有沒有感覺現在汽車換代改款周期在逐漸縮短？之所以這樣做，一方面是迫於競爭對手的升級換代，二方面可以乘著新車上市多點宣傳、多點利潤，三方面電子技術更新速度特別快，這也縮短了換代改款周期。汽車發展至今，在三大件、機械方面，其實已經達到了一定的高度，不是沒有發展空間，而是進步幅度很小了。也就是說，現在的換代改款其實就是各項科技配置的升級或增加，當然外觀內飾也是重要改變項目。

現在的人買車最多的比較的是，外觀內飾、尺寸空間、配置、性價比，並不是不關心三大件，而是現在的三大件都比較穩定，不需要太多操心，所以人們選車自然就會憑著自己的性子和愛好選了。近幾年的汽車，外觀內飾的設計幾乎無可挑剔，尺寸空間大的令所有人滿意，然而人們並不滿足這些，對各種配置也是備加喜歡。

關於安全方面的配置就不必多說了，畢竟出於安全考慮，越豐富越好，反而希望人們能對安全配置吹毛求疵。比如對電子手剎、全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、液晶儀錶盤、LED大燈等這些配置非常非常的在意，如果在這些方面不夠豐富，人們就會認為這款車不厚道。

但有一項配置，大部分人其實都比較討厭。最早這項配置只有豪華車才會配置，但現在很多普通車也逐漸增加了此項配置。這項配置就是發動機自動啟停功能，就是在臨時停車超過一定時間的一項配置。它之所以能得到廣泛應用，是因為它確實有節油的功能，在擁堵的城市更加明顯，據有關數據顯示，整體算下來節油可達15-20%。既然能大幅度節油，為什麼人們還那麼討厭它？甚至有些老司機上車第一件事情就是先關閉它。

（一）啟停邏輯紊亂，高峰期是一種累贅。

之所以這樣說，是因為啟停節奏與司機的需求不在一個頻道。如果在一個車少，或者不擁擠的地方，可能就不麻煩。但很多城市高峰期都非常擁堵，走走停停很頻繁，而且時不時還得防止加塞。這個時候，自動啟停總是搗亂，本來只是一個暫時的停止，它卻熄火了，等到再啟動的時候，要麼錯過紅綠燈，要麼被加塞。擁堵本來就容易路怒，這不是火上澆油嗎？

（二）功能不夠穩定，容易開小差。

自動啟停與自動空調，按正常是八竿子打不著的兩個配置，但在有些車上面卻能互相干擾，讓司機甚是痛苦，因為不知道它什麼時候會工作，什麼時候不會工作。最直接簡單的辦法就是關閉它，技術確實還不夠完善。

（三）副作用

節油性能不可否定，但也變相的增加了成本。頻繁的啟動，對蓄電池、起動機、火花塞都會有不同程度的傷害，長遠來看，它們的壽命都有不同程度的縮短，要知道這些配置並不是易損件，也是一筆不小的費用。

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