台灣的斑馬線、分隔線在雨天常變成害機車騎士滑倒的元兇，「Rental819台灣」在臉書分享一段日本道路標線工程的影片，日本的路面標線和柏油路相近，摩擦力較強，而台灣的熱拌漆標線則是像一塊東西「貼」在柏油路上。「Rental819台灣」在臉書po文中批評，「都是路標，為什麼可以差這麼多？」影片也引起網友熱烈討論，顯然許多人都有被標害到的經驗，「越看越生氣」、「該補的不補，不該補的一直補」、「台灣不是不能做，差在工作態度，敷衍了事習慣了」，許多人也酸台灣官員「不會懂的，他們都雙逼有司機，根本不怕摔」。根據交通部交通工程手冊訂定，台灣路面的防滑係數是45，但日本訂在65，連中國標準都比台灣高，而去年有議員會勘時實測台北市忠孝東路四段標線的防滑係數，竟然只有42。中華民國機車黨發起人董建一過去曾表示，日本廠商繪製標線會混入金鋼砂提高防滑係數，而台灣防滑係數訂45就是為節省成本。

台灣的斑馬線、分隔線在雨天常變成害機車騎士滑倒的元兇，「Rental819台灣」在臉書分享一段日本道路標線工程的影片，日本的路面標線和柏油路相近，摩擦力較強，而台灣的熱拌漆標線則是像一塊東西「貼」在柏油路上。「Rental819台灣」在臉書po文中批評，「都是路標，為什麼可以差這麼多？」影片也引起網友熱烈討論，顯然許多人都有被標害到的經驗，「越看越生氣」、「該補的不補，不該補的一直補」、「台灣不是不能做，差在工作態度，敷衍了事習慣了」，許多人也酸台灣官員「不會懂的，他們都雙逼有司機，根本不怕摔」。根據交通部交通工程手冊訂定，台灣路面的防滑係數是45，但日本訂在65，連中國標準都比台灣高，而去年有議員會勘時實測台北市忠孝東路四段標線的防滑係數，竟然只有42。中華民國機車黨發起人董建一過去曾表示，日本廠商繪製標線會混入金鋼砂提高防滑係數，而台灣防滑係數訂45就是為節省成本。

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