輪胎的結構
胎體帘布層是輪胎主要承力和傳遞力量的部位，也是絕對不能受到損壞的部位。
大家在選購輪胎時可以關注一下這個部位的層數；在使用過程中可以關注這個部位是否受到損傷（比如胎側有外傷，看是否已傷到胎體簾線/胎體簾線外露，一旦胎體簾線外露就不能再使用了。）
輪胎的基本功能
在整個車身減震方面，輪胎要承擔超過60%的工作。如果覺得車輛減震不好，我們可以不需要通過其他方面的調整，而是選擇不同性能的輪胎、輕微調整輪胎氣壓等來達到車輛減震的目的。
輪胎的性能要求
對於輪胎而言，有很多不同的性能要求，同時這些性能要求之間是矛盾的。打個比方：
輪胎在乾地與濕地上的抓地力表現本身就是互相矛盾的。希望輪胎的乾地抓地力好，輪胎花紋的接地面積就要越大越好；但希望輪胎的濕地抓地力好，輪胎排水溝槽的面積就要越大越好，相應的花紋接地面積就會變小。
所以作為一款好的輪胎，重要的不是在某一性能上達到一個很高的水平，難的是在所有性能上都能達到均衡的水平，同時再去突出某方面的性能。
輪胎的胎側標識
注意：不管怎麼更換輪胎，承載指數和速度級別一定要等於或高於原車的承載指數和速度級別。
輪胎的拆裝
介紹幾個大家可以在安裝輪胎時關注的要點：
1.輪胎拆裝一定要使用專業的輪胎潤滑脂，且儘量不加水。
專業的輪胎潤滑脂不但有很好的潤滑效果，更重要的是它乾得很快。如果用肥皂水、廢舊的機油代替潤滑脂，且不說這些東西對輪胎是否有腐蝕，首先這些東西的乾燥速度就特別慢。
如果潤滑劑沒有干，那麼車子在駛過坑坎產生振動時，輪胎與輪輞之間就有可能產生相對的位移。輪胎拆裝完成後做的動平衡，都是是針對於當時確定的輪胎與輪輞之間的相對位置來進行平衡的，一旦發生相對位移之後，動平衡首先就白做了。
2.輪胎拆裝時，輪胎在拆裝機上與拆裝機的鳥頭、壓胎鏟、氣門嘴之間的相對位置（俯視示意圖）
相應位置的目的在於避免損傷車輛輪轂上的胎壓監測傳感器
壓胎時
輪胎拆卸時
安裝時
3.輪胎安裝完後，應該打多少氣壓？
輪胎實際上是有一個和使用氣壓不同的落位氣壓（輪胎胎側標記的最大允許氣壓），一般是3.5BAR。輪胎安裝完成後，首先把輪胎充氣到3.5BAR，等胎圈充分擴張落位後，再放到輪胎真正的使用氣壓。
輪胎的保養
輪胎故障的原因
輪胎行業中有一句俗話，「氣壓是輪胎的生命，熱量是輪胎的天敵。」熱量和氣壓緊密相關。所以輪胎的氣壓設置、維護不當，不管是過高還是過低都會影響輪胎的使用壽命、輪胎整體的操控特性。
德國馬牌對市場上整體輪胎維護做過調查，能夠正確保持輪胎胎壓的人非常少，連20%都不到。
調查數據統計
1.荷載/充氣壓力
2.充氣壓力的影響
篡改標識的輪胎
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