萬，大陸僅此一台，基本就是合法上路的賽車。車身都為碳纖維材質，底盤為單體式，車重不到1.3噸，懸架為前後推槓式雙A臂設計，動力部分搭載4.2 V8雙渦輪發動機，最大功率700馬力，峰值扭矩850NM，百公里加速3秒。
最貴的日系車，雷克薩斯LFA，別看其貌不揚，售價600萬，比一般法拉利還貴，國內只有幾台。
紅色的是上一代法拉利旗艦，恩佐法拉利，黑色的是ZONDA F。這銀泰地庫太牛，光ZONDA F就好4台了，1台紅色、2台白色，加上這台黑色。
法拉利恩佐與帕加尼ZONDA CINQUE，恩佐限量349台，採用6.0L V12自然吸氣發動機，最大功率660馬力，目前二手價也超過千萬。
邁巴赫62，根據年份價格有點不同，但基本也要1000萬左右，6米2的車身太長了，所以掛的黃牌。
勞斯萊斯幻影，牌照不錯，旁邊的是勞斯萊斯幻影軟頂敞篷版，裸車價格800萬。勞斯萊斯在這個停車場也比較多，不算頂級車。
4700萬的阿斯頓馬丁ONE-77，全國貌似就5台；381萬的奔馳G65 AMG，牌照更牛，京A34567。總之，這個停車場的車就是全國最壕，開一般的奔馳寶馬都不好意思跟人打招呼，比上海華府天地更牛，只有香港的貝沙灣小區能夠一戰。
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