$$Stelvio//星脈$$

大家六一節快樂，今天早餐都吃粽子了嗎？要是忘記放冰箱，變質了，就別蘸白糖吃了，肚子是自己的。汽車同樣也是越新鮮越好，新技術、新動力、新外形都能帶來更好的用車體驗。2017年已經過去5個月，接下來還會有大批的新車上市，如果您剛好打算在年內購車，那麼正巧可以通過我們的文章了解一下，最值得選購的新車會是誰？

排名不分先後。

No.1

豪華運動SUV新寵——阿爾法·羅密歐Stelvio

上市時間：6月3日

作為一個重返中國市場的小眾品牌，或許阿爾法·羅密歐自己都沒有想到首款車型Giulia能取得如此好的市場反饋，其第二款車型Stelvio也將在6月3日正式上市。作為一款同平台運動型SUV，Stelvio或許可以取得比Giulia更好的表現。

源於法拉利的F154 2.9T V6發動機幫助Stelvio取得了紐北最速SUV的頭銜，同樣也潛移默化的讓2.0T車型購買者，對Stelvio的主觀動力感受變得更強了。當然，Stelvio與同級別競品的2.0T車型相比，動力確實也不弱。

2.0T加速成績對比 Q5 7.2S X3 6.5S GLC 6.9S Macan 6.7S Stelvio 5.7S

參考Giulia當初的預售價33萬元與實際起售價33.08萬元，預計Stelvio的實際售價，也不會與43萬元預售價有太大出入。雖然會高於國產奔馳GLC、國產奧迪Q5和進口寶馬X3的起售價，但遠低於保時捷Macan的58.8萬元，以及捷豹F-Pace的54.8萬元。對於追求個性化小眾選擇的消費者，Stelvio並沒有太直接的競爭對手。

雖然F-Pace也將在6月19日推出小改款，更換Ingenium 2.0T汽油發動機，但風頭早已被Stelvio搶過。

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NO.2

最美路虎——攬勝星脈Velar

上市時間：第三季度

Stelvio的勢頭會持續多久？那就要看星脈何時上市了！雖然星脈的定位有可能會更高一些，但我相信願意多花錢買它的，大有人在。因為這車確實太美了！

星脈基於捷豹F-Pace相同平台打造，既傳承了攬勝家族的經典雙色車身設計，又融合了轎跑式低矮車頂等時尚元素，沒有了複雜的腰線和肌肉感的翼子板造型，從頭至尾流暢的車身線條在路虎家族絕無僅有。

星脈無需承擔家族旗艦的壓力，也不用考慮英國皇室的喜好。雙屏中控台等時尚科技可以毫無顧忌的應用在新車之上。

特斯拉同款伸縮門把出現在傳統汽車品牌的SUV之上，著實讓人眼前一亮。無疑是裝B利器，不知會有多少人買它，只因為這個門把手。可以預計，攬勝星脈Velar未來將會成為路虎在華的增長點，不國產或許會是一件好事兒。

$$ERX5/CS55$$

NO.3

限購區域消費者的福音——榮威ERX5

上市時間：6月3日

在北京，沒有燃油車指標但又對汽車有剛性需求的消費者，大多都無奈的選擇了純電動車。無奈是因為特斯拉、寶馬i3甚至是騰勢這些質量較好的電動車，都不是他們能負擔的起的。即便選擇連碰撞成績都沒有的自主品牌電動車，也要花上其燃油版車型2-3倍的價錢，有指標的話都能上豪華品牌了。

而榮威ERX5此前給出了20.99萬元的預售價，並沒有比普通版RX5高出太多，在補貼之後十幾萬的售價也與其較高的車輛品質相符。為普通電動車消費者提供了一款良心之選。這也是ERX5能入選我們榜單的理由。

ERX5同樣搭載一塊10.4英寸的顯示屏，使用YunOS系統，可以為駕駛者提供目的地智能預測、路線自動優化、前方擁堵提醒、停車場空位信息，以及充電樁和實時電價等服務等功能。與傳統汽油版車型不同，ERX5採用了旋鈕式換擋機構。

新車電動機的最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255牛·米。官方公布其綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則能達到425km，可滿足中短途跨省出行。

ERX5擁有堪比騰勢的續航里程和車輛品質，能否成為國內電動車市場的一股清泉，就看兩天後的實際售價了。

NO.4

哈弗H6的新對手——長安CS55

上市時間：下半年

繼CS75、CS35、CS15，長安終於用CS55補齊了產品序列。新車長寬高為4500/1855/1690mm，軸距為2650mm，符合其CS35/CS75之間的定位。

在一款新車能否成功的關鍵要素——外形上，CS55做的不錯。車頭有設計感，格柵和燈組十分精緻，車側造型也很有整體性，畢竟路虎發現也都採用類似的設計。

CS55依然延續自主品牌的高配，全景天窗、全景影像、車載互聯繫統和自適應巡航都有所配備。同時，懸浮式顯示屏和簡潔的分層式儀表台，也是當今主流設計。

CS55的Blue Core 1.5T發動機，同樣也是緊湊級SUV未來一段時間的主流動力，但CS55為其匹配了愛信6速自動變速器，在自主品牌中屬於下了大血本的。

不難看出，CS55各個方面都做到了優秀，雖然沒有突出的亮點，但也沒有明顯的短板，國內SUV霸主哈弗H6也是走了相同的路線。不久前的全系官降，讓CS35和CS75的起售價低至6.89萬元和10.98萬元，預計CS55的起售價也將在8萬元左右，相比同級別競品哈弗H6、傳祺GS4將具有優勢。如果您打算考慮自主緊湊級SUV，那麼等CS55上市之後一定要看一看。

$$5008/CX-5$$

NO.5

7座版的4008——東風標緻5008

上市時間：6月8日

如果只看車頭很難分辨4008與5008，沒錯同樣出自EMP2平台的二者，在B柱以前，幾乎相同。它們之間的關係就仿佛是進口Tiguan與國產途觀L。雖然途觀L現在沒有7座版，但我相信以後會有的。

再看內飾，5008就完全與4008一致了，如此精美前衛的內飾，顯然沒必要做任何調整。現在經常能在路上看到4008，其內飾功不可沒。

全景天窗、全液晶儀表、飛機座艙式按鍵自然都不會缺席。無論是科技感，還是人機工廠學設計，標緻全新的第二代i-Cockpit座艙都做的非常出色。

5008的直接競品國內不多，斯柯達柯迪亞克便是代表，第三排空間表現方面二者沒有本質的區別。由於頭部空間小，地板與座墊落差很小，因此都僅適合兒童長時間乘坐，大人就別想了。5008可將第三排座椅拆卸，既能擴展行李廂空間，也能當做臨時座椅，靈活性更優。

總的來看，5008繼承了4008的一貫優點，炫酷的內飾和外觀，加上同級別競品不多，結合東風標緻越來越務實的定價策略，會在市場占有一席之地。

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NO.6

比美不輸NX的CX-5

上市時間：下半年

馬自達憑藉魂動設計屢獲國際大獎，更加進化的魂動設計會是什麼樣子，改款CX-5給出了答案。在我看來，比美它不輸任何一款車。

凸顯家族設計語言的格柵更加豎直、立體，這也是奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華品牌普及的主流設計，體積小巧的LED霧燈幾乎不被察覺，讓設計師更專注於保險槓造型，為CX-5帶來最美的車頭。

內飾運用6.5代產品設計語言，懸浮式螢幕使其顯著特點。但CX-5比CX-4更為精緻，出風口也運用銀色飾條點綴。電子手剎和自動駐車功能也都一併引入。

馬自達的創馳藍天動力總成早已被我們熟悉並認可，改款CX-5在此基礎上也將引入GVC加速度矢量控制技術，提升車輛轉向性能。

如果您注重駕駛感受，看重顏值，一定要去試一試CX-5，它的人機工程學設計在日系品牌中也是十分先進的。據悉，長安馬自達也在基於CX-5著手研發7座車型，到時候5008和柯迪亞克又會多一個對手。

$$CR-V/5系Li$$

NO.7

增壓混動齊發力——本田CR-V

上市時間：7月

對於東風本田CR-V來說，完全不需要宣傳。全新換代車型都快來了，現款車型依然名列四月份SUV銷量排名第11位，其中只有途觀L和昂科威勉強算是同級別競品。雖然在很多編輯眼中，可能CX-5更好一些。

全新CR-V在外觀和內飾方面，更多的是修繕，而不是顛覆以往，感覺改變的幅度與改款CX-5差不多。但對於一款深入人心的經典車型來說，這或許是最優的進化，就像保時捷911一樣。

更大的改變來自動力系統，1.5T與CVT的動力組合，讓2.4L自然吸氣車型都沒有了存在的必要。而源於雅閣混動版的Sport Hybrid混動系統，讓新車在運動和燃油經濟性上，找到了完美的結合點。本田在動力總成方面，大有通吃歐、美、日對手的架勢。

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NO.8

背水一戰的後來者——寶馬5系Li

上市時間：6月28日

5月19日，全新寶馬5系Li正式下線，我也有幸參觀了專為全新5系Li擴建的大東工廠。其先進的生產工藝和車身設計，令我十分佩服，同時對比試駕新老5系應該會非常有趣。可惜，它的對手奔馳E級真的是如日中天。

但對於消費者而言，並沒有「既生瑜何生亮」這個說法。競爭會帶來更好的產品，因此我們也能在5系Li上看到M運動套裝、源自7系的後排多媒體控制系統。

科技感十足的手勢識別系統，以及B格爆表的迎賓光毯。

鋁合金材質的發動機蓋、行李廂蓋、車門、前翼子板，國產後都沒省。車身連接方式更多達18種。E級沒有的5系有，CT6引以為傲的5系也有。這也為5系Li帶來了50kg的白車身減重，以及最多130kg的整車減重。

我相信很多朋友還是會跟隨潮流選擇E級，但5系Li你同樣值得擁有。

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$$君威/勁客$$

NO.9

9年後再次領先同級——別克君威

上市時間：6月

在中國，有大眾在，對於君威來說，銷量的霸主地位就不用惦記了，但車還是要做好的。論外形，新君威毫無疑問更美了，優雅動感不輸馬六阿特茲。現款君威2737mm的軸距讓它如今只能算作高端緊湊級車，而新君威2829mm的軸距終於可以讓它重返中級車陣營了。

矩陣LED頭燈絕對是賣點，但要是只放在旗艦車型就暴殄天物了，你又不是邁騰，中端車型還敢不帶透鏡。乾脆下放，或者選裝，拿出些豪華車的氣派。

參考海外版的內飾，我們一看便知是別克的家族式內飾。這一代設計在昂科威、君越上已經取得了成功，同時基於安吉星的車載多媒體系統，也更加全面了。既能實現緊急救援、在線助理、遠程控制，還能支持蘋果和安卓手機的車載互聯，功能十分強大，遠超對手。

不過我更期待的是這把AGR認證的座椅，若能引入，有望成為同級最舒適座椅，上汽通用最好不要吝嗇。

如果說精緻的外觀、內飾，豐富的配置還不能喚起你對君威曾經的好感，那麼同級別領先的9AT變速器怎麼樣？搭配192kW/350Nm的2.0T發動機，新君威能跑出7.2秒的0-100km/h加速成績。

更難得的是125kW/252Nm的1.5T發動機同樣匹配這款9AT變速器，這個級別的組合目前恐怕只能在奔馳C級和寶馬3系上看到了。

不過這款通用自主研發的變速器也是一把雙刃劍，不讓現款君威在上市之初暴露的變速器可靠性問題重演，才是新君威成功的基礎。

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NO.10

本田小SUV雙雄勁敵——日產勁客Kicks

上市時間：7月

合資品牌在小SUV市場的表現，如今幾乎演變為本田一家獨大的局面，XR-V和繽智都達到了月銷萬台以上，且長期占據前兩名位置。日產只能依靠逍客降級爭奪市場。

更年輕化的家族式車頭設計，雙色車身這些小SUV應有的特質，勁客全都具備。

內飾的設計與配色與本田如出一轍，材質一般但設計新穎，通過更具跳躍感的顏色搭配，營造出充滿活力的內飾氛圍。7英寸彩色液晶儀表與傳統指針的搭配，也更符合年輕人的喜好。同時，防碰撞緊急制動系統和盲點監測也都出現在勁客之上。

動力方面，該車將搭載一台壓縮比高達12.2的1.5L自然吸氣發動機，搭配CVT變速器，不知本田是否感覺到了一股殺氣。

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下半年，將要上市的新車還有很多，您再挑選的時候不妨對比這10款車型，把他們當做標杆，更容易選擇出自己滿意的產品。

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