經部促進電動機車發展，確認採「換電式」介面統一產業標準，以Gogoro為公版。

國內電動機車技術領先國際，為加速發展，經濟部已規劃國內電動機車發展方向，先以市佔率最高的Gogoro為公版，制定統一產業標準，並與中油、郵局、超商等合作加速布建充電站，同時促業者推低價版，搭配補助讓單價降到甜蜜點，目標力拚年銷量達20萬台。

去年電動機車銷量僅2萬台，經部近期向政院報告國內電動機車發展方向，已盤點出國內3大發展困境，工業局副組長黃裕峰表示，包括充電站基礎建設不足、法規配合度不足、電動機車價格太高，都是民眾望之卻步原因。

與中油郵局超商合作

事實上，隨環保意識抬頭，電動汽車有美國特斯拉（TESLA）專注研發，至於電動機車，則以台灣Gogoro獨佔鰲頭，目前技術領先對手2年，而國際上未有電動機車標準出現，國內又有換電式及充電式等規格不一，發展受阻。

有鑑於此，經部率先統一改採「換電式」介面。官員指出，考量目前於超商等地採換電式只需5分鐘內即能完成，但充電式則需耗費半小時以上，因此將先以市佔最高的Gogoro為公版，再與業者共同制定統一產業標準，目前採充電式業者也贊同。

產業標準制定後，充電站基礎建設也將加速布建，官員指出，目前全台共有320個充電站，未來擬採官民合資方式擴張到400多站，其中Gogoro將與郵局合資設公司，將循日本模式，由業者協助日本郵政開發郵務電動機車，以汰換郵局郵務車，至於中油則另與業者合作建置，細節仍有待規劃。

成本高於售價賠錢賣

官員指出，目前國際標準IEC僅對電動機車安全規範上有要求，至於介面及使用通訊，連國際大廠Honda才正要著手研發，相較之下台灣具有領先地位，由於Gogoro目前採Panasonic電池，1台製造成本高達11萬元、售價9萬元，「根本賠錢賣」，已委託台南能元進入試量產，未來達生產規模時，價格可望進一步降低。

為進一步吸引民眾轉換電動機車，據經部掌握，業者Gogoro近期將推出第2款平價款機車，輪胎、煞車都與一般機車材料一致，僅要價7萬元，明年底則推第3款，更下殺6萬元，補助後1台下探5.6萬元，以目前市售125機車要價6到8萬元相較，非常具有吸引力。

至於三陽、光陽等也將開發精巧型車款，保有陽春智慧化功能，但售價低車款，以提高民眾轉換意願。

法規配套不足也成為絆腳石，官員指出，未來室內停車場將增加電動機車強制停車位、效法德國提出3年內禁售內燃機車輛時程表等，不過這方面仍待與交通部、環保署溝通後再提出。

「未來政府投完錢也將抽手，讓電動機車有機會外銷。」工業局科長童建強指出，目前Gogoro在歐洲已打入2城市，未來將在其餘8國11城市布點，包括西班牙、法國、義大利等國推動，據悉目前中東國家也有興趣，同時也拼打入機車主要市場東南亞，其中越南1年市場上看180萬台。

經濟部電動機車產業發展進程

產業現行困境

．充電站基礎建設不足

．法規配合度不夠

．電動機車價格太貴

電動機車銷售概況

．2016年電動機車銷量2萬915台，換電式Gogoro市佔率60.4%，充電式中華車市佔24.4%

．估2017年銷量可達3萬6千台，Gogoro市佔率將達80%

擬定發展方向

．以Gogoro為公版，制定統一換電、電池產業標準

．與中油、郵局合作建置充電站，今年拼達400家

．加速電池廠量產降低製造成本，促Gogoro推低價版提高接受度

．推動產業鏈整合，力拚外銷歐洲、東南亞市場

目標

．年銷量20萬台為目標

資料來源：經部工業局、

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