新手學會開車，要想把車開溜(liù)，該學好打方向盤。就像談女朋友一樣，之前要了解她的性格喜好之類，指哪打哪。現在各種高科技的駕駛輔助功能的出現，大家對自身的駕駛技術越來越忽略，慢慢的就依賴車輛上的高科技了。如果有一天突然車上的各種高科技配置都失靈了，靠的只有自己的駕駛技術。今天筆者就和大家聊聊開車打方向盤的事。

一、正確的方向盤握法

方向盤是大家開車時接觸的最多的汽車部件，同時它也控制著汽車的方向。想要開好汽車先要學方向盤怎麼用。而關於方向盤的正確握法，有很多種說法，唯一稱得上正確的握法就是手握在9點和3點上。也就是兩隻手對稱的放在方向盤兩側，拇指自然的搭在方向盤內側。這樣的握法主要是安全，轉彎時可以將方向盤打倒精準的角度，回方向盤更容易回正，碰到緊急躲閃第一把能有最大的轉向角度，並且能最快的做出反應。

還有就是現在多功能方向盤很普遍了，而且按鍵都集成在9點和3點方向，如果不採用正確的方向盤握法，操作也不方便。

二、錯誤的方向盤握法

1、10點和4點握法

還記得駕校教練教的方向盤握法嗎，就是這種10點和4點握法，其實這種握法是沒有科學理論依據的：這種握法在向右緊急打方向盤時（第一把）比9點3點式少打30度左右，會造成安全隱患；還有方向盤迴正時會造成回正不到位，一般會造成車輛左偏，所以這種握法是不可取的。

2、單手握方向盤

很多司機，尤其是老司機，覺得自己駕駛技術不錯了，就習慣單手扶方向盤，右手搭在扶手上，看似很舒服，其實這樣更危險。單手握方向盤在需要緊急躲閃的時候，一隻手不好快速大方向盤。並且，一手握方向盤的司機習慣將左手握在12點方向，這樣就有一個潛在的危險，車輛在發生碰撞後，氣囊彈出來手臂正好在氣囊上方，手臂可能會受傷，而彈起來的手臂也可能砸在臉上造成二次傷害。

3、反手握方向盤

反手握方向盤俗稱掏輪，就是手握在方向盤內側。這種方法更不正確了，遇到緊急情況時，手不能及時做出反映而容易出現交通事故，還有就是這樣更容被方向盤打著讓手臂受傷。

4、握方向盤太緊

有的新手上路由於緊張握住方向盤的手過緊，導致手心出汗。而出汗後汗液留在方向盤上，再快速大方向盤時可能造成打滑的現象。這裡要提醒大家，開車時不要過於緊張，要放輕鬆。

5、搓方向盤

所謂的搓方向盤就是單手用手掌心搓方向盤，這種方法打方向盤比較快，通常在揉車時常見。但是缺點也很明顯，手掌摩擦力不夠，再出點汗啥的，容易脫手而造成安全隱患。

總結：

看完這篇文章不知道大家有沒有意識到正確握方向盤打方向盤的重要性。雖然怎麼握方向盤打方向盤沒有一個標準，也不會受法律的約束。但是開車不是兒戲，不能因為一時的舒服、省事而忽略了安全問題。

手剎雖簡單 但你真正用好了嗎？

開車的朋友每天都會用到手剎，但是我們真的了解手剎嗎？有多少人，停車時都是將手剎拉的緊緊的，孰不知這樣會加速手剎的老化。看似簡單的手剎在使用中也是需要注意的，只有了解它才能更好的用它，今天筆者就跟大家聊聊手剎在使用中需要注意的事情。

一、手剎的結構

目前的家用轎車手剎都是在後輪上，主要分為鼓剎和盤式（碟剎）兩大種。

1、鼓剎的手剎

許多入門級轎車剎車都是採用前盤後鼓的形式，手剎是通過後輪的鼓剎實現的。拉手剎時通過手剎拉線拉動鼓剎里的剎車蹄實現制動駐車。

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2、碟剎的手剎

後輪是碟剎的車型，手剎直接控制剎車卡鉗來實現制動駐車。

3、碟鼓剎

這種是碟剎和鼓剎相結合的一種制動方式，碟剎負責日常剎車，鼓剎負責駐車。

4、帶獨立的手剎用卡鉗

一些超跑採用品牌的剎車卡鉗，不帶手剎功能，所以需要單獨的卡鉗起到手剎的作用。

二、機械手剎使用中需要注意的

1、不能拉的太緊

機械手剎在日常使用中切記不要拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸或者長時間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變松或者拉線斷裂。正確的做法是，拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就行。

2、不要長時間坡道拉手剎駐車

長時間坡道停車，光靠手剎駐車會加速手剎拉線的磨損。正確做法是停車後先用手剎駐車，然後在朝向坡底一側車輪的前沿放個磚頭之類的固定，釋放手剎讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。

3、冰雪天后和冬天洗車後不要拉手剎

冬季的冰雪路面行使後，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。另外，冬天洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。

三、電子手剎需要注意的事情

在中高端車輛上常見到電子手剎的配備，相比傳統的機械手剎，電子手剎外形簡潔美觀、使用方便。但是，電子手剎使用的是電子卷線器，其在收緊和釋放過程中要有相應時間，一般0.5-1秒，比機械的略慢些。雖然只有1秒鐘，但是手剎還沒有完全釋放呢，腳快的車主油門就踩下去了，這樣也會造成手剎系統的老化、損傷。

四、腳剎注意事項

腳剎其實和手剎一樣，只是用腳來控制，原理都一樣。使用腳剎時需要注意不要用太大力氣踩下，因為腳的力量很大，很容易將腳剎踩的很深，這樣會加速手剎拉線的磨損，甚至斷裂。

新手教學之自動擋停車技巧

自動擋車型，因其操作簡單、方便的特點，備受眾位司機尤其女司機的青睞，基本上駕駛自動擋汽車，就等於同時解放了右手與左腳，這一點對市區行車尤其堵車時候來說，優點再突出不過了，不過，對於自帶駐車檔的自動變速箱來說，如何停車這種小事，在新手看來卻值得好好說道說道，不然操作不當真有可能毀變速箱。

P檔與手剎的區別

P檔也就是駐車檔，是車輛長時間停放時變速箱所應掛的檔位。它是利用變速箱內機械裝置來鎖止變速箱的輸出軸，使汽車不能移動。

手剎，是將制動力直接作用於後輪，後制動蹄，以達到制動的作用。

P檔與手剎，二者都有駐車的功能，理論上手剎或P檔，拉一個就好，但在日常使用中最好是P檔與手剎都用上，也算是雙重保險。

平路如何停車

停車操作步驟：車停後，掛P檔，拉手剎，熄火。

停車位如何停車

這裡的停車位停車主要說的是那種有防撞杆的車位，防撞杆的存在能夠讓司機更好的判斷停車位置，倒車時候壓上防撞杆，就說明倒車入位，需要停車、駐車了，這個時候就得注意了。

停車操作步驟：車停後，掛N檔，松剎車，掛P檔，拉手剎，熄火。

掛N檔，松剎車的主要目的是，讓汽車從防撞杆上溜下來（不受力），不然如果跳過此步驟直接掛P檔，就相當於變速箱P檔齒輪是較著勁兒的，等下次開車時要把P檔拉出來就比較費力了，同時經常這樣操作還會損傷變速箱。如果車子一直壓著防撞杆，時間長了還會損傷到輪胎及底盤。

坡道如何停車

停車操作步驟：車停後，拉手剎，掛P檔，熄火。

坡道停車最忌諱的就是先掛P檔，再拉手剎，原理類似於停車位停車。如果坡道停車先掛P檔，就等於因車輛重力引起的下滑力將全部由P檔齒輪來承擔，那如果下次開車，想要把P檔拉出來就會變得非常困難，同時會伴隨較大的車輛頓挫，有損於變速箱。所以要把坡道上的下滑力施加到手剎上，以保護變速箱。

如果不嫌麻煩，坡道停車還有更好的操作辦法：停車後，拉手剎，掛空擋，松剎車，掛P檔，熄火。雖然麻煩，但這種操作卻能更好的保護變速箱。

如上所說這些自動擋停車時候的技巧，在實際用車中是非常實用的，剛開始刻意操作可能會感覺比較麻煩，但時間長了就會成為一種習慣。一次兩次的磨損或許不會對汽車有什麼大的影響，但若長時間如此，必然是會影響到變速箱使用壽命的，尤其是在大連、重慶等坡道較多的城市，更應該重視。

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