話說車輛已經行駛了7296公里，廠家提供兩次免費檢查：

第一次為3個月或5000公里，僅做車況檢查，不更換機油機濾；

第二次為正式的免費保養，更換機油、機油濾清器。

考慮到過往的經驗，曾經測試某著名品牌全合成機油，行駛半年，行駛里程7500公里就已經有油泥生成，於是經過溝通提前領出免費保養的機油機濾，自己動手換了。

更換之前也和資深豐田技師進行交流，他有一輛卡羅拉1.6L，每行駛5/6000公里左右就能感覺到車輛駕駛性能的明顯衰減，同時發動機噪音略有增大。

所以他的車輛每行駛5000公里，或者是半年必定更換機油機濾一次。

對於手裡的雙擎卡羅拉，他的建議是結合僅1.5個月的事實，可以考慮跑到1萬公里更換。

筆者沒有感覺到發動機噪音的增大和駕駛性能的下降，當然跟周期短有一定關係，反正也是免費的，不如提前換了，至於為什麼，最後再進行總結。

更換機油採用的是真空抽取方式，抽出來的機油色澤夠黑，當然機油黑並不一定沒有保護效果，但品質劣化是必然的了。

落下的機油生成了較多泡沫，這跟抽取機油的方式有關，但泡沫消減的速度並不快。很快抽取出了大概4L左右的機油。

拆卸機濾時發現機濾周圍滲油痕跡明顯，應該是裝配用油受熱所致，筆者一點都不擔心。

這是原廠機濾，LEXUS和豐田共用零部件，我們看到這是國產的，佛山豐田紡織出品。

拆下來的機濾為電裝出品，考慮到4S提供的零部件，應該沒有問題，經過對比兩款機油濾清一模一樣，於是放心安裝。

新機濾工作面附著了塑料薄膜，拿掉薄膜O型密封圈已經有了一層潤滑脂，免去了用機油塗抹的麻煩。

緊好機濾過程不必細說，但O圈結合面一定要處理乾淨，避免沾染沙塵，否則有漏油之患。

出光配套，0-20機油，其中註明了不適用於一些老款發動機，因為黏度非常低。

確認機濾緊好，添加機油，該車剛好添加4L機油，經過著車 運轉，熄火檢測，機油液面位於中線偏上，不到上限。

定期保養個人見解：

定期保養的意義在於避免機油生成油泥積碳，所以推薦還是在機油本身還能提供有效保護時進行更換。

不建議行駛到機油品質劣化到已經出了油泥積碳後再換。畢竟清洗油泥積碳也是費時費力費錢。

根據過往自己的經驗，即便是全合成機油，在這堵堵停停的城市路況，結合家用車利用率不高的事實，個人建議7000公里更換機油是性價比最好的時刻。

或者行駛半年，最長不建議多超過3個月(也就是9個月)更換一次機油機濾。

既沒有油泥積碳生成，相對來說行駛里程比過往的5000公里保養性價比又高一些。

就新車而言，機油變黑正預示著油泥積碳生成過程中，如果我們堅持使用，則油泥積碳生成則是必然的了。

並且在更換新機油後，新機油的清洗作用雖然能清洗掉部分油泥積碳，但清洗掉積碳去哪兒了呢？這也是為什麼換了新機油行駛不就再檢查發現新機油變黑的原因。

如果您對車輛的性能表現足夠敏感，當您感覺到車輛行駛駕駛品質出現衰減時，可以根據自己的感受確定保養周期。

定期保養是預防病症的，所以應該勤做。

就跟我們人一樣，春捂秋凍也是減少和避免生病，一旦生病只能吃藥打針掛水……花費不菲。

車也一樣，一旦維修，費用不菲，反正是花錢，何不選擇一種節約時間的花法呢？

而且相對於維修，保養成本還是更低一點。

保養後的感受：

保養後行駛已經200公里，自己的感受為加速時聲音更潤、更輕了

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