老司機都推薦「小圓鏡」，值得安裝嗎？
汽車上總有一些後期新增的小部件，比如行車記錄儀、座椅套、腳墊等等，這種功能性的小部件。而今天要講的小部件就是很多老司機推薦的「後視小圓鏡」，這個零部件真的有那麼神奇嗎?為什麼廠家不標配呢?
經常開車的人都會發現一個問題，那就是我們愛車的外後視鏡，特別是右側的外後視鏡會有一定的盲區，在併線的時候非常容易發生危險，還有一種情景就是倒車的時候如果不調整後視鏡也非常容易使輪轂掛到路邊。於是老司機推薦的「後視小圓鏡」就成了很多車友解決盲區這個問題的首選。
「後視小圓鏡」的作用?
減少盲區
「後視小圓鏡」是凸面鏡，也就意味著在相同的面積上比普通的外後視鏡顯示的內容。所以對於駕駛位置來說，在併線的時候也會獲得更多的車輛後方的資訊，有一些原來看不見的盲區就可以看見了，所以「後視小圓鏡」可以一定程度上的防止因為視線盲區而發生的剮蹭。
輔助側方位停車
對於很多新手、甚至老手來說，側方位停車都是一個老大難的問題，主要原因就是無法看見後車輪與路邊的距離，近了害怕刮傷輪轂，遠了又沒停進車位。這時候除了讓副駕駛下去指揮以外只有調低右側的外後視鏡，讓鏡面呈現出車輪與路邊的距離。而「後視小圓鏡」由於是凸面鏡，所以「後視小圓鏡」的下部分就可以呈現車輪與路邊的距離，雖然影象有一些形變，但是也可用，並且減少了調低右側外後視鏡的麻煩。
為什麼又不推薦安裝「後視小圓鏡」?
通過「後視小圓鏡」的作用可以感覺它是及能擴大視野、防止剮蹭又能輔助倒車，真的是一件非常好的裝備，那麼為什麼猹先生又不推薦安裝「後視小圓鏡」呢?原因就在於「後視小圓鏡」的真實體驗及它所暴露出的一些弊端。
缺點1：容易對駕駛者造成誤導
之前講過「後視小圓鏡」可以擴大視線範圍，但是由此就帶來了一個問題，那就是鏡內的物體會變形並且距離非常容易失真。如果右後方有一輛保持3米車距的車輛，正常通過後視鏡觀察駕駛者作出的判斷一般都是加速併線或者避讓後併線，而在「後視小圓鏡」裡面這輛車給駕駛的感覺就是非常的遠，這種情況會給駕駛者一種正常速度併線就沒問題的錯覺，十分危險。
缺點2：分散駕駛者注意力
而且「後視小圓鏡」在實際使用當中還有一個存在的問題，那就是非常容易分散駕駛者的注意力。原因就是由於「後視小圓鏡」是凸起的，在全是平面的後視鏡當中有一個凸起，那麼行車時使用後視鏡的時候眼睛總盯著小圓鏡而忽略部分的細節，也十分容易造成危險。
缺點3：晚上很難受
最後一個缺點就是安裝「後視小圓鏡」以後晚上開車真的很難受，難受的來源就是後車的遠光燈。我們的車輛的內後視鏡全部都具有夜晚防眩光功能，大部分車輛的外後視鏡也具有防眩光功能，及時沒有也會在設計的時候在後視鏡角度上對後車遠光燈有所考慮，但是安裝「後視小圓鏡」一般沒有這個功能，並且由於「後視小圓鏡」是凸面鏡，會讓後面的大部分遠光都反射進車內，那種感覺用辣眼睛形容一點都不為過。
不安裝「後視小圓鏡」解決視線盲區的方法
所以猹先生經過實踐以後得出的結論就是，不推薦大家安裝老司機神器「後視小圓鏡」。那麼面對視線盲區和倒車的問題，有哪些辦法解決呢?猹先生逐一講述，先說視線盲區的問題，一般的視線盲區都是產生在右後側，特別是右側車道的車輛車頭在你車的後門位置，這種情況大部分車輛的後視鏡都無法看見，如果這時候直接併線，那麼發生剮蹭是必然的，路面上很多剮蹭都是這種情況產生的。
其實解決辦法也很簡單，猹先生在開車併線的時候有三個動作，可以完全避免發生這種事故。這裡面以向右併線舉例，因為向右併線是非常事故機率最高的，而且視線盲區最大的。猹先生的併線動作是首先觀察右後視鏡，判斷後車與自己的距離，第二個動作是轉頭沿著自己右肩膀的方向看去(有點類似於自由式的換氣動作)，這個動作可以有效的觀察視線盲區是否有車輛，第三個動作就是加速併線，只有加速併線才能保證自己和後車的安全，千萬不要併線以後踩剎車，這種情況十分容易造成追尾。
不安裝「後視小圓鏡」解決側方位停車的方法
其實關於側方位停車網上的各種各樣的教程都非常的多，但是大部分車友看完貌似會了但實際操作還是不行。那麼對於解決側方位停車的問題，首先還得分析側方位停車的難點。側方位停車的難點其實並不在於怎麼停進去，而重點在於三個距離之間的關係。
這裡還是以最難的右側方位停車舉例，這三個距離就是右翼子板(車頭、)與前車左後保險槓的距離，右後車輪與路邊的距離以及車尾與後車車頭的關係。掌握好這三個距離，那麼側方位停車其實就可以搞定了。右翼子板(車頭、)與前車左後保險槓的距離最好的掌握方法其實就是熟悉一輛車，然後感覺要撞上就下車去看看距離，通過幾次的下車觀察然後坐在駕駛位置，頭腦裡面就會有距離感覺了，這種感覺就跟車距差不多。
右後車輪與路邊的距離最好的方式就是通過右後視鏡來解決，猹先生建議如果弄不準，那麼真的不要嫌麻煩去調低右後視鏡，對於一輛車來說，通過十次以內的調低右後視鏡觀察右後車輪與路邊的距離，然後再觀察正常位置的右後視鏡裡面的景象，基本上就會養成感覺，除了特殊的車位以外，都沒什麼問題。
最後一個就是車尾與後車車頭的距離，這個應該是最好掌握的，大家可以通過倒車雷達以及後倒車影像、內後視鏡來確定距離，但是確定的時候同樣也需要下車觀察在倒車影像、內後視鏡裡面的影像與現實車距之間的關係，最好能確定極限位置，這樣能夠更有效的幫助以後的倒車。
尾巴
其實無論是道路行駛還是倒車都不是困難事，只是在掌握良好習慣以後的熟練工種。猹先生的車除了行車記錄儀和腳墊以外並沒有加裝任何輔助駕駛工具，也並不具備高科技的駕駛以及泊車輔助系統，但是猹先生做到了自從正式開車到寫這篇文章的時候，從來沒有過交通事故、車輛損傷以及違章。對於這樣的駕駛表現，猹先生的經驗就是養成良好的駕駛習慣，相信猹先生能做到，在螢幕那邊的你同樣也能做到。
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