我們對汽車的印象，很多時候是按照國別來區分的，比如德國的嚴謹穩重、法國的時尚浪漫、義大利的熱情奔放、美國的大氣豪華，甚至是日系的可靠耐用。當然，背後還有一些有趣的潛台詞，比如義大利風情=跟著感覺走不靠譜，德式嚴謹=自以為是冥頑不靈，法式浪漫=散漫，美式豪放=不拘小節，日系可靠=配置簡陋，哦，還有韓系顏值=只有顏值。

但其實，在經濟全球化的今天，廠家對不同地區的市場策略也有所不同，尤其是平台化生產的概念推出以後，車型本身和國別沒有了必然的聯繫，很多車型，如果你刨根問底去了解它的身世的時候，會發現，很可能是一個「私生子」！比如磚叔下面說到的這些典型例子！

說到福特，之前習慣分為美國福特和歐洲福特。它把歐洲研發中心設立在德國，由歐洲人針對歐洲市場自主研發產品，後來一些車漸漸風靡起來，在其它地區也有銷售，其中和我們有直接關係的就是嘉年華、福克斯和蒙迪歐。

以嘉年華為例，它誕生於歐洲市場對精緻小車需求日益增長的大背景下，到目前為止，它只是在歐洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委內瑞拉、中國、印度、泰國和南非等地製造及銷售，就在不久前，福特嘉年華還超越大眾高爾夫，成為全新歐洲暢銷掀背車，這當中並沒有美國市場的什麼事。而福克斯、蒙迪歐的情況類似，要是查其族譜，你會發現這三款車是原汁原味的歐洲車，甚至是德國車！

通用汽車集團旗下有多個子品牌，曾經屬於隸屬通用的歐寶品牌主攻歐洲，而雪佛蘭和別克則主要集中在美國市場，不過平台化生產運用之後，來到中國的車型就開始有點意思了。

比如緊湊級車中，別克威朗轎跑/GS、雪佛蘭新科魯茲都是誕生於D2XX平台，我們都知道他們是兄弟車型，其實它們還有個在歐洲的哥哥，被稱為歐寶的Astra K。D2XX平台在通用體系裡有細微的分支，誕生在這個平台，對應歐洲市場的車型由歐寶主導研發，而威朗轎跑/GS和雪佛蘭和Astra K的關係非常密切，雖然發動機不一樣，但從底盤結構上來講，中國市場的威朗轎跑/GS和雪佛蘭科魯茲可以說是正統的歐洲車。

除了這款A級車以外，即將到來的新一代君威，其實也是歐寶英速亞的兄弟車型，雖然掛著別克標誌，但同樣可以認為是一輛歐洲車，甚至是德國車。

菲亞特集團同樣子品牌非常多，我們熟悉的Jeep自由俠，其實和菲亞特500X用著同一個底盤，只不過造型有變化。在自由俠沒國產之前，它和菲亞特500X其實誕生於義大利的梅爾菲（Melfi）工廠的同一條生產線上。

除了上面說到的兩大美國品牌，其實日本也有汽車廠愛玩這個事情，豐田本田都有自己的歐洲研發中心，比如即將在國內發售的豐田全新小型SUV車型 C-HR，就是主攻歐洲市場的車型。

除了豐田以外，馬自達同樣在德國設了歐洲研發中心，即將進入國內的小型SUV CX-3，同樣是一款針對歐洲市場推出的SUV車型，嚴格來說，也是一款歐洲車。

說起SUV車型，美國人和中國人有著近似的喜好，甚至說是的痴迷，但是美國人更注重動力、豪華感與舒適性，因此大排量的大尺寸豪華SUV非常受歡迎。與此相反，日本是一個對SUV不感興趣的國家，像英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX570，還有謳歌MDX等SUV其實都在美國本土研發，可以說是是原汁原味的美國車。

除了上述以外，中國作為全球最重磅的市場之一，當然也少不了各個汽車廠家的追捧，所以它們生產出了各種中國特供車型，像福睿斯、科沃茲、凌派、朗逸、凌渡、名圖、K4等，不管它們掛著什麼樣的廠標，其實在骨子裡，都是針對中國消費者的口味研發的，在別的市場不會出現，可以說是一輛地道的中國車。

如果單純是根據品牌，用老一套的觀念去判斷一輛車，尤其是面對價格不高的家用車，已經不適用了。對於老百姓來說，國別、品牌本來的影響已經非常少，所以買車的話，還是把關注點放在車型本身，質量靠不靠譜，性價比高不高，才是最值得關注的點。

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