肯定大家都會有如此感概，車市越來越火爆了，汽車卻越來越便宜了。從何看出？二十幾年前的普桑都能賣到十幾二十萬，而現在不到十萬；十年前的凱美瑞便宜的都得二十多萬，而現在低配款的只需要十六七萬。汽車越來越便宜的背後，也讓不少人心生疑惑：換代車型不會減配了吧？這還真不好說，汽車有一兩萬個零部件，生產廠家要想減配可以做文章的地方多的是，於是乎，減配就出現了多種多樣的形式。其實減配了，車價真降下來也無可厚非，最令人不滿的是，換代車型減配了，價格卻沒變。小編僅以七個主要類別來描述，觸類旁通。

一、輪胎

新款車型將原本老款的輪胎減配到小一型號，原車寬胎變成窄胎，有些低端緊湊型輪胎甚至能簡配成175mm的小窄胎，美其名曰「省油」.沒錯，窄胎確實比寬胎省油，但別忘了，輪胎變窄了，那抓地力可是要下降的，無論過彎還是剎車，都會變「聳」；另一方面，換輪胎供貨廠商，也就是說換更便宜的輪胎廠商。總之，輪胎減配成災，可不只一款車型、兩款車型的事兒，大概輪胎減配是最好做文章的地方吧，難怪會經常有報道，某某十幾二十萬的SUV使用和幾萬麵包車同一最大速度級別的輪胎。

二、安全氣囊

這不用多說，老款車型的前後氣囊，新款將後排減配，只留前氣囊；原本有的側氣囊減配，只留下主、副駕駛座安全氣囊。細心的朋友會發現在安全氣囊上做文章的車型恐怕也不占少數吧，氣囊主要起被動安全的作用，也許汽車開到報廢也不會用上，一但用上卻可以救命。

三、霧燈

越來越多的車型開始減配前霧燈，甚至可以說是「集體減配」。當然，現在還有觀點認為前霧燈是「雞肋」產品，減配合理？小編在此不多作評價，但前霧燈的減配確實能給汽車生產廠商省下不少錢。

四、防撞鋼樑

防撞鋼樑，可是說是汽車偷工減料的「代名詞」，也可以說是減配重災區。像後防撞鋼樑一般隱藏在後保險槓的裡面，減沒減配在外觀上根本看不出來。防撞鋼樑同安全氣囊一樣，屬於汽車被動式防護的一種。防撞鋼樑到底有沒有用，為什麼有這麼多廠商會減配？打個比方，像省的最多的是後防撞鋼樑，有了後防撞鋼樑的保護，一但發生追尾，一是汽車變形少，損失會小；二是可以有效保護後排乘客，防止汽車「三廂」變「兩廂」。前後防撞鋼樑在汽車被動防護上，作用還是很大的，廠商在此減配自然可以省下大筆的成本費用。

五、引擎蓋隔熱棉

像隔熱棉的主要作用為隔音、隔熱、防共振、防止油漆高溫變色等，但偏偏也成為不少車型減配的一大項目。其實像隔熱棉減沒減配，也很好發現，打開引擎蓋，引擎蓋內表面直接是鐵皮，那就毫無疑問是被減配了。不少上代車型有，但在下代車型上就莫名其妙地「失蹤」了。

六、懸掛減配

不少車型老車型是「引以為傲」的多連杆獨立懸掛（緊湊型車型一般多為兩連杆或四連杆獨立懸掛），換代之後不知不覺的成了扭力梁式非獨立懸掛，雖說非獨立懸掛在緊湊型車上還占主流，但突然換了還是令人措手不及。將獨立懸掛換成非獨立懸掛，降價讓利也還可以接受，就怕換代後價格沒變，還減配了。

七、老款碟剎，新款鼓剎

曾幾何時，某某新款車型將前後盤剎換成了前盤後鼓的剎車結構，這種減配格局多出現於小型車上。無論如何，我們在慶幸汽車價格下降的同時，也應該考慮考慮汽車上是否多了些偷工減料的環節；這還不夠，即使換代車型並未降價，也應該多考慮考慮是否多了偷工減料的環節。

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