三五好友坐在一起聊天，很難不聊到汽車。一會渦輪增壓一會自然吸氣，一會歐美一會日韓，爭個面紅耳赤誰也不服誰，最後結論一般都是自己最牛逼。聊起車很容易分門分派，自己買了的車肯定就是最好的，於是各個品牌都坐擁一大群忠粉。各品牌之間的忠粉會面，都會盡忠職守地維護各自品牌的信仰！

大眾在中國擁有極其廣泛的群眾基礎，旗下各個車型的保有量都巨大，即便是旗艦車型百萬級別的輝騰，大馬路上也比比皆是，停產之後多少粉絲黯然，後悔當初沒入手。在我國大部分地區，在街上數十輛車，裡面起碼四輛是大眾，就是這麼紅。人紅自然是非多，大眾各種被黑真的很正常。

大眾經常被吐槽發動機燒機油，被其他車主戲謔混合燃燒技術（機油混合汽油）。但其實說句實話，EA211系列發動機燒機油的情況並不多見，而出現問題最多的EA888系列在第三代之後情況也得到極大改善，忽略進步揪著一個問題不放，確實不太厚道。我本來也不太喜歡大眾，但是看到問題是有改善的，自然黑粉轉路人，不買但是不攻擊。

大眾的雙離合變速器也經常被吐槽，掛倒擋後要給油門車才倒後、前進擋低速頓挫明顯、換擋會有羊叫異響。這些是確實存在的問題，前兩個問題不僅僅是大眾才有，屬於雙離合的通病。平心而論，大眾的雙離合調校是一個檔次，其他品牌的雙離合調校又是一個檔次。大眾發動機一般都使用大慣量的渦輪，如果不是雙離合的換擋速度匹配好了，那麼大眾發動機的渦輪遲滯現象就會非常明顯。如果身邊有玩EA888發動機的朋友，你大可以問問他，EA888配合AT變速箱會變成什麼樣子？

還有很多人吐槽大眾車都長一個樣。其實說實話，家族化外觀內飾設計已經是現代汽車發展的潮流，奔馳的CES，寶馬的357，怎麼就說E是小S，5系是小7系，這種雙重標準並不好。內飾設計平台化優勢是很多的，壞了零件可以更換，舊車想升級隨時可以升級到最新的配置，不用擔心兼容性的問題。

為大眾辯護完，肯定也要拎幾個品牌出來講講的。

義大利傳統豪華品牌，旗下無數限量的經典車型，車標的漁叉深入人心，沒錯說的就是瑪莎拉蒂。曾經跟朋友開了個玩笑說100萬買一台入門的Ghibli，30萬的引擎、30萬的聲浪、30萬的車標和逼格、10萬各種手續和保險，然後內飾和座位是送的。

既然說到送，東西自然廉價。瑪莎拉蒂的內飾真的是毫無亮點，設計平平勉強靠些叉子Logo在挽回顏面，做工偏偏還要自作孽，一些內飾接縫處的處理和皮質包裹的用料實在讓人失望，甚至有些個別案例出現溢膠或者縫隙可以插進指甲的。

坐在廉價沙發上，聽著洶湧的發動機轟鳴，感受著迷人的排氣管聲浪，義大利人要不要那麼率性迷人，不修邊幅！

說完義大利血統的瑪莎拉蒂，我們講講來自英國的捷豹和路虎。英國人素來講究風度，確實路虎和捷豹車型的外觀都能體現濃濃的英倫風。雖然路虎在近幾年混進了些無厘頭的印度風格，但是並不影響外觀的大氣和豪華感。

在中國，路虎是土豪專用座駕，唯一特點貴！旗艦車型攬勝的能見度比其他系列還要高！要想生活過得去，車標總得帶點綠。但是路虎的小毛病真的是太多了，各種亮故障燈，天天被開豐田陸巡的朋友吐槽：車到山前必有路，有路就有豐田車，開不爛的陸巡和修不完的攬勝。

大猩猩卡拉克森也曾在節目裡諷刺路虎的耐用性，如果你想進入澳大利亞中部，你可以開路虎，但是如果你想從澳大利亞中部回來，你必須開陸巡。

最近試駕了捷豹的XE，本來痴迷其品牌中蘊含的紳士風度，但是一上車立刻解毒。我觀念中的紳士風度是可以從門板里抽出一把隱藏的傘，而不是從內飾的縫隙中撩出幾條頭髮絲！

還是大猩猩，他說捷豹工程師把貓放在捷豹車內把門關緊，如果第二天貓不見了這輛捷豹就是合格產品了。（當然這是個冷笑話）

在華南地區，日系車的銷量很不錯，也導致一些網友覺得我們就是無腦日吹，但還真的不是，我們對待問題的態度十分辯證！

VTEC爆發的聲音真的很好聽，我也舉雙手同意VTEC is the best！但不是每一台本田都是紅頭的VTEC，家用車做好隔音不好嗎？本田以往孱弱的隔音我們是深惡痛疾的，難道真的是為了讓駕駛者在行駛中聽到自己的車爆TEC的聲音，不可能的，誰天天開車在路上爆TEC？

開著本田在路上跑，以往風噪、路噪沒有一個控制得好，駕駛艙內呼呼呼地響。在文章一開頭說過，只要問題改善，絕對不再揪著不放。廣本冠道、思域上市之後，很驚喜！噪音表現很好，讓我都懷疑這車是不是本田！如果在售的老車型都能升級一下，那就最好了。

每個品牌都不是完美的，外觀好看內飾高級動力澎湃隔音好底盤高級，這樣的車是不存在的，就算有也是價格不菲的奢侈品或者是車友自己動手的改裝車，所以大家辯證看待吧！希望各個品牌都能知道自己的弱點，好好改善，那到時候消費者買車還真的要費神去思考了！

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