眼下不少市民發現，冰城街頭傳統的燃油公交車正陸續被環保清潔的電氣混合或純電動公交車替代。其實，這些在哈爾濱大街小巷奔跑的新能源車中很大一部分來自哈爾濱通聯客車有限公司。在哈南工業新城南城第八大道7號，通聯客車公司生產車間裡眼下一片忙碌——200台新能源客車正在緊張生產中，馬上要供貨市交通集團。按計劃，通聯公司今年將針對不同市場推出13款新車型，包括公路車、物流車等不同類型的新能源車。

據了解，哈爾濱通聯客車有限公司由市交通集團與上海聯孚集團共同組建。通聯客車公司新能源客車項目已實施的6億元投資，共建設國內先進水平的焊裝、塗裝、總裝、底盤四大生產線和檢測線，主要生產6.8米至12米新能源客車和高端公路客車。去年4月8日，通聯客車有限公司生產的首批插電式混合動力新能源客車正式下線。

在一個龐大的生產車間裡，焊接工人正在作業，火花飛濺，這裡是客車生產的焊裝環節——車身在此合攏，然後張拉蒙皮，一個車廂雛形才得以呈現。之後，一輛客車還要經過塗裝車間、總裝車間等複雜環節，最終成為成品客車。「這款車就是投放在哈爾濱街頭的新能源公交車」，在塗裝車間，通聯公司副總李宏中指著工人正在塗漆的一輛車告訴記者，這款車採用先進的混合動力驅動系統，裝載50度磷酸鐵鋰動力電池、綜合工況下純電運行可以行駛不少於50公里，勻速狀態可達80公里，整車可在-35℃氣溫下正常運行。

他介紹，通聯客車生產的混合動力車配有自動切換裝置，可以選擇純電動運行模式或天然氣動力模式。車輛配有制動回饋、能量回收裝置，車輛加速時，電池自動提供動力，車輛減速時產生的能量自動儲存為電能回收，提高能量利用率。目前車身輕量化設計正在開發過程中，採用鋁合金骨架可使整車重量降低20%。為確保乘客安全，車輛的安全逃生系統還應用了聯孚集團汽車玻璃啟爆器專利技術。

按計劃，通聯客車今年年底將達產，具備年產3000台新能源客車的生產能力——平均每天可下線8台車。眼下，通聯客車有限公司大門兩側，員工宿舍樓和研發樓正在建設中。「目前工廠人數300餘人，隨著產能逐漸釋放，將需要更多的研發、採購、工藝和技術工人，現在正在拓寬招聘渠道，廣泛招募人才。」李宏中介紹，今年通聯公司推出的新車型中，有一款公交車型外形十分獨特，將打破人們對公交車的刻板印象。

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