2017年五月中國汽車銷量已經悄然出爐，可謂是幾家歡喜幾家愁。總體來說，轎車與MPV市場相對疲軟，總銷量均出現較為明顯的下滑，其中轎車同比下降9%，MPV則更慘，同比下降超過17%，市場對於MPV已經越來越不熱衷。相比較與前兩個領域， SUV市場持續火爆，總銷量超過72萬輛，相比去年同期增長超13%，不得不感嘆一句中國消費者對於城市SUV的熱衷程度，令人難以置信。

而其中高居榜首的銷王之王毫無疑問當屬國產榮耀哈弗H6，高性價比是哈弗H6保持多年SUV制霸的秘訣（上不起哈佛我還買不起哈弗嗎？對不對！），當然新貴傳祺GS4的表現也是極其亮眼，壓過途觀入主榜眼之位。

在中國，不想做SUV的車商絕對不是好車商，就連轎車榮耀賓利都出來了一款添越來迎合中國的SUV市場，估計也只有法拉利大牛這樣只對極致感興趣的義大利廠商才能一直保持他們的高傲臉孔吧。但是，是不是任何一個廠商出個SUV就一定能行呢？答案是否定的，今天就讓我們從銷量最差的幾款SUV中去總結那些不讓消費者買帳的SUV敗筆出在哪裡吧！

敗筆一：未從實際情況出發，定位定的尷尬

代表車型：吉利遠景X1，雪佛蘭科帕奇（上汽通用）,北京BW007

指導價：3.99-5.79萬，17.99-20.99萬，8.28-10.78萬

5月銷量：104輛，4輛，4輛

或許是吉利的遠景SUV賣的不錯，吉利廠商琢磨了一下整了一個縮小閹割版的新品種，叫吉利遠景X1，定位為小型SUV，長度從4.5m縮小到了3.8m，發動機換到了88馬力的L4（自動擋版），價格也從7-10萬縮到4-5.8萬，打出了一個「不瘋不活」的口號，看似非常吸引，其實根本「瘋」不起來，實用性太差，動力瘋不起來不說，後排空間小到幾乎沒什麼用，就連喜歡袖珍型車的女司機都很多明確表示不考慮這麼小的。現在消費者購買力越來越強，低價策略已經不那麼有效，而實用性越來越被看重，性價比比的就是實用性和價格，這樣極致縮價格降成本的做法，在五月份就得了一個104輛的成績。可謂「出師不捷」。

大科在五月份的銷量，說實話亮瞎了我的眼睛，只有4輛，沒錯，真的只有4輛，同比下降了99.7%。雖然說代替車型的探界者已經上市，但是只有四輛的銷量還是讓我覺得挺悲傷的，大科是二師兄覺得SUV裡面比較不錯的美系車了，可惜一直賣的就不怎麼好。二師兄覺得主要原因有三個，一是油耗高，這一點中國買車人是特別重視的，中國市場特別偏愛看起來廢油，開起來省油的，可惜美系車都是看起來省油開起來廢油，「油老虎」嘛。二是內飾不夠好看精緻，美系車就這樣20萬的車內飾和10萬差不多。最後就是雪佛蘭名氣在中國確實不怎麼響，太小眾。在其他同等價位下顯得比較無力。

和大科銷量齊平的還有我大北汽的BW007，看仔細了不是BMW007！4輛的銷量讓我感覺這個車還是停產來的乾脆一些。其實北汽製造的車，怎麼說呢，還是很霸道的，搭配2.0T的L4發動機，最大輸出功率可達190bhp。價格也是比較給力，只可惜是純」手動擋」的…純手動擋…純手動…我感覺就這三個字，就把80%的消費者拒之門外了。

「兄弟，你會手動擋嗎？」

「會啊，我的本可是C1的，你們這自動擋咋賣！」

「抱歉，我們沒有自動擋這麼low的車」

「不好意思，我走錯門了，我是要去xxx的！」

就這樣，消費者來了又走了，怎一個無奈了得。

敗筆二：缺乏有效宣傳，知名度低的可怕

代表車型：福田薩瓦納，東風裕隆納智捷大7SUV

指導價：12.88-21.06萬，17.98-24.98萬

5月銷量：86輛，4輛

其實，憑良心說，薩瓦納是不錯的國產車了，但是最大的問題在於，品牌辨識度太低而價格又偏高，其實價格高可以理解，畢竟用的是進口發動機嘛（2.8T高效柴油發動機/2.0t渦輪增壓L4發動機）。但是為什麼廣告也這麼少，4s店也少，想試駕都費勁，哪哪都看不到，怎麼讓人放心的拿20萬來買你呢？ （蝦米？福田是啥？是福特旗下的嗎）

五月銷冠「亡」中，還有一款個位數的產品，那就是東風裕隆納智捷大7SUV。仔細一看配置還不錯，搭乘了2.2T渦輪增壓的L4發動機，最大馬力可達201，外形上也可圈可點，內飾也不錯，如果這個品牌是知名品牌比如豐田啥的應該會賣的很好，然而納智捷這個品牌在國內的認知程度還是太低了，20多萬的價格，配置上並不會比其他車型好太多，實在是很難讓人選擇。

（「這車不錯，多少錢買的？」

「不貴，20來萬」

「不是吧，你別忽悠我，我都沒見過這車，肯定是國產的，怎麼可能上20萬」）

沒錯，就是這麼尷尬。

敗筆三：自視過高，對自己的定位不清晰

代表車型：觀致3都市SUV

指導價：12.79-16.99萬

銷量：68輛

按照道理來說，能夠獲得素有「國際工業設計奧斯卡之稱」的「紅點設計大獎」，觀致汽車甚至可以稱之為國產車榮耀，而觀致3也曾在Euro-NCAP（歐洲汽車安全檢測機構）被評選為小型家用車類年度最佳碰撞車型，可謂是風光無限。然而，好景不長，觀致汽車的銷量不僅是在國內，就算是在獲獎的歐洲也是慘澹的不行，讓人唏噓。

二師兄認為造成這種結果的原因，是作為新興品牌定位的不清晰，太過於執著與所獲得的獎項，覺得拿了獎了自然就應該走高端路線，定的是一線品牌的價格卻沒有那些品牌的口碑和底蘊，要知道汽車和其他的行業不同，不是拿了獎，車就一定頂呱呱，每個人都不是傻子，不能說你拿了個獎，我就願意掏十幾萬去嘗試才設計了兩款車的品牌，而且作為新興品牌，銷售渠道的匱乏更應該把姿態放低，打下口碑加快速度構建完整渠道才是保證未來發展的王道，可是觀致卻端著架子，甚至於極力的撇清與奇瑞的關係，仿佛深怕被人知道和奇瑞有關就不再是高端品牌一樣（難不成和奇瑞有關係就成為QQ了？）。

最後的結果呢，自然就是一地雞毛。就拿這款觀致3都市SUV來說，搭乘1.6T渦輪增壓的L4發動機，價格卻高達17萬，和哈弗，吉利一比，毫無性價比可言，而五月份的成績單（68台）也直觀的展現出了其價值定位的失敗。同比來說哈弗H6，傳祺GS4可是賣了3萬多台。

二師兄總結：五月份汽車銷售數據充分的表明了，中國市場，城市SUV才是王道，其根本原因還是因為SUV不僅能滿足普通城市生活中的必要交通外，還能在某種程度上滿足人們去野外開車遊玩的需求（當然這還算不上越野），加上外觀相比轎車來說，更為年輕更為有活力，深受各個年齡段的人喜愛。但是，市場的火爆並不代表所有的城市SUV都能受到消費者追捧，對於車商來說，想要造出一款令人推崇的產品，核心還是要認清中國汽車市場中的消費者最看重的是什麼，以及自己的最應該的產品定位是什麼，一位的低價策略並不是萬金油，消費者對於汽車品質的要求也正在不斷拔高，二師兄一直相信，只有中國人才最了解中國人想要什麼，隨著技術的提升，國產車百家爭鳴的情形必不再遙遠。

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